Audi S1: guasto al solenoide VANOS che uccide l'MPG

Ho avuto sintomi simili su un'Audi S3 del 2014 con motore 2.0 TFSI. Il sensore di posizione dell'albero a camme in ingresso attivava codici di errore, oltre a una bassa potenza e a un consumo di carburante spaventoso. La causa principale si è rivelata essere una valvola solenoide dell'albero a camme difettosa che non regolava correttamente la pressione dell'olio al sistema di fasatura variabile delle valvole. Questo causava problemi di fasatura e accensioni irregolari del motore ai regimi più elevati. La riparazione ha comportato: Diagnosi completa con strumento di scansione professionale, rimozione e sostituzione del solenoide dell'albero a camme in ingresso, cancellazione dei codici di errore e verifica del funzionamento della fasatura variabile, sostituzione dell'olio a causa di una possibile contaminazione da morchia. Il guasto del solenoide può potenzialmente causare ulteriori danni al motore se non viene risolto, poiché una fasatura errata può influire sul funzionamento delle valvole. Non è possibile eseguire questa operazione come lavoro fai-da-te, poiché è necessario verificare la corretta fasatura dopo la riparazione. Si consiglia vivamente di rivolgersi a un'officina certificata, in quanto una riparazione errata può causare problemi molto più gravi alla catena di distribuzione e ai componenti del gruppo valvole.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i dettagli della riparazione. La mia S1 presentava gli stessi identici sintomi, spia di controllo del motore, maggiore consumo di carburante e calo di potenza agli alti regimi. La sostituzione del solenoide VANOS ha risolto tutto, ma sono curioso di sapere quanto hai pagato per la riparazione completa? La mia è arrivata a circa 850 euro con pezzi e manodopera, mi chiedevo se fosse una cifra corretta. Inoltre, il problema è rimasto fisso o hai notato altri problemi legati alla fasatura? Ho dovuto sostituire il tenditore della catena di distribuzione circa 6 mesi dopo, ma non sono sicuro che fosse collegato al guasto del VANOS originale.

(Tradotto da Inglese)

Da quando ho risolto il problema della meccanica VANOS in ingresso della mia S3, tutto funziona perfettamente da oltre 18 mesi. Il conto della riparazione è stato molto più basso del vostro, con soli 250 euro, che hanno coperto la sostituzione di una valvola solenoide dell'albero a camme difettosa che causava i problemi di fasatura variabile. Il problema è stato risolto completamente senza successivi problemi alla catena di distribuzione. Una scansione diagnostica approfondita ha confermato che il guasto della VANOS era isolato al solenoide, senza danni ad altri componenti. La catena di distribuzione e il tenditore hanno mostrato un'usura normale durante l'ispezione. La chiave era individuare il problema per tempo, prima che il solenoide VANOS difettoso potesse causare danni più estesi al motore. Il cambio dell'olio effettuato durante la riparazione ha mostrato una morchia minima, il che suggerisce che i componenti del sistema di distribuzione sono stati ben mantenuti nonostante il problema del solenoide. Il costo di riparazione più elevato ha probabilmente incluso ulteriori interventi di prevenzione. La sostituzione del tenditore in un secondo momento è stata probabilmente una buona manutenzione preventiva, piuttosto che essere direttamente collegata al guasto originale del VANOS. Questi componenti della distribuzione si usurano naturalmente nel tempo, indipendentemente dai problemi del solenoide.

(Tradotto da Inglese)

La settimana scorsa ho fatto riparare il problema della spia del motore. Inizialmente ero preoccupato per i costi, ma la diagnosi ha confermato che si trattava del solenoide VANOS di aspirazione. Il meccanico ha riscontrato che il sistema di fasatura variabile non riceveva la giusta pressione dell'olio, causando un'accensione irregolare del motore. La riparazione ha richiesto circa 4 ore in totale. Hanno sostituito il solenoide VANOS difettoso, hanno effettuato un nuovo cambio dell'olio e hanno eseguito diversi test per verificare che la fasatura fosse corretta. Il costo totale è stato di 850 euro, che mi è sembrato equo considerando il lavoro specializzato richiesto. Ora il motore funziona in modo molto più fluido, soprattutto ai regimi più elevati. Il consumo di carburante è tornato alla normalità e la spia del motore non si è più accesa. Sono davvero contento di aver risolto rapidamente il problema prima che potesse causare danni più gravi al motore. Continuerò a monitorare eventuali problemi legati alla distribuzione, ma finora sembra tutto perfetto. Il meccanico mi ha consigliato di controllare il tenditore della catena di distribuzione al prossimo intervallo di manutenzione, per sicurezza.

(Tradotto da Inglese)