Alette di raffreddamento dell'Infiniti EX: Una causa comune di surriscaldamento?

Ciao a tutti! L'estate scorsa ho avuto un problema simile con la mia Infiniti QX50 del 2015 e ho un po' di esperienza con le auto (anche se non sono un meccanico professionista). I sintomi erano simili a quelli che ho riscontrato io: il radiatore non riceveva un flusso d'aria adeguato a causa di un cablaggio danneggiato per le saracinesche del radiatore dietro il paraurti anteriore. L'ho portata nella mia officina di fiducia e hanno dovuto smontare il paraurti per accedere al cablaggio danneggiato e sostituirlo. Il costo totale è stato di circa 270 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Ma prima di saltare alle conclusioni, com'è la temperatura del liquido di raffreddamento? E hai notato se le ventole di raffreddamento funzionano correttamente? Potrebbe aiutare a restringere il campo se potesse condividere questi dettagli. Ripensandoci, vorrei averlo scoperto prima che iniziasse a influenzare le temperature del motore. Fatemi sapere questi dettagli e potrò darvi consigli più specifici in base alla mia esperienza!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia auto ha 118600 km e ha fatto il tagliando il mese scorso. La temperatura del liquido di raffreddamento di solito si aggira intorno ai 95-98°C durante la guida normale, ma ultimamente sta salendo a circa 102-103°C, soprattutto nel traffico cittadino. Le ventole sembrano funzionare, ma entrano in funzione più tardi del solito. Le sento girare a pieno ritmo più spesso di prima. Penso che la farò controllare presto, non voglio rischiare di danneggiare il motore. Grazie per avermi informato sul cablaggio, lo farò presente al mio meccanico!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! I valori di temperatura che hai citato sono molto simili a quelli che ho riscontrato con la mia QX50. Anche la mia funzionava a circa 3-4 gradi in più rispetto al normale prima che la riparassi. E sì, capisco perfettamente cosa intendi per le ventole: le mie facevano esattamente la stessa cosa, si accendevano tardi e poi facevano gli straordinari. Volevo solo aggiungere che dopo aver risolto il problema del cablaggio che avevo, le temperature sono tornate alla normalità (circa 90-95°C). Ma c'è una cosa che non ho menzionato nella mia prima risposta: ho anche dovuto ripulire i detriti che si erano incastrati dietro le saracinesche del radiatore. In pratica facevano da barriera e peggioravano il problema. Potrebbe valere la pena di controllare anche questo aspetto quando la porti in officina. Dato che il tuo chilometraggio è abbastanza vicino al mio quando ho avuto il problema (la mia aveva circa 125.000 km), vale sicuramente la pena di farla controllare al più presto. Sono lieto che tu non stia aspettando, questi problemi di raffreddamento possono diventare costosi se vengono trascurati troppo a lungo. Facci sapere come va dal meccanico! Sono curioso di sapere se si tratta dello stesso problema.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto tutte le informazioni dettagliate! Hai ragione, la somiglianza dei sintomi e del chilometraggio è piuttosto evidente. L'ho prenotata per martedì mattina e sicuramente farò controllare sia il cablaggio che l'accumulo di detriti. L'intera situazione della temperatura mi ha reso nervoso, soprattutto durante i miei spostamenti quotidiani nel traffico, quindi sarà un sollievo risolvere il problema. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, è molto utile sapere cosa aspettarsi e cosa indicare al meccanico. Probabilmente posterò un aggiornamento una volta scoperto il problema effettivo!

(Tradotto da Inglese)