Alla ricerca di soluzioni per i problemi di fumo nero, spia del motore e rigenerazione del DPF in una Volvo V50 diesel del 2003

Ciao a tutti! Penso di poterti aiutare. Ho avuto quasi lo stesso problema sulla mia Volvo S40 Diesel del 2001, solo un paio di anni più vecchia della tua. Direi che ho una discreta esperienza di auto, ma non sono assolutamente un meccanico esperto. La mia ipotesi è che il DPF (filtro antiparticolato diesel) possa essere effettivamente difettoso. È esattamente quello che è successo a me: si è scoperto che il DPF era internamente difettoso. Ho portato l'auto nella mia officina di fiducia, che ha eseguito diversi test per confermare il problema e alla fine ha dovuto sostituirlo. Il costo è stato di circa 1550 euro. Un po' caro, ma ne è valsa la pena perché il problema è stato risolto una volta per tutte. Tuttavia, sarebbe davvero utile se potessi fornire qualche informazione in più sulla tua auto. Ad esempio, il fumo si verifica in particolare quando il motore è freddo o caldo? Ci sono problemi con le prestazioni dell'auto? Più dettagli ci sono, migliore sarà il consiglio che potrò dare. Spero che questo ti sia d'aiuto e tienici informati!

(Tradotto da Tedesco)

Grazie per la risposta, apprezzo molto il tuo aiuto! Sembra che il fumo si verifichi maggiormente quando il motore è caldo e ho sicuramente notato un calo delle prestazioni, soprattutto in salita. In effetti, ho avvertito un calo di potenza simile anche in autostrada. Solo per farvi notare che l'auto ha percorso 176.402 km dall'ultimo tagliando. Credo che dovrei portarla in officina per un controllo approfondito! C'è qualcos'altro che dovrebbero controllare mentre lo fanno?

(Tradotto da Tedesco)

Nessun problema, sono felice di aiutare un collega proprietario di Volvo. In base a quanto hai appena descritto, mi sembra proprio un problema di DPF. Quando il filtro non funziona correttamente, il motore deve lavorare molto di più, da qui il calo delle prestazioni e il fumo nero e oleoso che vedi. Quando porti l'auto in officina, ti consiglio di far controllare anche la valvola EGR (Exhaust Gas Recirculation) e il turbocompressore. Sono entrambi collegati al sistema di emissioni e se uno dei due è difettoso potrebbe potenzialmente aggravare i problemi. Vale anche la pena di chiedere di controllare gli iniettori. Se non funzionano correttamente o sono intasati, potrebbero immettere nel motore più carburante del necessario e l'eccesso non può essere bruciato correttamente, il che potrebbe causare il forte odore di scarico di cui parla. Comunque, in bocca al lupo e tienici aggiornati, con le dita incrociate che sia una soluzione semplice!

(Tradotto da Tedesco)

Siete fantastici! Grazie per i consigli esaurienti. Mi assicurerò che controllino anche la valvola EGR, il turbocompressore e gli iniettori. Stranamente, non ho mai pensato di controllarli. Ora sono un po' più consapevole di ciò che potrebbe essere andato storto con la mia auto e spero di poter risolvere tutto al più presto. È un sollievo avere qualcuno che ha avuto lo stesso problema. Vi farò sapere come va in officina. Ancora un saluto!

(Tradotto da Tedesco)