Audi A4 sibilante: problemi alla valvola EGR e fumo nero

La scorsa primavera ho avuto un problema simile con la mia Audi A3 del 2008. I sintomi da voi descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: minimo irregolare, aumento del consumo di carburante e quel caratteristico sibilo che faceva sembrare il motore poco potente. Dopo aver fallito due volte il test sulle emissioni, l'ho portata in un'officina. Hanno diagnosticato una valvola EGR completamente bloccata. La pulizia non era un'opzione nel mio caso, poiché era troppo danneggiata. Il costo totale della riparazione è stato di 355 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Il miglioramento è stato evidente subito dopo la riparazione: Ripristino del minimo regolare, consumo di carburante normale, niente più fumo nero, spegnimento della spia del motore, potenza del motore tornata normale Per evitare problemi futuri, la manutenzione regolare è fondamentale. L'officina ha consigliato di far girare il motore a regimi più elevati di tanto in tanto per evitare l'accumulo di carbonio. Potrebbe condividere con noi: Il chilometraggio attuale della sua A4? Quando è stato effettuato l'ultimo tagliando? Avete analizzato i codici di errore? Il problema peggiora quando il motore è caldo o freddo? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se i sintomi sono effettivamente riconducibili alla valvola EGR o se si tratta di una perdita di vuoto in qualche altro punto del sistema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i suggerimenti dettagliati. La mia A4 ha effettuato l'ultimo tagliando a 125000 KM, circa 2000 KM fa. Il meccanico ha estratto i codici di errore che indicano una potenziale perdita di vuoto e letture di emissioni elevate attraverso il convertitore catalitico. I sintomi peggiorano decisamente quando il motore è caldo, in particolare dopo la guida in autostrada. Proverò a far girare il motore a un numero di giri più alto, come suggerito. La spia del motore di controllo è persistente da quando sono iniziati questi problemi. Sembra che dovrò mettere in conto i 355 euro di costo di riparazione che hai menzionato, anche se spero che una pulizia approfondita possa funzionare prima.

(Tradotto da Inglese)

Sulla base di questi codici di errore e dei sintomi, in particolare il peggioramento dopo la guida in autostrada, sono ancora più convinto che si tratti della valvola EGR. Sulla mia A3, i valori elevati delle emissioni attraverso il convertitore catalitico erano presenti anche prima della riparazione. Un test di tenuta del vuoto ha confermato che la valvola EGR era il colpevole piuttosto che una perdita di vuoto generale. Il problema del minimo irregolare e delle emissioni del veicolo si è risolto completamente dopo la sostituzione. Se si verifica una progressione simile dei sintomi, che inizia con una lieve perdita di potenza e si sviluppa in problemi di prestazioni più gravi, si tratta di un classico modello di guasto della valvola EGR. Anche se la pulizia potrebbe funzionare temporaneamente, nella mia esperienza con questi motori, una volta che si manifestano più sintomi (minimo irregolare, fumo e problemi di prestazioni), di solito è necessaria una sostituzione completa. L'accumulo di carbonio in genere danneggia il meccanismo della valvola in modo irreparabile. Dato che sono passati solo 2000 km dall'ultimo tagliando, vale la pena di notare che i problemi di EGR possono insorgere all'improvviso, soprattutto se c'era già un accumulo di carbonio. Il fatto che la spia del motore rimanga accesa con emissioni elevate confermate indica che non si tratta solo di un problema di pulizia. Continuate a monitorare il consumo di carburante, che sulla mia A3 è tornato normale entro il primo serbatoio dopo la riparazione. Vale la pena di far controllare accuratamente il sistema di depressione durante il lavoro per escludere altre perdite.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. Dopo aver letto di esperienze simili, in particolare per quanto riguarda i risultati della prova di tenuta del vuoto, mi sento più sicuro nell'affrontare questa riparazione. I codici di errore che indicano emissioni elevate attraverso il convertitore catalitico, insieme alla spia del motore di controllo e ai problemi di prestazioni, sembrano indicare chiaramente un guasto alla valvola EGR. Ho chiesto a un'officina locale un preventivo di 340 euro per la sostituzione completa. Viste le analogie con altri casi in cui la pulizia non ha fornito una soluzione a lungo termine, procederò con la sostituzione completa piuttosto che tentare una semplice pulizia. I sintomi del motore caldo e l'elevato consumo di carburante sono troppo simili per essere ignorati. Programmerò la riparazione la prossima settimana e mi assicurerò che controllino l'intero sistema di aspirazione. Spero davvero di vedere gli stessi miglioramenti immediati nelle prestazioni e nel risparmio di carburante che altri hanno segnalato. Seguirò sicuramente il consiglio di far girare il motore a un numero di giri più alto di tanto in tanto per evitare futuri accumuli di carbonio. Se qualcuno ha bisogno di aggiornamenti dopo la riparazione, mi faccia sapere come è andata. Questi problemi di emissioni del veicolo e gli avvisi di controllo del motore devono essere affrontati correttamente per evitare problemi più gravi in futuro.

(Tradotto da Inglese)