Audi A7: sintomi e diagnosi del guasto EGR

Ho riscontrato sintomi quasi identici con la mia Audi Q7 del 2020. La spia del motore, la scarsa accelerazione e l'eccessiva fumosità erano chiari indicatori di un guasto alla valvola EGR. L'officina ha confermato che la valvola EGR era completamente bloccata da depositi di carbonio. La riparazione ha comportato la rimozione e la pulizia della valvola EGR, la sostituzione dei componenti danneggiati e l'esecuzione di un test completo sulle emissioni per garantire il corretto funzionamento. Anche il convertitore catalitico doveva essere ispezionato, poiché questi problemi si verificano spesso insieme. Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, in quanto una valvola EGR difettosa può causare danni significativi al motore se non trattata, causare il fallimento dei test sulle emissioni, diminuire le prestazioni del motore, creare condizioni di guida non sicure Il processo di riparazione ha richiesto circa 6 ore in officina. Dopo aver riparato la valvola EGR, il consumo di carburante è tornato alla normalità e il motore ha ripreso a funzionare regolarmente. Una manutenzione regolare e la pulizia del carbone possono aiutare a prevenire futuri problemi di EGR. Data la corrispondenza dei sintomi, un test diagnostico professionale sarebbe l'approccio più sicuro prima che si verifichino ulteriori danni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver descritto la tua esperienza con la valvola EGR della Q7. I tuoi sintomi erano esattamente come i miei, in particolare il minimo irregolare e i problemi di prestazioni. La riparazione ha risolto definitivamente i miei problemi e da allora la spia del motore è rimasta spenta. Per curiosità, ricorda a quanto è ammontato il costo totale della riparazione? E da quando è stato riparato tutto funziona senza problemi, o hai notato l'insorgere di altri problemi correlati? In seguito ho avuto dei problemi di ricircolo che si sono rivelati non correlati, ma sarei interessato a sentire la tua esperienza a lungo termine.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto informazioni sui costi. La riparazione della valvola EGR sulla mia Q7 è costata complessivamente 355 euro, comprensivi della pulizia completa, della sostituzione dei componenti usurati e del test finale sulle emissioni per verificare che tutto funzionasse correttamente. Da quando la valvola EGR è stata riparata sei mesi fa, il motore funziona perfettamente senza problemi di funzionamento al minimo o di prestazioni. La spia del motore di controllo è rimasta spenta e il consumo di carburante è tornato a livelli normali. I sintomi iniziali, come l'accelerazione lenta e la fumosità, sono completamente scomparsi dopo la riparazione. Una valvola EGR correttamente funzionante è fondamentale per i motori diesel per controllare le emissioni e mantenere prestazioni ottimali. La riparazione valeva sicuramente l'investimento per evitare danni più gravi al motore. Controlli di manutenzione regolari possono aiutare a individuare tempestivamente questi problemi prima che causino problemi più gravi. Il test diagnostico ha anche confermato l'assenza di problemi con componenti correlati come il convertitore catalitico, il che è stato un sollievo poiché queste riparazioni tendono a essere molto più costose.

(Tradotto da Inglese)

Volevo fare il punto sulla mia esperienza dopo averla portata dal meccanico. La riparazione dell'auto si è rivelata esattamente quella descritta, una valvola EGR difettosa e intasata da depositi di carbonio. Il costo totale è stato di 380 euro, comprensivo di pulizia, sostituzione dei componenti e test sulle emissioni. Il test sulle emissioni del veicolo ha dimostrato che tutto funzionava correttamente. La spia del motore di controllo si è spenta subito dopo la riparazione ed è rimasta spenta negli ultimi 2 mesi. Le prestazioni lente e il minimo irregolare sono completamente scomparsi. Ho trovato un ottimo meccanico specializzato in questi problemi. Hanno completato il lavoro in circa 5 ore e mi hanno anche mostrato la valvola EGR incasinata che hanno rimosso. Non c'è traccia di problemi al convertitore catalitico, il che è stato un enorme sollievo. L'auto ora funziona come nuova, senza più scatti in accelerazione o fumo in eccesso. Anche il consumo di carburante è tornato alla normalità. Sono decisamente contento di aver risolto il problema prima che potesse causare danni più gravi al motore.

(Tradotto da Inglese)