Audi A3: problemi con la spia del motore di controllo, motore acceso e accensione irregolare

L'alternatore è nuovo e la tensione è ancora troppo alta.

(Tradotto da Tedesco)

Ciao a tutti, dopo aver sostituito l'alternatore, la tensione è ancora troppo alta a motore acceso. Quale potrebbe essere il motivo? Dopo aver cancellato la memoria dei guasti, all'inizio il motore girava in modo molto irregolare, solo quando acceleravo si fermava per poi stabilizzarsi dopo un po'. Da dove deriva questo problema? Saluti Niko

(Tradotto da Tedesco)

Ciao Niko, se la tensione è ancora troppo alta dopo la sostituzione dell'alternatore, potrebbe essere dovuta a un regolatore di tensione difettoso. Anche se l'alternatore è nuovo, il regolatore potrebbe essere difettoso. Per quanto riguarda il funzionamento irregolare del motore, potrebbe essere dovuto a diversi motivi, come una perdita di vuoto, iniettori del carburante sporchi o un sensore del flusso d'aria di massa difettoso. Consiglio di far controllare questi componenti. Ci tenga aggiornati sui suoi progressi. Ha altre domande?

(Tradotto da Inglese)

Salve, prima di sostituire l'alternatore completo, ho prima sostituito il regolatore sul vecchio alternatore, non c'è stato alcun cambiamento e poi ho installato un alternatore completamente nuovo. C'erano due nuovi regolatori in uso. Non può venire da qualche altra parte? Saluti Niko

(Tradotto da Tedesco)

Ciao Niko, se hai già sostituito il regolatore di tensione due volte e il problema persiste, è possibile che ci sia un problema di cablaggio o di messa a terra. Suggerirei di controllare il cablaggio dall'alternatore alla batteria e i collegamenti a terra. Inoltre, verificare le condizioni dei terminali della batteria e, se necessario, pulirli. Teneteci aggiornati sui vostri progressi. Avete altre domande?

(Tradotto da Inglese)

Salve, ecco un aggiornamento sulla situazione. Quando il motore si spegne o si accende male, sul computer di bordo appare di tanto in tanto il messaggio "Lo Start Stop è stato disattivato, avviare il motore manualmente". Ho quindi scollegato la spina responsabile dell'avvio/arresto, che si trova accanto alla batteria. Da allora, la tensione è nel range verde e non ci sono più cadute in accelerazione. A quanto pare il sistema automatico start/stop spegneva brevemente il motore quando si accelerava.....Ora devo continuare a cercare.....Quando la spina è inserita, ci sono anche i vecchi problemi.....A quale centralina va questo cavo? Saluti Niko

(Tradotto da Tedesco)

Salve, Quale spina hai scollegato esattamente? Normalmente, la funzione di avvio/arresto automatico è controllata dalla stessa centralina del motore. Se presente, il problema potrebbe riguardare anche il sensore che monitora la batteria. Se questo sensore ha un problema o è difettoso, potrebbe inviare valori errati alla centralina del motore, causando una tensione della batteria o una tensione di carica dell'alternatore troppo alta.

(Tradotto da Tedesco)

Ciao Niko, il cavo che hai scollegato probabilmente va al sensore della batteria, che fa parte del sistema start/stop. Questo sensore controlla lo stato di carica della batteria e comunica con la centralina del motore. Se è difettoso, potrebbe inviare informazioni errate alla centralina del motore, causando i problemi di alta tensione e di avvio/arresto che si stanno verificando. Consiglio di far controllare o sostituire il sensore. Ci tenga aggiornati sui suoi progressi. Ha altre domande?

(Tradotto da Inglese)