Audi Q4 e-tron: messaggi di errore multipli da diagnosticare

Ho avuto problemi simili con la mia Audi e-tron GT del 2020. I codici di guasto multipli su diversi display indicano in genere un problema di codifica del veicolo piuttosto che guasti a singoli sistemi. Quando è comparsa la spia di malfunzionamento sulla mia auto, si è scoperto che i moduli di controllo dovevano essere ricodificati dopo che un aggiornamento del software non era stato completato correttamente. La spia di controllo motore e gli avvisi di sistema sono spesso attivati da errori di comunicazione tra i moduli piuttosto che da guasti effettivi ai componenti delle Audi elettriche. Ciò richiede un'apparecchiatura diagnostica specializzata per leggere e cancellare correttamente i codici di errore. In genere non si tratta di un problema meccanico grave, ma richiede l'intervento di tecnici con strumenti e conoscenze di codifica adeguati per i veicoli elettrici. Nel mio caso, la risoluzione ha comportato una scansione diagnostica completa, la ricodifica del modulo di controllo e la reinstallazione del software. Questi problemi elettronici sono comuni nei veicoli elettrici moderni e richiedono scanner diagnostici a livello di concessionario per essere risolti correttamente. Si consiglia di far controllare il problema presso un centro di assistenza certificato che si occupa specificamente dei modelli e-tron, poiché gli strumenti di scansione generici potrebbero non accedere a tutti i sistemi necessari. I molteplici messaggi di errore nelle schermate indicano in genere un problema legato al software piuttosto che un guasto hardware.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza con i problemi software dell'e tron GT. Il concessionario ha risolto i miei problemi con il modulo di controllo circa 3 mesi fa, ma continuo a chiedermi se ho pagato troppo per quella che sembrava una semplice correzione del software. La spia del motore non si è più accesa dopo la riparazione, ma continuo a riscontrare occasionali problemi con il sistema di infotainment. Ricorda quanto ha pagato per la scansione diagnostica e la ricodifica? Sei anche curioso di sapere se hai avuto problemi ricorrenti da quando l'hanno riparata?

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver fatto riparare la mia Audi e-tron GT presso un centro di assistenza certificato, il costo totale è stato di 360 euro per la ricodifica completa del modulo di controllo. Sebbene possa sembrare una cifra elevata per una riparazione del software, l'attrezzatura specializzata OBD-II e l'esperienza necessaria per questi complessi sistemi EV giustificano il costo. La spia di malfunzionamento e i codici di errore non sono più tornati dopo la riparazione. I malfunzionamenti occasionali dell'infotainment potrebbero richiedere una scansione diagnostica separata, poiché questi sistemi possono talvolta richiedere un'attenzione individuale anche dopo la risoluzione del problema di codifica principale. Il fatto che la spia del motore rimanga spenta è un buon segno che il problema del modulo di controllo primario è stato risolto correttamente. I moderni veicoli elettrici dipendono fortemente da una corretta codifica e, quando il software è configurato correttamente, questi sistemi rimangono generalmente stabili. Nel mio caso, la scansione diagnostica iniziale ha evidenziato molteplici errori di comunicazione tra i moduli, ma una volta corretta la codifica, tutti i sistemi hanno funzionato senza problemi nell'ultimo anno. La chiave è stata la diagnosi corretta con strumenti di scansione specifici del produttore piuttosto che con apparecchiature diagnostiche generiche.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback. Dopo aver visto queste risposte, la settimana scorsa ho portato la mia Q4 dal concessionario. Lo strumento di scansione ha mostrato errori di comunicazione simili tra i moduli. Alla fine ho pagato 420 euro per il lavoro di diagnostica completo e la ricodifica del modulo di controllo. Il tecnico mi ha spiegato che era necessario un software speciale di diagnostica del motore specifico per il sistema e-tron. A quanto pare l'indicatore di malfunzionamento è stato attivato da un aggiornamento incompleto, proprio come hanno detto altri. Mi sono sentito meglio sapendo che si trattava di un problema noto. L'intero processo ha richiesto circa 3 ore, ma tutti i messaggi di errore sono stati cancellati. Da allora, nessuna spia del motore o avviso di sistema. Anche l'infotainment ora funziona perfettamente. Immagino che a volte siano necessarie le attrezzature diagnostiche e le competenze giuste, anche se costano un po' di più. Continuo a tenere sotto controllo la situazione, ma mi sento molto più sicuro ora che il problema è stato risolto correttamente con gli strumenti OBD-II corretti. Un grande sollievo averlo risolto correttamente.

(Tradotto da Inglese)