Alfa Brera: Perdita di potenza e problemi di carburante segnalano problemi agli iniettori

Ho avuto un problema molto simile con la mia Alfa 159 2.4 JTD del 2008. Avendo una certa esperienza con i motori diesel, ho inizialmente sospettato problemi di erogazione del carburante sulla base di questi sintomi. La perdita di potenza e l'aumento del consumo di carburante si sono rivelati collegati a un cablaggio difettoso del sensore di pressione del carburante. L'officina ha effettuato la diagnosi attraverso il suo sistema diagnostico. La riparazione ha comportato la sostituzione del cavo e del connettore danneggiati, per un costo totale di 95 euro. I sintomi descritti, in particolare lo stallo al minimo e i problemi di potenza, corrispondono a quelli che ho riscontrato io. Questi motori diesel sono piuttosto sensibili alle irregolarità della pressione del carburante, che possono causare problemi di prestazioni e consumi eccessivi. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potrebbe fornire: Anno di costruzione della Brera, Chilometraggio attuale, Eventuali spie di segnalazione del motore, Quando è stata effettuata l'ultima manutenzione del filtro del carburante, Il colore del fumo appare nero o blu Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il problema è simile a quello che ho riscontrato io o se potrebbe essere correlato ad altri problemi comuni dei motori diesel di questi modelli.

(Tradotto da Inglese)

Ultimo tagliando a marzo, chilometraggio attuale 114190 KM. Grazie per la risposta dettagliata sul sensore di pressione del carburante. La spia ha iniziato a lampeggiare circa 2 settimane fa, mostrando un avviso generale del motore. Il fumo appare nettamente nero, soprattutto sotto carico. Il filtro del carburante è stato sostituito durante l'ultimo tagliando circa 15000 KM fa. Parlando con altri privati, molti hanno detto che problemi di potenza simili con il motore JTD potrebbero essere legati agli iniettori del carburante. Sarei interessato a conoscere le vostre opinioni in merito prima di impegnare il mio tempo in officina, soprattutto se i sintomi corrispondono così tanto alla vostra esperienza.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. Nel mio caso con la 159, inizialmente sospettavo anche un problema agli iniettori, visti i sintomi simili. Tuttavia, dopo aver risolto il problema con il sensore di pressione del carburante, ulteriori test hanno rivelato due iniettori difettosi che dovevano essere sostituiti. Il fumo nero combinato con la perdita di potenza indica sicuramente un problema all'impianto di alimentazione, con l'ingresso di aria nel sistema o con una fasatura errata dell'erogazione del carburante. Dato il chilometraggio e l'età di questi motori JTD, l'usura degli iniettori è un problema comune. Nella mia auto, la sostituzione degli iniettori ha risolto il problema: Consumo eccessivo di carburante, perdita di potenza in accelerazione, problemi di fumo nero, problemi di minimo irregolare La riparazione completa comprendeva: Sostituzione degli iniettori (2 unità), pulizia e calibrazione del sistema, nuove guarnizioni e rondelle Il costo totale è stato di circa 890 euro, ma il miglioramento delle prestazioni e del risparmio di carburante ne ha valso la pena. La spia del motore non si è più accesa. Dato che i vostri sintomi corrispondono quasi esattamente a quelli che ho riscontrato io, e considerando la storia del servizio che avete condiviso, vi consiglio di far controllare gli iniettori. È noto che questi motori JTD necessitano di interventi sugli iniettori intorno ai 100000-120000 KM.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutte queste informazioni dettagliate. Dopo aver confrontato i miei sintomi con la vostra esperienza, sono convinto che gli iniettori necessitino di un'ispezione adeguata. La ripartizione dei costi di riparazione aiuta a definire aspettative realistiche per il lavoro da svolgere. I sintomi corrispondenti, in particolare il fumo nero, la perdita di potenza e i problemi di consumo di carburante, insieme al fatto che la mia auto si trova in quella fascia di chilometraggio critica, fanno pensare a un problema agli iniettori. Considerando che si tratta di un problema noto per questi motori diesel, prenoterò l'intervento in officina e richiederò specificamente il controllo degli iniettori. I sistemi di aspirazione dell'aria e di erogazione del carburante necessitano chiaramente di una diagnosi professionale. Visto l'esito positivo della riparazione e lo schema simile dei problemi, mi sento più fiducioso riguardo alla potenziale soluzione, anche se rappresenta un costo di manutenzione significativo. Vi aggiornerò quando avrò i risultati dell'officina e saprò se sono effettivamente gli iniettori a causare questi problemi di potenza e di efficienza del carburante. Almeno posso avere un'idea chiara di cosa aspettarmi in termini di necessità di riparazione e di costi.

(Tradotto da Inglese)