Audi Q2 stallo e perdita di potenza a causa di un problema al regolatore del carburante

Il mese scorso ho riscontrato sintomi quasi identici sulla mia Audi Q3 2019. Lo stallo del motore e la perdita di potenza hanno inizialmente indicato il regolatore di pressione del carburante, ma i test diagnostici hanno rivelato un problema più complesso. Dopo aver sostituito il filtro del carburante, il sensore di pressione del rail del carburante segnalava letture errate, inducendo il sistema di gestione del motore a compensare in modo errato. Il problema si è rivelato essere un detrito del vecchio filtro che si era introdotto nel rail del carburante durante il processo di sostituzione. La riparazione ha richiesto: La riparazione ha richiesto la pulizia dell'intero sistema di alimentazione, la sostituzione del regolatore di pressione del carburante, l'installazione di un nuovo sensore di pressione del carburante, l'esecuzione di un reset completo del sistema Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, in quanto il proseguimento della guida avrebbe potuto danneggiare gli iniettori del carburante e il convertitore catalitico. Il problema non era la sostituzione del filtro del carburante in sé, ma piuttosto il modo in cui piccole particelle avevano intaccato diversi componenti del sistema di erogazione del carburante. Un'officina professionale dovrebbe essere in grado di confermarlo collegando un manometro al rail del carburante e misurando la pressione effettiva del carburante rispetto alle letture del sensore. Si consiglia di richiedere i registri dei dati diagnostici prima e dopo la riparazione per verificare che la soluzione sia stata efficace.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il Q3. Ho appena vissuto una situazione molto simile con la mia Q2 il mese scorso. I problemi di accensione e spegnimento del motore preoccupavano molto anche me. Nel mio caso, si è scoperto che la pompa del carburante era guasta insieme a un regolatore di pressione difettoso, causando notevoli cali di pressione nel sistema. Posso chiederle qual è stato il costo totale della riparazione nel suo caso? Il mio conto è stato di circa 850 euro, compresi i ricambi e la manodopera, che mi è sembrato ragionevole visti i componenti coinvolti. Mi chiedo anche se, dopo la riparazione, abbia avuto problemi ricorrenti con la spia del motore acceso.

(Tradotto da Inglese)

Buone notizie, la mia Q3 non ha mostrato alcun problema di accensione del motore o di minimo irregolare dopo la riparazione. La sostituzione del regolatore di pressione del carburante ha risolto completamente il problema. Non si sono più accese le spie del motore. Il mio conto totale è stato molto più basso perché era difettoso solo il regolatore di pressione del carburante e non l'intera pompa del carburante come nel vostro caso. In totale ho pagato 485 euro, che coprivano i pezzi di ricambio, la manodopera e i 45 euro di spese di diagnostica per cancellare i codici di errore dopo l'installazione del nuovo filtro del carburante. Il meccanico ha fatto un lavoro accurato testando la pressione del carburante e le letture dei sensori dopo la riparazione per assicurarsi che tutto funzionasse correttamente. Considerando le riparazioni più estese del regolatore e della pompa del carburante, 850 euro sembrano un prezzo equo per il lavoro svolto. Il segreto è stato individuare questi problemi per tempo, prima che potessero causare danni ad altri componenti come gli iniettori o i sensori. Da allora la manutenzione regolare ha mantenuto il sistema in perfetta efficienza.

(Tradotto da Inglese)

La scorsa settimana ho portato la mia Q2 da un meccanico di fiducia dopo la nostra discussione qui. La diagnostica ha confermato quanto sospettavamo: sia la pompa del carburante che il regolatore di pressione erano guasti. Il problema del minimo irregolare e della spia del motore corrispondeva esattamente a quanto descritto da voi. La riparazione è avvenuta senza problemi. Hanno lavato l'intero sistema di alimentazione, sostituito la pompa del carburante e il regolatore di pressione difettosi ed eseguito un test completo della pressione. Il totale è stato di 850 euro, un importo ragionevole considerando i pezzi e la manodopera necessari. Sto guidando da circa una settimana e la differenza è notte e giorno. Non ci sono più stalli al minimo, l'erogazione di potenza è tornata normale e la spia del motore è rimasta spenta. Il meccanico mi ha spiegato che, se si prendeva il problema in tempo, si evitavano danni agli iniettori del carburante e ad altri componenti. Sono davvero contento di aver ricevuto un secondo parere prima di procedere con le riparazioni. Il test dettagliato della pressione ha confermato l'esatto problema, rendendo la riparazione semplice ed efficace.

(Tradotto da Inglese)