Audi A4 Diesel non si avvia a causa di un problema al catalizzatore SCR

Come proprietario di un'Audi con una certa esperienza in materia di DEF, ho avuto un problema simile con la mia Audi A6 diesel del 2014. La spia di servizio e l'avviso sul cruscotto mostravano lo stesso messaggio di errore del catalizzatore SCR. Inizialmente, ho pensato che si trattasse solo di un basso livello di fluido Ad-Blue, ma dopo aver controllato la capacità del serbatoio, ho scoperto che il sistema di iniezione era difettoso. L'uscita dell'Ad-Blue dal serbatoio all'unità di dosaggio era difettosa, impedendo il corretto flusso al sistema SCR. La riparazione ha richiesto circa 6 ore di lavoro in officina e il costo totale è stato di 250 euro, compresi i ricambi e la manodopera. L'efficienza del carburante è rimasta invariata dopo la riparazione, il che è stato un sollievo. Per aiutare a diagnosticare il problema in modo più accurato, potresti condividere i seguenti dati: chilometraggio attuale della tua A4, quando è stato effettuato l'ultimo rifornimento di Ad-Blue, eventuali altri messaggi di avvertimento prima della condizione di mancato avviamento, se hai avuto precedenti riparazioni del sistema DEF Queste informazioni ti aiuteranno a determinare se stai affrontando lo stesso problema o se si tratta di qualcosa di diverso nel sistema SCR.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 28240 km e questo è anche il mio chilometraggio attuale. Non ho mai avuto riparazioni al sistema DEF prima d'ora. L'unica segnalazione precedente è stata un avviso di basso livello del liquido DEF circa una settimana fa, ma l'ho ignorato pensando di poterlo riempire durante il prossimo tagliando. L'avviso relativo alle norme sulle emissioni è apparso subito dopo, seguito dall'errore del catalizzatore SCR sul cruscotto. Queste sono informazioni utili sul sistema di iniezione, lo farò controllare. Spero che i costi di riparazione rimangano nell'intervallo da voi indicato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. In base al chilometraggio e alla sequenza di avvisi, questo è sicuramente dovuto al fatto che il serbatoio DEF è completamente vuoto, il che ha innescato lo spegnimento del sistema di controllo delle emissioni, uno scenario diverso dal mio guasto al sistema di iniezione. L'avviso di basso livello di fluido compare in genere quando rimangono circa 2,4 litri di capacità del serbatoio. Se il serbatoio è completamente vuoto, a volte è necessario un reset diagnostico completo del sistema, anche dopo il rifornimento, per eliminare l'avviso sul cruscotto e la spia di servizio. Un'officina dovrà: 1. Riempire il serbatoio DEF 2. Cancellare i codici di errore del sistema di scarico diesel. Eventualmente eseguire un reset del sistema SCR La buona notizia è che questa operazione dovrebbe costare meno della mia riparazione dell'iniezione, probabilmente circa 120-150 euro per il liquido, la diagnostica e il reset. Il tempo di riparazione è in genere inferiore alle 2 ore. Per il futuro, è fondamentale rispondere tempestivamente agli avvisi relativi al liquido DEF; i produttori hanno progettato questi arresti deliberatamente per mantenere la conformità al controllo delle emissioni. Una volta che il fluido è completamente esaurito, il motore non si riavvia finché il sistema non viene riparato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate. Avrei dovuto prendere più seriamente l'avviso del liquido DEF, ho imparato la lezione di non ignorare gli avvisi sul cruscotto. Il range di costi di riparazione da lei indicato sembra molto migliore di quanto mi aspettassi. Ho appena fissato un appuntamento con la mia officina per domani. Al telefono mi hanno confermato che la tua valutazione corrisponde alla loro diagnosi iniziale: serbatoio DEF vuoto che ha causato l'arresto del sistema SCR. Hanno stimato circa 140 euro per il servizio completo, compreso il rabbocco del liquido e il reset del sistema. In futuro, mi assicurerò di mantenere livelli adeguati di liquido DEF per evitare di compromettere il sistema di controllo delle emissioni. Apprezzo l'informazione sul requisito del reset diagnostico, che spiega perché il motore si rifiutava di avviarsi anche se si trattava solo di un problema di fluido. Questo è stato davvero utile per capire come funzionano i sistemi di controllo delle emissioni. Aggiornerò il forum una volta completata la riparazione, nel caso in cui altri si trovino in situazioni simili con i loro veicoli diesel.

(Tradotto da Inglese)