Audi A5: perdita di potenza e fumo indicano una crisi dell'EGR

Ho avuto un problema molto simile con la mia Audi A4 del 2016. Avendo una certa esperienza nella manutenzione delle auto, ho riconosciuto subito questi sintomi come potenziali problemi alla valvola EGR. L'officina ha confermato i miei sospetti dopo aver eseguito la diagnostica. I sintomi descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io, in particolare la perdita di potenza e l'aumento del consumo di carburante. Nel mio caso, la valvola EGR era completamente bloccata da depositi carboniosi, che impedivano il corretto ricircolo dei gas di scarico e influivano sul sistema di controllo delle emissioni del veicolo. La mia officina ha tentato dapprima la pulizia, ma alla fine è stato necessario sostituire la valvola EGR. Il costo totale della riparazione è stato di 355 euro, compresi i ricambi e la manodopera. La differenza di prestazioni dopo la sostituzione si è notata immediatamente, con un minimo più regolare, una potenza ripristinata e un consumo di carburante normale. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste fornire: Chilometraggio attuale della sua A5? Cronologia della manutenzione del sistema EGR? Tipo di carburante utilizzato di solito? Da quanto tempo sono presenti questi sintomi? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la situazione richiede la pulizia o la sostituzione completa della valvola EGR. Questi problemi variano spesso a seconda della storia della manutenzione e delle condizioni di guida.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza. La mia auto ha 171156 km ed è stata sottoposta all'ultimo tagliando 4 mesi fa. Dopo aver consultato diverse officine, ho scoperto che la causa della maggior parte di questi problemi era una perdita di vuoto e non la valvola EGR come inizialmente sospettato. Il minimo irregolare e il sibilo erano i classici sintomi di una perdita di vuoto vicino al collettore di aspirazione. L'officina ha testato a pressione il sistema e ha trovato un tubo flessibile incrinato. Il costo della riparazione è stato di 180 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Dopo aver riparato la perdita, la spia del motore si è spenta e il motore è tornato a funzionare regolarmente. Potrebbe valere la pena di controllare anche il vostro caso, poiché le perdite di vuoto possono simulare problemi alla valvola EGR e influire sulle emissioni del veicolo in modo simile.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla tua A5. Questo è davvero interessante perché dopo aver postato il mio problema con la valvola EGR, ho scoperto di avere una combinazione di problemi. Sebbene la mia valvola EGR fosse effettivamente parzialmente ostruita, anche una perdita di vuoto contribuiva ai problemi. I sintomi delle perdite di vuoto e dei problemi alla valvola EGR possono essere molto simili e influire sia sulle prestazioni del motore che sul sistema di controllo delle emissioni. Nel mio caso, anche il convertitore catalitico mostrava i primi segni di cedimento a causa della miscela impropria di aria e carburante provocata dalla perdita di vuoto. Dopo la sostituzione iniziale della valvola EGR di cui ho parlato, ho notato ancora alcuni problemi minori. Un'ispezione approfondita ha rivelato una piccola crepa nel condotto del vuoto vicino al collettore di aspirazione, simile a quella che avete riscontrato voi. La riparazione aggiuntiva per la perdita di vuoto è costata 165 euro e ha fatto una differenza notevole nelle prestazioni del motore, oltre a quella ottenuta con la riparazione dell'EGR. Il vostro caso rafforza l'importanza di una diagnostica completa. Sebbene i problemi di ricircolo dei gas di scarico siano comuni in questi motori, le perdite di vuoto possono produrre sintomi quasi identici. È bello sapere che è stato risolto a un costo ragionevole.

(Tradotto da Inglese)

E' un bene che il problema sia stato risolto. La situazione della mia A5 si è rivelata diversa dal previsto con la diagnosi della perdita di vuoto. Dopo 171156 KM, queste cose possono succedere, ma sono contento che non si sia trattato della più costosa riparazione della valvola EGR che temevo inizialmente. L'analisi completa effettuata dall'officina mi ha fatto risparmiare denaro, dimostrando che sintomi simili possono avere cause diverse. La riparazione della perdita di vuoto a 180 euro è stata molto più ragionevole rispetto alla sostituzione completa della valvola EGR. L'immediato miglioramento delle prestazioni conferma che la diagnosi era corretta. Per altri che presentano sintomi simili, la mia esperienza dimostra che vale la pena di verificare innanzitutto la presenza di perdite di vuoto, in quanto possono simulare problemi alla valvola EGR e influire sulle emissioni del veicolo in modo simile. Il sibilo e il minimo irregolare erano indizi importanti che indicavano la perdita di vuoto piuttosto che un problema di ricircolo dei gas di scarico. Il tubo riparato ha risolto completamente i problemi di perdita di potenza, fumo e consumo di carburante. Nelle ultime settimane ha funzionato perfettamente, senza alcuna spia del motore o altri segnali di allarme.

(Tradotto da Inglese)