Alla ricerca di soluzioni per i problemi di sovraccarico del DPF, fumo di scarico nero e perdita di potenza del 2015 Mazda CX5 Diesel

Ho avuto un problema molto simile con la mia Mazda CX3 Diesel del 2013, appena un po' più vecchia della tua. Direi che ho un po' di esperienza con le auto, niente di troppo professionale però, più che altro sono un appassionato di auto del fine settimana. Quando è successa la stessa cosa alla mia auto, si è scoperto che le particelle del diesel erano difettose a causa dell'elevato chilometraggio. Ho portato la mia auto in un'officina locale di fiducia e i ragazzi sono stati in grado di diagnosticare rapidamente il problema. Alla fine hanno sostituito il filtro antiparticolato diesel, risolvendo il problema. Il danno per il mio portafoglio è stato di ben 1550 euro. Non è stato economico, ma ne è valsa la pena per avere di nuovo un'auto che funziona regolarmente senza emettere fumo nero! Hai detto che la tua auto è una Mazda CX5 Diesel del 2015, ma potresti fornirci qualche dettaglio in più, come il chilometraggio e la cronologia degli interventi? Potremmo essere in grado di darti un consiglio più specifico. Grazie!

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti, grazie per la rapida risposta, apprezzo molto la comprensione! La mia Mazda va avanti da circa 259035 KM. L'ultimo tagliando è stato fatto a 250.000 km, che comprendeva il cambio dell'olio e un check-up generale. All'epoca sembrava tutto in ordine, ma il problema si è presentato negli ultimi due mesi. Il prezzo da lei indicato sembra un po' alto, ma se si tratta di una riparazione necessaria, allora credo che dovrò affrontare il problema. Spero solo che non si tratti di qualcosa di più grave. Porterò sicuramente la mia ragazza in un'officina per una valutazione approfondita. Grazie ancora!

(Tradotto da Inglese)

Ehi! Grazie per le informazioni aggiuntive! Con quel chilometraggio, credo che la tua intuizione sul filtro antiparticolato diesel sia corretta. Di solito questi veicoli possono arrivare a circa 150.000 km, ma dipende dal tipo di guida che si fa. Se si fanno molti viaggi brevi o si guida in città, il DPF non si riscalda abbastanza per bruciare le particelle di fuliggine. Di conseguenza, si intasa più rapidamente. Probabilmente è per questo che il DPF non si rigenera correttamente, causando prestazioni scarse e fumo nero. Il costo della riparazione, anche se elevato, è abbastanza tipico per la sostituzione del DPF. Potete cercare in giro preventivi migliori, ma assicuratevi di rivolgervi a un'officina affidabile: l'ultima cosa che volete è un lavoro scadente che poi costerà di più. Prima di impegnarvi, però, vi consiglio di chiedere all'officina di eseguire un test diagnostico. Solo per confermare che si tratta del DPF e non di qualcos'altro, come il turbocompressore o gli iniettori del carburante. Nel frattempo, non esagerate con la guida su strada. Evita le accelerazioni brusche se puoi e falla controllare il prima possibile. Buona fortuna e fatemi sapere come va a finire! Salute!

(Tradotto da Inglese)

Buongiorno, siete stati incredibilmente utili! Il tuo consiglio di fare un test diagnostico mi sembra l'approccio giusto. Chiederò all'officina di farlo prima di decidere la sostituzione del DPF. E, naturalmente, mi assicurerò di scegliere un posto affidabile per il lavoro. L'ultima cosa di cui ho bisogno sono altri grattacapi. Seguirò anche il tuo consiglio di andarci piano con la macchina fino al controllo. Vi farò sapere come va dopo la visita. Incrocio le dita e spero che sia solo il DPF e che non sia nulla di più grave! Grazie ancora per tutte le vostre indicazioni. Mi ha salvato la vita! Salute!

(Tradotto da Inglese)