Audi A2 Diesel: Il minimo irregolare indica la correzione del sensore di sovralimentazione

Ho avuto un problema molto simile con la mia Audi A3 diesel del 2006. Avendo un po' di esperienza con le auto, posso dire che questi sintomi sono spesso riconducibili a problemi di collegamento. Nel mio caso, le scarse prestazioni e la spia del motore erano causate da un collegamento allentato al sensore di battito. I problemi dell'auto sono iniziati esattamente come i vostri, con un minimo irregolare e un aumento del consumo di carburante. Inizialmente ho pensato che fosse necessario un nuovo sensore, ma la soluzione è stata molto più semplice. La mia officina ha trovato rapidamente la causa principale: un filo danneggiato e un collegamento corroso al sensore di battito. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro, soprattutto per la manodopera necessaria a verificare i collegamenti e a sostituire il connettore del cablaggio. Prima di suggerire consigli più specifici, potreste condividere: Ci sono codici diagnostici della spia del motore di controllo? Il minimo irregolare si verifica più quando il motore è freddo o caldo? Ha notato altre spie? Sono state effettuate di recente manutenzioni o riparazioni? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io. Questi diesel Audi presentano spesso schemi simili quando si tratta di problemi di connessione dei sensori.

(Tradotto da Inglese)

L'ho fatto controllare all'ultimo tagliando a 124778 KM. La diagnostica ha mostrato un codice P0325, che conferma il problema del sensore di battito menzionato da altri. Il minimo irregolare è decisamente peggiore quando il motore è freddo, soprattutto al mattino. Non si sono accese altre spie oltre a quella di malfunzionamento. Nel mio caso, il battito del motore diventa più evidente in fase di accelerazione. Ho dato un'occhiata sotto il cofano e ho notato dei residui di olio vicino al connettore del sensore, il che potrebbe spiegare i problemi di connessione. Prima di sostituire l'intero sensore, potrebbe essere utile pulire l'area del connettore. Gradirei ricevere informazioni specifiche sui metodi di pulizia del connettore del sensore di battito, in quanto potrei provare questa soluzione di base prima di prenotare un'altra visita in officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sul codice P0325 e sui sintomi. La tua situazione è identica a quella che ho affrontato sulla mia A3. Il residuo d'olio che hai menzionato vicino al connettore era presente anche nel mio caso e ha sicuramente contribuito ai problemi di connessione. Per la pulizia del connettore del sensore di battito, ecco cosa ha funzionato per me: 1. Ho usato uno spray detergente per contatti elettrici 2. Ho pulito accuratamente i pin del connettore. Ho pulito accuratamente i pin del connettore con una spazzolina 3. Ho applicato del grasso dielettrico dopo la pulizia. Dopo la pulizia ho applicato del grasso dielettrico per prevenire la corrosione futura. Tuttavia, anche se la pulizia è stata temporaneamente utile, i problemi di fasatura dell'accensione e le scarse prestazioni sono tornati dopo circa una settimana. È tornata anche la spia. Si è scoperto che la contaminazione dell'olio aveva già causato la corrosione interna del connettore. La soluzione definitiva ha richiesto la sostituzione del connettore del cablaggio e la pulizia accurata dell'area di montaggio del sensore. Dal momento che abbiamo praticamente la stessa configurazione, consiglio vivamente di far controllare l'intero collegamento da un professionista. Nel mio caso, il sensore di battito era a posto, ma si trattava solo del cablaggio e del connettore. Se decidete di ritardare la riparazione, fate attenzione a un peggioramento delle prestazioni o a un rumore insolito del motore. Un cattivo segnale del sensore di battito può portare a una regolazione errata della fasatura dell'accensione nel tempo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questi passaggi di pulizia. Ho controllato di nuovo il connettore e la contaminazione da olio sembra piuttosto grave, c'è corrosione visibile su diversi pin. Alla luce di quanto hai descritto sulla tua esperienza, probabilmente non dovrei perdere tempo con la sola pulizia, dato che il danno sembra simile al tuo caso. Prenoterò la prossima settimana per far sostituire il connettore del cablaggio e far pulire correttamente l'intera area di montaggio. Il calo di efficienza del carburante sta diventando comunque costoso e non voglio rischiare ulteriori problemi al motore dovuti a letture errate del sensore di battito. Il mio meccanico ha indicato 120 euro per la riparazione, compresi i ricambi e la manodopera, il che mi sembra ragionevole in base a quanto hai pagato tu. Speriamo che questo risolva sia le scarse prestazioni che la spia del motore. Mi assicurerò che controllino anche eventuali perdite d'olio, dato che sembra essere la causa principale dei problemi al connettore. È davvero utile sentire la conferma dell'effettivo intervento di riparazione, piuttosto che il semplice lancio di pezzi di ricambio. Sono abbastanza sicuro che ora abbiamo identificato la causa principale dei problemi della mia auto.

(Tradotto da Inglese)