Audi S1 AC morta: segnali di allarme per il guasto del compressore

La scorsa estate ho avuto un problema simile con la mia Audi A1 (2016). Ho una certa esperienza di lavoro sulle auto, ma la riparazione dell'aria condizionata richiede strumenti e competenze speciali. I sintomi da voi descritti corrispondono a quelli che ho riscontrato io: guasto completo dell'aria condizionata, spia luminosa e codici di errore. Inizialmente pensavo che fosse anche il compressore dell'aria condizionata, ma si è rivelato essere l'unità di controllo che gestisce l'intero sistema di climatizzazione dell'auto. Il processo di riparazione ha comportato: Scansione diagnostica per confermare il guasto dell'unità di controllo, rimozione dei componenti del cruscotto per accedere all'unità, installazione della nuova unità di controllo, ricalibrazione del sistema, test completo del sistema di raffreddamento Il costo totale è stato di 980 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Il sistema di raffreddamento dell'automobile doveva essere adeguatamente evacuato e ricaricato come parte della riparazione. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere: Quali codici di errore riceve? Il motore di soffiaggio funziona ancora? Ha notato qualche suono insolito prima che il sistema si guastasse? Quando è stata effettuata l'ultima manutenzione dell'aria condizionata? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il problema è simile a quello che ho riscontrato io o se si tratta di qualcos'altro nel sistema di raffreddamento che richiede attenzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. In effetti la mia auto ha ancora 189384 km dall'ultimo tagliando effettuato 2 mesi fa. I codici di errore P0645 e P0646 compaiono nella scansione. Il motore di soffiaggio funziona bene e spinge l'aria, ma non fredda. Non sono stati notati suoni strani prima del guasto. I preventivi per la riparazione dell'aria condizionata che ho ricevuto variano da 850 euro a 1200 euro solo per i pezzi di ricambio, il che sembra alto anche per la riparazione del sistema HVAC di un veicolo. Le officine dicono di dover verificare la presenza di una perdita di refrigerante prima di confermare se si tratta del compressore. Hanno anche menzionato la necessità di una nuova unità di asciugatura quando si riparano i problemi dell'unità AC. È un'ottima osservazione quella di controllare prima il modulo di controllo. Lo farò ispezionare prima di sostituire i componenti principali.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. I codici di errore P0645/P0646 indicano un problema al circuito della frizione del compressore dell'aria condizionata, diverso dal problema della centralina che ho avuto io. In base alla mia esperienza con l'A1, questo problema potrebbe essere risolto senza la sostituzione completa del compressore. L'assenza di rumori strani è in realtà un buon segno. Quando il mio compressore si è guastato completamente, prima di morire ha emesso dei terribili suoni di stridio. Un problema al circuito della frizione spesso significa che il compressore stesso è a posto ma non si innesta. La riparazione dovrebbe comprendere: Verifica del relè della frizione e del cablaggio, Controllo della resistenza della bobina della frizione, Test della pressione per verificare la presenza di perdite di refrigerante, Eventuale sostituzione del gruppo frizione se usurato Se viene rilevata una perdita di refrigerante, la sostituzione dell'essiccatore è obbligatoria in quanto il sistema di raffreddamento viene aperto. La mia officina ha chiesto circa 180 euro solo per l'essiccatore più la manodopera. Il sistema di raffreddamento di questi modelli è generalmente affidabile, ma il circuito della frizione può essere un punto debole. Assicuratevi che controllino i componenti elettrici prima di impegnarvi in una sostituzione completa del compressore. Vale la pena ricordare che quando ho fatto revisionare il sistema HVAC del veicolo in un secondo momento, hanno scoperto che la diagnosi originale mi ha evitato un'inutile sostituzione completa del compressore.

(Tradotto da Inglese)

I codici P0645/P0646 hanno aiutato a restringere il campo. Da quanto ho letto su casi simili di riparazione dell'aria condizionata e in base ai sintomi della mia auto, la diagnosi del circuito della frizione ha più senso di una sostituzione completa del compressore. Chiederò all'officina di controllare specificamente i componenti della frizione e il cablaggio prima di eseguire qualsiasi intervento importante sul sistema di raffreddamento. Se durante il test troveranno una perdita di refrigerante, ora capisco perché l'essiccatore deve essere sostituito, sembra essere una pratica standard quando si apre il sistema HVAC del veicolo. Sono davvero sollevato che possa trattarsi solo di un problema elettrico piuttosto che di un compressore AC completamente nuovo. L'approccio diagnostico potrebbe farmi risparmiare centinaia di euro in ricambi e manodopera non necessari. Aggiornerò una volta che l'avrò controllato e saprò di più sul problema effettivo del sistema di refrigerazione dell'auto. Anche la fascia di prezzo ha più senso ora, sembra che 850 euro-1200 euro siano sulla fascia alta se si tratta solo del circuito della frizione. Chiederò un preventivo rivisto che si concentri su questo aspetto prima di prendere in considerazione la sostituzione completa. Grazie per aver condiviso la tua esperienza e per avermi aiutato a capire meglio il processo di riparazione.

(Tradotto da Inglese)