Audi A3: cambio irregolare: L'olio del cambio può essere la soluzione chiave

Ho avuto un problema simile con la mia Audi A4 del 2014. Avendo una discreta esperienza nella riparazione di auto, ho riconosciuto immediatamente i sintomi: cambio brusco e stridore di marce tra un cambio e l'altro. Inizialmente ho pensato che una sostituzione dell'olio del transfer case avrebbe potuto risolvere il problema, ma il problema si è rivelato più serio. L'officina ha diagnosticato un ingranaggio difettoso nel transfer case dopo aver eseguito la diagnostica. Mi hanno mostrato i trucioli di metallo nell'olio del vecchio cambio, chiaro segno di usura interna. La riparazione completa, che comprendeva un nuovo olio per ingranaggi e la riparazione dei componenti difettosi, mi è costata 330 euro. La riparazione ha risolto tutti i problemi di cambio e da allora la trasmissione è sempre stata fluida. Consiglio vivamente di far controllare il problema al più presto, perché continuare a guidare con questi sintomi può portare a danni più estesi alla trasmissione. Per aiutarvi meglio: Quale fluido della trasmissione sta usando attualmente? Ha notato qualche suono insolito durante i cambi di marcia? C'è qualche differenza nei sintomi tra il funzionamento a freddo e a caldo? Avete accesso ai codici diagnostici della trasmissione? Questo problema necessita di una diagnosi corretta, l'usura dell'olio del transfer case può talvolta mascherare problemi più gravi, come nel mio caso.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto revisionare la mia auto a 76793 KM e posso confermare che il problema dell'olio del cambio è iniziato a manifestarsi gradualmente negli ultimi mesi. Il meccanico ha riscontrato una significativa perdita di olio intorno alle guarnizioni del transfer case e ha notato un'usura meccanica su diversi componenti durante l'ispezione della trasmissione. Dopo aver visto particelle metalliche nel vecchio olio del cambio, capisco perché il cambio è peggiorato progressivamente. Vorrei sapere se è il caso di chiedere un secondo parere prima di procedere alla revisione completa della trasmissione, dato che il costo di riparazione previsto è di 1200 euro. I codici diagnostici mostrano P0730 e P0735, che indicano problemi di rapporto di trasmissione e componenti della trasmissione potenzialmente usurati piuttosto che solo olio degradato. Qualcuno ha avuto a che fare con codici di errore della trasmissione simili con una riparazione effettiva che costa meno?

(Tradotto da Inglese)

Avendo vissuto una situazione quasi identica con la mia A4, posso capire le sue preoccupazioni riguardo ai costi di riparazione. Sebbene la mia riparazione iniziale sia stata più economica, in realtà ho finito per aver bisogno di ulteriori interventi in seguito perché ho ritardato la risoluzione di alcuni dei segnali di allarme. La presenza di particelle metalliche nell'olio del cambio, unita a quei codici specifici della trasmissione, è un chiaro indicatore di usura interna, simile a quella che ho riscontrato io. È probabile che le guarnizioni del transfer case che perdono permettano alla contaminazione di entrare, accelerando il processo di usura. Quando il mio transfer case ha mostrato detriti metallici, inizialmente ho pensato di sostituire solo l'olio del cambio e le guarnizioni. Tuttavia, questo approccio ha mascherato solo temporaneamente i problemi di usura del cambio. La riparazione completa ha finito per costare di più perché ho aspettato. 1200 euro per una revisione completa della trasmissione sembrano effettivamente ragionevoli: L'usura meccanica confermata, la necessità di sostituire i componenti usurati, l'olio e le guarnizioni del transfer case nuovi, il costo della manodopera per il lavoro sulla trasmissione In base alla mia esperienza, chiedere un secondo parere è sempre una mossa intelligente, ma non aspettate troppo. L'usura degli ingranaggi continuerà a peggiorare, portando potenzialmente a un guasto completo della trasmissione. Le particelle metalliche nel fluido di trasferimento sono essenzialmente la trasmissione che si consuma a ogni marcia. A posteriori, avrei risparmiato denaro affrontando tutti i problemi in una volta sola, invece di tentare soluzioni parziali.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso il livello di dettaglio della diagnosi della trasmissione. I codici P0730 e P0735 e la presenza di metallo nel liquido di trasferimento fanno pensare a un'usura interna piuttosto che a un olio degradato. Dopo aver cercato casi simili, il preventivo di 1200 euro sembra in linea con quanto pagato da altri per interventi analoghi sulla trasmissione. Tuttavia, è opportuno chiedere un secondo parere professionale, visto il costo. Diversi membri del forum hanno parlato di negozi che hanno eseguito il lavoro per 800-1000 euro, anche se i costi di riparazione possono variare. Ora mi chiedo se sia il caso di continuare a guidare la macchina mentre ricevo altri preventivi. Le particelle metalliche nell'olio del cambio mi preoccupano perché indicano un'usura attiva. Le perdite di olio del transfer case intorno alle guarnizioni probabilmente significano che la contaminazione sta entrando e peggiorando le cose. Penso che riceverò un altro preventivo questa settimana, ma non rimanderò ancora a lungo. Il cambio continua a diventare più brusco e il rumore di stridio durante i cambi di marcia è sempre più frequente. Meglio ripararla ora che rischiare un guasto totale e riparazioni ancora più costose. Almeno so con cosa ho a che fare grazie alle esperienze condivise qui. Apprezzerei qualsiasi raccomandazione su marche di olio per casse di trasferimento di qualità da richiedere per la riparazione. Voglio essere sicuro che utilizzino il fluido giusto quando eseguono il lavoro.

(Tradotto da Inglese)