Accelerazione a scatti + CEL: mancata accensione o problema del sensore?

Il mese scorso ho avuto sintomi quasi identici sulla mia Chevy Cruze del 2013. Gli strappi durante l'accelerazione e la spia di controllo motore indicavano una grave mancata accensione del motore. Si è scoperto che erano coinvolti più sistemi, candele difettose, un sensore di ossigeno difettoso e una piccola perdita di scarico vicino al collettore contribuivano tutti alla scarsa efficienza. La perdita di scarico stava effettivamente causando letture errate dal sensore di ossigeno, che faceva funzionare il motore in modo grasso. Ciò creava accumuli di carbonio sulle candele, causando le mancate accensioni. Una volta diagnosticata, la riparazione ha comportato: sostituzione di tutte le candele, nuovo sensore di ossigeno, saldatura della perdita di scarico. La riparazione è stata fondamentale poiché le continue mancate accensioni possono danneggiare il convertitore catalitico e gli iniettori del carburante se non vengono controllate. Consiglierei vivamente di far leggere prima il codice di errore, la maggior parte dei negozi di ricambi auto lo fa gratuitamente. Avere il codice aiuterà a restringere la causa esatta prima di andare da un meccanico. I tuoi sintomi corrispondono a un modello abbastanza comune di problemi a cascata che iniziano con perdite di scarico. Fallo controllare presto prima che porti a problemi più costosi.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto la tua risposta dettagliata! Ho fatto controllare la mia Lova ieri e hai colto nel segno riguardo ai molteplici problemi. Il colpevole principale era effettivamente un sensore di ossigeno difettoso che interferiva con la miscela di carburante, inoltre due bobine di accensione erano andate. L'officina ha anche detto che le candele erano piuttosto usurate. Hai avuto problemi da quando hai riparato la tua? Inoltre, se non ti dispiace, qual è stato il costo totale della riparazione? Voglio solo assicurarmi di non aver pagato troppo rispetto a riparazioni simili. Ora l'auto funziona molto più fluidamente, ma sto tenendo d'occhio le prestazioni della pompa del carburante da quando il meccanico ha detto che potrebbe aver bisogno di attenzione in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo aggiornare, da quando hanno riparato la perdita di scarico e sistemato tutto, la mia Cruze funziona perfettamente senza problemi. Niente più problemi di mancata accensione del motore o spie di controllo motore. Il costo totale per la mia riparazione è stato di 265 per il lavoro di scarico, il che sembra abbastanza ragionevole considerando il lavoro di saldatura necessario. Il funzionamento irregolare del motore si è completamente risolto una volta riparata la perdita e anche il risparmio di carburante è effettivamente migliorato un po'. Sembra che il tuo meccanico abbia fatto un lavoro approfondito nell'identificare i vari problemi. È intelligente tenere d'occhio quella pompa del carburante, la manutenzione preventiva è sempre più economica delle riparazioni di emergenza. La combinazione di bobine di accensione difettose e candele usurate può sicuramente causare quei sintomi a scatti che hai descritto. Quando il sensore di ossigeno riceve letture errate da una perdita di scarico, crea un effetto valanga che influisce sull'intero sistema di erogazione del carburante. Sono contento che tu l'abbia risolto prima che potesse causare danni più gravi al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per i consigli utili! Volevo solo chiudere questa discussione con come sono andate le cose. Ho portato l'auto in un'officina affidabile e ho fatto una diagnosi completa. Il meccanico ha trovato diversi problemi, proprio come avete suggerito. Il sensore di ossigeno difettoso stava causando strane letture della miscela di carburante e due bobine di accensione erano completamente fuori uso. Hanno anche sostituito le candele perché erano piuttosto usurate. L'intera riparazione ha richiesto circa 4 ore, ma ha fatto un'enorme differenza. Il conto totale è stato di circa 450 euro, inclusi pezzi di ricambio e manodopera. Ora l'auto funziona molto meglio, niente più sobbalzi in accelerazione e la spia del motore si è finalmente spenta. Il motore gira al minimo liscio come il burro. Il meccanico ha detto di tenere d'occhio la pompa del carburante, ha detto che c'erano alcuni primi segni di usura. Almeno ora so cosa cercare. Sono davvero contento di averlo riparato prima che causasse altri danni. Il minimo irregolare stava decisamente peggiorando e avrebbe potuto bruciare il catalizzatore se non fosse stato controllato. Vale ogni centesimo per farlo funzionare di nuovo correttamente. Grazie per avermi aiutato a evitare di farmi fregare!

(Tradotto da Inglese)