Audi Q3 in stallo: Problemi al regolatore di pressione del carburante

Un problema simile si è verificato sulla mia Audi A4 2.0 TFSI del 2014. Avendo una certa esperienza con le riparazioni dell'impianto di alimentazione, inizialmente ho pensato che si trattasse della pompa del carburante quando sono iniziati i sintomi di accensione irregolare del motore. Dopo aver sostituito il filtro del carburante, ho riscontrato un calo di pressione nel rail del carburante che ha innescato sintomi simili, minimo irregolare, stallo e riduzione della potenza. Si è accesa anche la spia del motore di controllo. L'officina ha diagnosticato un errore di inizializzazione dopo la sostituzione del filtro, che ha richiesto un reset del sistema e la regolazione della pressione del carburante. Il costo totale della riparazione è stato di 45 euro, soprattutto per il tempo di diagnosi e l'adattamento elettronico. L'efficienza del carburante è tornata normale dopo la riparazione. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere con noi: Consumo di carburante attuale rispetto al normale? Il problema peggiora dopo il rifornimento? Sono stati eseguiti di recente interventi sull'impianto di alimentazione? Quali codici di errore mostra la spia del motore di controllo? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se è riconducibile a un altro problema di erogazione del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. L'ultimo tagliando è stato effettuato a 74000 km e il consumo di carburante è passato da 7,8 l/100 km a circa 9,5 l/100 km. Il minimo irregolare e i sintomi di accensione irregolare del motore peggiorano dopo il rifornimento. Il lettore di codici di errore mostra P0171 che suggerisce una miscela di carburante magra. Ho controllato la pressione del carburante sul rail utilizzando un manometro e ho notato letture incoerenti al minimo, con oscillazioni tra 2,8 e 3,5 bar quando dovrebbe mantenere una pressione costante. Questo sembra confermare che il regolatore del carburante potrebbe essere guasto. Probabilmente lo farò controllare da un professionista dato che i sintomi corrispondono a quelli descritti da altri con regolatori difettosi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli. Il codice P0171 e le fluttuazioni di pressione sul rail del carburante corrispondono sicuramente a ciò che ho riscontrato, anche se il mio problema si è rivelato più complesso di quanto inizialmente sospettato. Dopo aver riscontrato valori di pressione simili sulla mia A4, ho fatto sostituire il regolatore di pressione del carburante, ma il motore non si accendeva e il minimo era irregolare. Si è scoperto che la barra del carburante aveva sviluppato delle crepe che causavano un'incoerenza della pressione. È stato necessario sostituire l'intero gruppo della barra del carburante, che ha risolto la condizione di magrezza e la pressione irregolare del carburante. L'aumento del consumo di carburante che avete menzionato corrisponde esattamente a quello che è successo con la mia auto, che è passata da 7,5L/100km a circa 9,3L/100km prima della riparazione. Le letture fluttuanti della pressione al minimo sono particolarmente indicative, poiché un sistema di alimentazione correttamente funzionante dovrebbe mantenere una pressione costante. Visti i risultati del test della pressione e l'analogo calo di efficienza del carburante, consiglierei di far ispezionare sia il regolatore di pressione del carburante sia il rail del carburante. Nel mio caso, concentrandomi solo sul regolatore non avrei individuato la causa principale. Vale la pena di notare che anche la pulizia del sensore del flusso d'aria di massa potrebbe essere utile, in quanto un MAF sporco può contribuire a creare condizioni di magrezza e problemi di funzionamento al minimo, mascherando i problemi di erogazione del carburante sottostanti.

(Tradotto da Inglese)

Sulla base di tutte queste utili informazioni, ritengo di dover procedere con una diagnosi professionale incentrata sul regolatore di pressione del carburante e sul rail del carburante. I sintomi corrispondenti, in particolare le fluttuazioni della pressione e l'aumento del consumo di carburante, sono troppo simili per essere ignorati. Anche il mio problema di minimo irregolare sembra coerente con quello che avete riscontrato voi, in particolare il peggioramento dei problemi dopo il rifornimento. Il codice di magrezza P0171, combinato con le letture irregolari della pressione del fuel rail, suggerisce davvero un problema di erogazione del carburante che va oltre il semplice regolatore. Chiederò all'officina di controllare l'intero sistema di alimentazione, compresa l'ispezione della rotaia del carburante per verificare la presenza di eventuali crepe, poiché concentrandosi solo sul regolatore si potrebbe perdere la causa reale. Chiederò anche di pulire il sensore MAF. Prenoterò un appuntamento questa settimana e riferirò cosa troveranno. Le letture dettagliate della pressione che ho effettuato dovrebbero contribuire ad accelerare il processo diagnostico. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a confermare che sto guardando nella direzione giusta con il sistema di alimentazione del carburante.

(Tradotto da Inglese)