Audi Q7 non si avvia: Si muove ma non si accende

Lo scorso inverno ho avuto un problema simile con la mia Audi Q5 3.2 FSI del 2009. Ho una certa esperienza nella manutenzione di base delle auto e nella risoluzione dei problemi del motore. I sintomi erano identici: il motore si accendeva ma non si avviava e la spia del motore si accendeva brevemente. Dopo una giornata frustrante di tentativi di avviamento, l'ho portata nella mia officina abituale. Il problema si è rivelato essere i terminali della batteria corrosi che causavano problemi di connessione intermittente. Anche se la batteria era a posto, i collegamenti difettosi impedivano la corretta erogazione di energia alla centralina e ai sistemi di gestione del motore. La soluzione è stata semplice: pulire e stringere tutti i collegamenti della batteria e sostituire alcune estremità dei cavi usurate. Il costo totale è stato di 155 euro, compresa la manodopera. Da allora, il motore non ha più avuto problemi di stallo o di avviamento. Prima di affermare che il problema è sicuramente questo, sarebbe utile saperlo: Ci sono segni di corrosione intorno ai terminali della batteria? Il motore gira fortemente o debolmente? Si è notato un oscuramento delle luci quando si tenta di avviare il motore? Sono stati eseguiti di recente interventi sull'impianto elettrico? Avete accesso a un multimetro per testare la tensione ai terminali della batteria durante l'avviamento? Con questi dettagli, potremmo essere in grado di confermare se la vostra Q7 presenta lo stesso problema o se necessita di una diversa procedura di risoluzione dei problemi.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 14523 km e tutti gli interventi di manutenzione ordinaria sono stati completati. La nostra diagnosi iniziale indicava un potenziale guasto alla centralina o un problema all'iniezione del carburante. L'officina ha eseguito una diagnostica completa del sistema di alimentazione ma non ha riscontrato alcun guasto. Sarebbe utile sapere se qualcun altro ha avuto condizioni simili di mancato avviamento che si sono rivelate legate al software del motore. Temo che potrebbe essere necessaria una diagnostica a livello di concessionario per identificare correttamente la causa principale del guasto al motore. Dopo aver letto la vostra esperienza, controllerò sicuramente i collegamenti della batteria in modo più approfondito, anche se la mia batteria risulta buona. Il comportamento del check engine che hai descritto corrisponde esattamente a quello che vedo io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sul vostro recente servizio e sulla diagnostica. Dopo la mia esperienza con il problema del collegamento della batteria, ho imparato che un guasto al motore può spesso essere ricondotto a problemi elettrici, anche quando i sintomi iniziali suggeriscono problemi di carburante o di centralina. Poiché i sintomi della tua Q7 corrispondono a quelli che ho riscontrato io, in particolare il comportamento specifico della spia del motore durante la messa in moto, sospetto fortemente un problema di connessione elettrica. Quando la mia Q5 ha avuto questo problema, l'officina ha riscontrato che, anche con una buona batteria, i cali di tensione durante la messa in moto causavano il reset della centralina, impedendo l'avvio corretto del motore. Alcuni controlli specifici che vale la pena fare: Verificare la tensione ai terminali della batteria durante l'avviamento, Pulire e ispezionare tutte le cinghie di messa a terra, in particolare quella del motore verso il telaio, Controllare i collegamenti della scatola dei fusibili per verificare che non vi siano segni di corrosione, Verificare che i pin del connettore della centralina siano puliti e completamente inseriti I miei problemi di sovratensione del motore si sono risolti completamente dopo aver affrontato questi punti elettrici, senza dover ricorrere a una costosa diagnostica o sostituzione della centralina. La natura intermittente di questi problemi spesso fa sì che gli scanner di base non mostrino codici, proprio come nel vostro caso. Se questi controlli non rivelano nulla, potrebbe essere necessaria una diagnostica a livello di concessionario, ma iniziate prima con l'impianto elettrico. In questo modo si potrebbero risparmiare notevoli costi di diagnostica.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso queste informazioni sui controlli dell'impianto elettrico. Dopo aver controllato tutto quello che mi hai suggerito, ho trovato una corrosione significativa su uno dei principali cavi di massa che collegano il motore al telaio, quasi completamente consumato. Il comportamento della spia del motore durante i miei tentativi di avviamento ha ora molto più senso. Sostituirò la cinghia di massa e pulirò a fondo tutti i collegamenti elettrici prima di procedere con una diagnostica più complessa del software del motore o dell'iniezione. La somiglianza tra i nostri casi e il modo in cui l'ECU si comporta durante l'avviamento suggerisce fortemente che questa potrebbe essere la causa principale. Posterò un aggiornamento una volta sostituita la cinghia di massa e puliti tutti i collegamenti. Se questo non risolve il problema dello stallo del motore, potrei aver bisogno di una diagnosi a livello di concessionario. Spero davvero che questa soluzione elettrica funzioni come nel vostro caso.

(Tradotto da Inglese)