Ottoschm
Audi A4 Diesel del 2014: sintomi e possibili soluzioni nel sistema di pressione di sovralimentazione
Fumo nero dallo scarico in accelerazione
Stallo al minimo
Rumore di fischi
Motore instabile
Sobbalzo in accelerazione
Spia del motore di controllo accesa
Perdita di potenza del motore
Tremolio al minimo
Forte sibilo in accelerazione
(Tradotto da Tedesco)
8 commento(i)
Salve, la mia Audi è una A4, del 2014, diesel. Ah sì, il chilometraggio è attualmente 121254, scusate se ho dimenticato di dirlo. Non ho letto nessun codice, non sono ancora andato in officina. La tua storia però non sembra buona. Oltre 1600 euro è una riparazione piuttosto costosa! Spero di non avere lo stesso problema... Mi consigliate di portare l'auto direttamente in officina o c'è qualcosa che posso controllare prima da solo? Grazie per il vostro supporto!
(Tradotto da Tedesco)
Ciao, non c'è problema, capita a tutti di dimenticare qualcosa. Quindi, ti consiglio di portare la tua Audi in officina il prima possibile, soprattutto perché la spia del check engine è accesa e ci sono ovviamente problemi al motore. Prima di ciò, potreste forse provare a leggere voi stessi il codice di errore, se disponete di un dispositivo adatto. Ma anche in questo caso, vi consiglio vivamente di portare l'auto da un esperto. Purtroppo, i problemi al turbocompressore non sono così facili da risolvere da soli e possono anche portare a ulteriori danni se non vengono affrontati correttamente e tempestivamente. So che una riparazione del genere è costosa, ma forse siete fortunati e si tratta di qualcos'altro. Solo un'officina può dirlo con certezza. Incrociamo le dita e speriamo che non sia nulla di grave!
(Tradotto da Tedesco)
Grazie per la rapida risposta e per i consigli dettagliati. Purtroppo non ho un dispositivo per leggere da solo il codice di errore, quindi dovrò portare rapidamente l'Audi in officina, nel bene e nel male. Spero anche che si tratti solo di un problema minore e non del turbocompressore. Purtroppo la tua esperienza è un po' scoraggiante, ma sono contento che tu l'abbia condivisa con me. Mi dà un'idea di cosa aspettarmi e posso prepararmi di conseguenza. Nella remota possibilità che si arrivi all'officina, grazie ancora per il tuo aiuto!
(Tradotto da Tedesco)
Ciao a tutti Con il mio 1.4 litri diesel Euro 3 ho il problema che continua a visualizzare l'errore "pressione di sovralimentazione troppo alta", quando faccio il pieno con un additivo per diesel va meglio per un po'. Ha piena potenza, tranne quando va di nuovo in modalità di emergenza. La valvola EGR è con la valvola a farfalla, che ho sostituito. Credo che l'intero condotto sia completamente sporco. Devo pulire il collettore di aspirazione o è più probabile che si tratti di qualcos'altro? Il guasto si verifica principalmente in quarta e quinta marcia, quando la pressione di sovralimentazione è davvero massima. Ora, con le temperature più fredde, si verifica molto più spesso. La combustione è migliore grazie alla densità di CO2, giusto?
(Tradotto da Tedesco)
@NicoG
Ciao a tutti
Con il mio 1.4 litri diesel Euro 3 ho il problema che continua a visualizzare l'errore "pressione di sovralimentazione troppo alta", quando faccio il pieno con un additivo per diesel va meglio per un po'. Ha piena potenza, tranne quando va di nuovo in modalità di emergenza. La valvola EGR è con la valvola a farfalla, che ho sostituito. Credo che l'intero condotto sia completamente sporco. Devo pulire il collettore di aspirazione o è più probabile che si tratti di qualcos'altro?
Il guasto si verifica principalmente in quarta e quinta marcia, quando la pressione di sovralimentazione è davvero massima. Ora, con le temperature più fredde, si verifica molto più spesso. La combustione è migliore grazie alla densità di CO2, giusto?
In base alla sua descrizione, sembra che il collettore di aspirazione possa essere sporco, il che può causare una pressione di sovralimentazione troppo elevata. La pulizia del collettore di aspirazione potrebbe risolvere il problema. Tuttavia, è anche possibile che la wastegate del turbocompressore o il sensore della pressione di sovralimentazione siano difettosi. Consiglio di iniziare con la pulizia del collettore di aspirazione e, se il problema persiste, di controllare la wastegate e il sensore. Ricordatevi di aggiornarci sui vostri progressi. Avete altre domande?
(Tradotto da Inglese)
Risposta migliore
@Dani004
La pressione di sovralimentazione del mio turbocompressore a58t è bassa cosa devo fare Il turbocompressore funziona ma viene visualizzato un errore
Una bassa pressione di sovralimentazione può essere dovuta a una serie di problemi, come una perdita nel sistema di aspirazione, una wastegate difettosa, un intercooler intasato o danneggiato o persino un turbocompressore malfunzionante nonostante sembri funzionare. Iniziare a verificare la presenza di eventuali perdite visibili nel sistema di aspirazione, compresi i tubi e i collegamenti. Se non si riscontrano perdite, potrebbe essere necessario ispezionare la wastegate e l'intercooler. Se il problema persiste, sarebbe meglio far ispezionare il turbocompressore da un meccanico professionista. Teneteci aggiornati sui vostri progressi. Avete altre domande?
(Tradotto da Inglese)
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Salve, non sono un esperto di auto, ma ho un po' di esperienza in merito. Ho avuto un problema simile con la mia Audi A6 diesel del 2012 e si è rivelato un danno meccanico al turbocompressore. Mi è costato 1670 euro in officina e hanno dovuto sostituire il turbocompressore. Avete letto qualche codice o altro? Più dettagli ci fornisce, meglio possiamo aiutarla. Scrivi qui l'esatta designazione del modello e del motore. Forse così potrò aiutarti ancora meglio!
(Tradotto da Tedesco)