Audi S4: guasto al sensore O2, svuotamento rapido del serbatoio

L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia Audi S5 del 2010. Ho un po' di esperienza con i test dei sensori e la manutenzione di base, ma ho lasciato questo problema ai professionisti poiché riguardava l'impianto di scarico. Il problema è iniziato con un aumento del consumo di carburante e la spia di malfunzionamento. La mia officina abituale ha eseguito una diagnostica che ha confermato un sensore difettoso, in particolare il circuito di riscaldamento del sensore di ossigeno. Il problema era in realtà più semplice del previsto: hanno trovato un collegamento danneggiato alla spina del sensore. La riparazione ha comportato: Scansione diagnostica completa, test del circuito del sensore, sostituzione del connettore di cablaggio, cancellazione della spia del motore di controllo, test delle emissioni dopo la riparazione Il costo totale è stato di 95 euro, compresi manodopera e ricambi. L'auto ha funzionato molto meglio dopo aver sistemato il collegamento e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Prima di suggerire soluzioni specifiche per la vostra S4, potreste condividere: Chilometraggio attuale del veicolo? Quando è stata effettuata l'ultima sostituzione dei sensori di ossigeno? Si notano problemi di funzionamento al minimo o perdita di potenza? Sono stati eseguiti di recente lavori allo scarico? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se si tratta di qualcosa di diverso.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 109750 KM circa 2 mesi fa. Da allora il rapporto aria-carburante non è più attivo e il mio chilometraggio attuale è di 111985 km. Apprezzo la sua risposta dettagliata sul problema del sensore. Dopo aver visto la sua procedura di riparazione, sto notando sintomi simili. Il minimo irregolare è iniziato subito dopo l'intervallo di manutenzione. Non sono stati eseguiti lavori di scarico di recente e, per quanto ne so, i sensori di ossigeno sono originali. La spia di malfunzionamento si è accesa circa una settimana dopo che ho notato l'aumento del consumo di carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli, che aiutano a confermare ciò che pensavo sulla base della mia precedente esperienza con la S5. Dati i sintomi simili e soprattutto con i sensori di ossigeno originali a quel chilometraggio, è molto probabile che si tratti dello stesso guasto all'elemento riscaldante che ho riscontrato io. Mentre il mio problema era solo un problema di connessione, nel tuo caso, con i componenti originali dell'auto a 111.000 anni, la sostituzione completa del sensore potrebbe essere la soluzione migliore. I problemi di rapporto aria-carburante combinati con il minimo irregolare suggeriscono fortemente che il sensore dell'ossigeno stesso sia guasto, non solo il cablaggio. Le differenze principali rispetto al mio caso: I vostri sintomi si sono sviluppati dopo la manutenzione, il che indica un possibile disturbo dei componenti invecchiati, sensori originali con un chilometraggio maggiore rispetto a quando si è verificato il mio problema, problemi di funzionamento al minimo più pronunciati rispetto a quelli che ho riscontrato io Consigliamo di far controllare sia i sensori a monte che quelli a valle, in quanto funzionano come una coppia. La mia riparazione è stata più economica perché si trattava solo del cablaggio, ma una sostituzione completa del sensore costa in genere 250-350 euro per parti e manodopera. Ripensandoci, vorrei aver sostituito interamente il sensore quando ho avuto il problema del cablaggio, visto che alla fine ho dovuto farlo comunque circa 8 mesi dopo. Se lo facessi tutto in una volta, risparmieresti potenziali riparazioni future.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i commenti. La tua esperienza con l'S5 aiuta davvero a chiarire su cosa dovrei concentrarmi con il mio S4. Ha perfettamente senso controllare entrambi i sensori, dato che lavorano insieme. La tempistica con cui i miei problemi sono iniziati subito dopo la manutenzione sembra indicativa. Sulla base di quanto hai condiviso, chiederò al mio meccanico di controllare prima l'elemento riscaldante e i collegamenti, ma mi preparo a una probabile sostituzione completa dei sensori dato il mio chilometraggio e le parti originali. Il minimo irregolare e i problemi di rapporto aria-carburante corrispondono troppo a ciò che avete riscontrato voi per poterli ignorare. Seguirò il tuo consiglio di sostituire entrambi i sensori, se necessario, piuttosto che cercare di risparmiare con una semplice riparazione del cablaggio. È meglio affrontare tutto in una volta piuttosto che avere a che fare con la spia di malfunzionamento che si riaccende tra qualche mese. Mettere da parte circa 350 euro per il lavoro completo sembra saggio sulla base delle vostre stime di costo.

(Tradotto da Inglese)