Alfa Giulietta Power Loss & Knocking: Diesel Trouble

Ho avuto un problema molto simile con la mia Alfa Giulia diesel del 2011. Avendo una certa esperienza con i motori diesel, questi sintomi hanno immediatamente attirato la mia attenzione perché corrispondono a quelli che ho riscontrato io. Nel mio caso, la riduzione della potenza e l'aumento del consumo di carburante erano in realtà sintomi di un collettore di aspirazione intasato, un problema che si è sviluppato a causa di una guarnizione difettosa del turbocompressore. Il turbocompressore perdeva olio, che col tempo si accumulava nel sistema di aspirazione. La buona notizia è che, poiché il problema del turbocompressore era coperto da un'estensione di garanzia, la riparazione, compresa la pulizia del collettore di aspirazione, era completamente gratuita. L'officina ha diagnosticato il problema con un test di pressione e un'ispezione visiva del sistema di aspirazione. Prima di poter fornire consigli più specifici, potreste condividere con noi: Chilometraggio attuale della Giulietta? Riceve qualche codice di errore specifico? Il rumore di battito cambia con il numero di giri del motore? Quando è stata effettuata l'ultima revisione della cinghia di distribuzione? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se la vostra situazione corrisponde a quella che ho riscontrato io. Anche le letture del sensore dell'albero motore durante la diagnosi sono state cruciali nel mio caso, quindi potrebbe valere la pena di controllare.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ho appena fatto revisionare la mia auto a 84348 km, dove hanno riscontrato problemi simili di battito del motore. Il meccanico ha diagnosticato un'usura delle fasce elastiche che ha causato una perdita di compressione, il che spiega la riduzione di potenza e il consumo eccessivo di carburante. L'albero a camme e la cinghia di distribuzione sono stati controllati e fortunatamente questi componenti erano a posto. Tuttavia, il collettore di aspirazione presentava un notevole accumulo di carbonio che doveva essere pulito. I nostri sintomi sono molto simili, soprattutto per quanto riguarda la riduzione della potenza e le prestazioni del motore. In base a quanto hai descritto sulla guarnizione del turbo, farò sicuramente controllare anche quella perché potrebbe contribuire ai miei problemi. Il suo meccanico le ha detto quanto tempo ha impiegato per completare la riparazione completa?

(Tradotto da Inglese)

La riparazione completa nel mio caso ha richiesto circa 3 giorni lavorativi, soprattutto perché abbiamo dovuto attendere l'arrivo dei pezzi del turbocompressore. Il lavoro effettivo di sostituzione delle guarnizioni del turbocompressore e di pulizia dell'impianto di aspirazione è stato completato in circa 8 ore di lavoro. È interessante che il vostro meccanico abbia trovato fasce elastiche usurate, questo spiega sicuramente i problemi di compressione. Anche nel mio caso, inizialmente si sospettavano le fasce elastiche, ma i test di compressione hanno rivelato che il responsabile principale era il turbocompressore. L'accumulo di carbonio che hai menzionato è un problema comune quando l'olio fuoriesce dalle guarnizioni del turbo usurate, creando un ciclo di problemi. Dato che i vostri sintomi corrispondono così tanto ai miei, suggerirei vivamente di far controllare anche la guarnizione della testata durante il lavoro. Una guarnizione della testa difettosa può talvolta presentare sintomi simili ed è molto più conveniente affrontare tutto in una volta mentre il motore è parzialmente smontato. Nel mio caso, le letture delle candele mostravano anche un'incrostazione d'olio, che era un altro indicatore del problema della guarnizione del turbocompressore. Il vostro meccanico vi ha parlato delle condizioni delle candele durante la manutenzione?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i commenti dettagliati. Oggi sono arrivati i preventivi per la riparazione, che si aggirano sui 2200 euro per il lavoro completo che comprende sia le fasce elastiche che la sostituzione della guarnizione del turbocompressore. La guarnizione della testa fortunatamente è risultata a posto, quindi per ora possiamo saltarla. Le candele erano in effetti piuttosto sporche di residui d'olio, proprio come hai detto tu. Il meccanico dice che il borbottio del motore dovrebbe risolversi completamente una volta sostituite le fasce elastiche e pulito correttamente il collettore di aspirazione. Hanno preventivato 4-5 giorni in totale per la riparazione completa. La fisserò per la prossima settimana. Apprezzo molto che tutti abbiano condiviso le loro esperienze, mi hanno aiutato a capire meglio il problema e a sapere quali domande fare in officina. Posterò un aggiornamento una volta che tutto sarà stato sistemato per condividere come è andata a finire.

(Tradotto da Inglese)