Allarme di sicurezza Stratus guasto: ripristino fai-da-te vs riparazione in negozio

Ho avuto problemi simili con l'antifurto di una Chrysler Sebring del 1998. I sintomi della violazione della sicurezza corrispondevano esattamente, guasto completo del sistema e nessuna risposta dai comandi dell'antifurto. Dopo i test diagnostici, si è scoperto che il problema del cablaggio del modulo della sirena stava causando i codici di errore. Il connettore del cablaggio principale dietro il paraurti anteriore si era corroso, interrompendo il circuito. Questo è un punto debole noto in questi modelli, dove l'acqua può penetrare. La riparazione richiedeva la rimozione del copri paraurti anteriore per accedere al gruppo sirene dell'antifurto. Il cablaggio doveva essere sostituito insieme alla connessione del connettore corroso. Questo ha risolto sia i guasti del sistema di sicurezza del veicolo che i codici di errore. Sebbene non sia una riparazione complessa per un tecnico esperto, l'accesso ai componenti lo rende un lavoro che richiede tempo. L'integrazione del sistema di sicurezza significa che è necessario un'attrezzatura diagnostica adeguata per disarmare e ripristinare l'allarme dopo le riparazioni. Questo tipo di guasto è comune nei modelli Chrysler dei primi anni 2000 una volta che invecchiano. La riparazione vale la pena farla correttamente per evitare problemi ricorrenti con il sistema di sicurezza di fabbrica. Il lavoro richiede strumenti specializzati e la conoscenza dei protocolli di sicurezza. È meglio gestito da un'officina che ha familiarità con i sistemi di allarme Chrysler piuttosto che tentare riparazioni fai-da-te che potrebbero causare ulteriori conflitti di sistema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver spiegato la soluzione al problema del segnale sulla tua Sebring. Io ho avuto quasi lo stesso problema sulla mia Stratus del 2001 il mese scorso. La sequenza di disattivazione dell'allarme ha smesso di funzionare completamente e mi ha lasciato a piedi un paio di volte. L'ho fatta riparare da un'officina, ma mi chiedevo quanto hai pagato per la sostituzione completa del cablaggio e il ripristino dell'allarme? La mia è sembrata costosa, ma forse è normale per questo tipo di riparazione della sicurezza del veicolo. Sono anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi dopo la riparazione. Il tecnico ha detto che questi modelli dei primi anni 2000 spesso richiedono la sostituzione dell'intero cablaggio una volta che la corrosione si è insediata. Voglio solo sapere cosa aspettarmi in futuro con questo sistema.

(Tradotto da Inglese)

Il conto della riparazione è arrivato a 95€ per la riparazione del guasto alla comunicazione della sirena sulla mia Sebring. Il costo principale era la manodopera, poiché hanno dovuto sostituire un connettore corroso invece dell'intero cablaggio. L'allarme antifurto dell'auto ha funzionato perfettamente da quella riparazione dell'anno scorso. Il sistema di rilevamento guasti si attivava occasionalmente prima della riparazione, ma la sostituzione di quel connettore danneggiato ha risolto completamente il problema del segnale. L'officina ha menzionato che questi problemi del sistema di allarme raramente si ripresentano una volta che i componenti corrosi vengono sostituiti correttamente. Il suo caso sembra quasi identico ai problemi di disattivazione dell'allarme. Mentre le Chrysler degli anni 2000 possono sviluppare altri problemi elettrici, il sistema di sicurezza in genere rimane affidabile dopo aver risolto la causa principale del guasto del cablaggio. Tieni solo d'occhio eventuali infiltrazioni d'acqua vicino all'area del paraurti anteriore, poiché ciò tende ad accelerare la corrosione dei connettori.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente ho portato la mia Stratus a far controllare dopo aver visto queste risposte. Il meccanico ha confermato che si trattava esattamente del problema di cablaggio descritto, connessioni corrose vicino al paraurti anteriore che causavano il guasto del controller dell'allarme. La riparazione ha richiesto circa 3 ore in totale. Hanno dovuto rimuovere il rivestimento del paraurti per accedere al modulo di rilevamento guasti e sostituire il cablaggio danneggiato. Compresi pezzi e manodopera, il totale è arrivato a 280€. Più di quanto speravo, ma meno di quanto temevo. Il sistema di allarme antifurto ora funziona perfettamente. Niente più inneschi di sicurezza insoliti o tentativi di disattivazione falliti. Il meccanico mi ha mostrato i vecchi pezzi corrosi e mi ha spiegato come il danno da acqua aveva lentamente corroso le connessioni. Ha anche sigillato tutto meglio per prevenire futuri problemi di umidità. Vale ogni centesimo averlo riparato correttamente invece di provare scorciatoie più economiche. Il processo di reimpostazione dell'allarme richiedeva comunque le loro attrezzature diagnostiche specializzate. Almeno ora so cosa ha causato il problema e che è stato risolto correttamente.

(Tradotto da Inglese)