Audi A8: problemi di EGR che causano diversi problemi al motore

Avendo avuto a che fare con sintomi quasi identici sulla mia Audi A6 del 2009 l'anno scorso, sembra proprio che si tratti di una valvola EGR difettosa. Come persona con una discreta esperienza di lavoro sui motori VAG, questi sintomi corrispondono perfettamente a quelli che ho riscontrato. La spia del motore di controllo, combinata con il minimo irregolare e il fumo, indica fortemente un problema al sistema EGR. La mia A6 presentava gli stessi problemi, in particolare la perdita di potenza e il caratteristico sibilo in accelerazione. Anche il test sulle emissioni non è andato a buon fine prima che venisse riparato. La riparazione ha comportato la pulizia e infine la sostituzione della valvola EGR, che ha risolto tutti i sintomi. Il costo totale è stato di 355 euro, compresi i ricambi e la manodopera. L'officina ha confermato che una valvola EGR bloccata può effettivamente danneggiare il convertitore catalitico se non viene affrontata tempestivamente. Per aiutarci a capire meglio, ci può spiegare come funziona: Chilometraggio attuale? Quando è stato effettuato l'ultimo tagliando? Sono stati visualizzati codici di guasto? Tipo di carburante utilizzato di solito? Se i sintomi peggiorano con la temperatura del motore? Vale anche la pena di verificare la presenza di perdite di vuoto, che a volte possono simulare i sintomi della valvola EGR. Se si risolve il problema prima possibile, si eviteranno ulteriori danni al motore e si ripristineranno le prestazioni corrette.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il vostro contributo sui sintomi della valvola EGR. La mia A8 ha attualmente 129959 km ed è stata sottoposta all'ultimo tagliando 6 mesi fa. Ho effettuato una scansione dei codici e ho ottenuto P0401 (flusso EGR insufficiente) insieme ad altri. Il minimo irregolare e i problemi di emissioni del veicolo sembrano peggiorare dopo che il motore si è riscaldato. Ho usato esclusivamente carburante premium fin dal primo giorno, ma il fumo e la perdita di potenza sono iniziati all'improvviso la scorsa settimana. Ho notato che il sibilo diventa più forte quando il motore sale di giri. La farò ispezionare presto per prevenire eventuali danni al convertitore catalitico. Il costo della riparazione da lei indicato sembra ragionevole se risolve tutti questi problemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento. Il codice P0401 conferma definitivamente i nostri sospetti sulla valvola EGR. Quando la mia A6 ha avuto questo problema, ho notato che i sintomi peggioravano con la temperatura del motore, esattamente come la vostra. Il sibilo che diventa più forte con l'aumentare dei giri suggerisce fortemente una perdita di vuoto accanto al problema dell'EGR. Nel mio caso, le linee del vuoto vicino alla valvola EGR si erano deteriorate, contribuendo alle scarse prestazioni del motore. I motori diesel di queste auto sono particolarmente sensibili all'integrità del sistema di vuoto. Sebbene la mia riparazione si sia inizialmente concentrata solo sulla valvola EGR, abbiamo finito per sostituire anche diverse linee del vuoto. Il totale è stato di circa 425 euro, un po' di più di quanto preventivato, ma ha risolto completamente i problemi di emissioni e di prestazioni. Dato il vostro chilometraggio e l'improvvisa comparsa dei sintomi, vi consiglio di far ispezionare sia il sistema EGR che le linee di depressione. Il mio meccanico mi ha mostrato l'accumulo di carbonio nella vecchia valvola EGR, che era completamente intasata, spiegando il codice di flusso insufficiente che state vedendo. Vale la pena di notare che dopo la riparazione, il consumo di carburante è tornato normale nel giro di due serbatoi e il fumo è completamente scomparso. Ci faccia sapere cosa emerge dall'ispezione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i commenti dettagliati. I codici e i sintomi descritti corrispondono perfettamente alla mia situazione. Ho appena fissato un appuntamento per la prossima settimana per far controllare sia il sistema EGR che le linee di depressione. L'officina mi ha offerto 450 euro per una diagnosi completa, la sostituzione della valvola EGR e l'ispezione del sistema di depressione. Dopo aver sentito parlare dei potenziali problemi di ricircolo e delle perdite di vuoto che causano questi problemi, voglio assolutamente far controllare tutto correttamente piuttosto che sostituire i componenti alla cieca. È bello sapere che la riparazione ha risolto i problemi di consumo di carburante e di fumosità. Il rapido calo delle prestazioni e l'aumento delle emissioni sulla mia A8 sono stati preoccupanti. Vi aggiornerò quando avrò i risultati dell'ispezione e del lavoro di riparazione completato. Spero che affrontare questi problemi per tempo eviti costosi danni al convertitore catalitico.

(Tradotto da Inglese)