A7 Diesel in stallo: Allarme guasto al regolatore del carburante

L'anno scorso ho avuto problemi quasi identici con la mia A6 diesel del 2019. Avendo una discreta esperienza nella manutenzione delle auto, inizialmente pensavo che si trattasse solo di un problema di sensori, ma si è rivelato più serio. I sintomi coincidevano esattamente con i vostri: accensione irregolare del motore, perdita di potenza e la frustrante spia del motore acceso. Dopo aver provato a risolvere i problemi di base, come il controllo della qualità del carburante e la sostituzione del filtro del carburante, ho dovuto portarla in officina. I test diagnostici hanno evidenziato una pompa ad alta pressione difettosa, che causava un'erogazione irregolare del carburante e influiva sulle prestazioni del motore. La riparazione ha comportato: Scansione diagnostica completa del sistema di alimentazione, sostituzione della pompa ad alta pressione, spurgo e ricalibrazione del sistema, installazione di nuovi sensori del carburante Il costo totale è stato di 1510 euro e sono stati necessari circa 2 giorni per completare l'intervento. L'efficienza del carburante è migliorata significativamente dopo la riparazione e tutti i problemi di erogazione della potenza sono stati risolti. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste fornire: chilometraggio attuale, tipo di carburante normalmente utilizzato, eventuali interventi di manutenzione eseguiti di recente, quando sono comparsi i primi sintomi, eventuali suoni insoliti provenienti dal vano motore Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro problema è simile a quello che ho riscontrato con il guasto alla pompa ad alta pressione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia A7 ha 182829 km ed è stata sottoposta all'ultimo tagliando solo 3 mesi fa. L'officina ha effettuato un'ispezione completa e tutto è risultato a posto. I sintomi dell'iniezione di carburante sono iniziati circa 2 settimane fa, peggiorando progressivamente. Non ci sono suoni insoliti, ma il motore si spegne più frequentemente durante le partenze a freddo. Uso esclusivamente gasolio premium e faccio sempre il pieno nelle principali stazioni di servizio. La vostra situazione di riparazione sembra simile alla mia, data la corrispondenza dei sintomi. Il costo sembra ragionevole se si considera il lavoro da svolgere. Farò controllare la pompa ad alta pressione come priorità quando la porterò in officina. L'andamento della spia del motore suggerisce sicuramente un problema di erogazione del carburante piuttosto che un malfunzionamento del sensore. Consiglierebbe di lavare i tubi del carburante come parte del processo diagnostico? L'efficienza del carburante è diminuita di circa il 20% da quando sono iniziati questi problemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. Data la storia e i sintomi del veicolo, la situazione è molto simile alla mia esperienza, soprattutto per quanto riguarda i problemi di avviamento a freddo e il calo dell'efficienza del carburante. Nel mio caso, il lavaggio dei tubi del carburante è stato un passo diagnostico fondamentale. Durante il lavaggio, l'officina ha rilevato la presenza di particelle metalliche nell'impianto di alimentazione, confermando il deterioramento della pompa ad alta pressione. Il lavaggio ha contribuito a evitare che queste particelle causassero ulteriori danni ad altri componenti. La natura progressiva dei vostri sintomi corrisponde perfettamente alla mia situazione. Il minimo irregolare e i malfunzionamenti del motore sono iniziati in modo lieve, ma si sono accentuati nel corso di circa 3 settimane. Anche il calo del 20% del consumo di carburante è in linea con quanto ho riscontrato io, che prima della riparazione vedevo un'efficienza peggiore di circa il 25%. Alcune osservazioni basate sulla mia esperienza di riparazione: I problemi di avviamento a freddo sono stati risolti immediatamente dopo la sostituzione della pompa, L'efficienza del carburante è tornata alla normalità entro 2 serbatoi di carburante, L'officina dovrebbe controllare il sensore della pressione del carburante già che c'è, L'ispezione dell'intero sistema di alimentazione vale il tempo supplementare di diagnostica Un consiglio: richiedere un test della pressione del carburante prima e dopo la riparazione. Questo ha contribuito a confermare che la soluzione è stata efficace nel mio caso e ha fornito letture di riferimento per il futuro.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo la risposta dettagliata e le raccomandazioni. Le somiglianze tra i nostri casi sono piuttosto evidenti. Dopo aver controllato i miei registri di manutenzione, ho notato che le letture della pressione del carburante dell'ultimo tagliando erano leggermente inferiori alla norma, il che aggiunge peso alla teoria della pompa ad alta pressione. Programmerò la riparazione la prossima settimana e mi assicurerò di richiedere sia il lavaggio dell'impianto di alimentazione che le prove di pressione da lei menzionate. La spia del motore di controllo, insieme ai problemi di avviamento a freddo e al calo dei consumi, indicano un problema sistemico di erogazione del carburante piuttosto che un problema isolato del sensore. La mia preoccupazione principale era il costo potenziale della riparazione, ma 1510 euro sembrano ragionevoli per una soluzione così completa. Il sistema di iniezione del carburante è fondamentale e una riparazione non accurata potrebbe portare a problemi più gravi. Aggiornerò il forum una volta ottenuti i risultati della diagnostica e completata la riparazione. Un'ultima domanda: l'officina ha suggerito qualche misura di manutenzione preventiva per evitare problemi simili al regolatore del carburante in futuro? Il calo dell'efficienza del carburante sta diventando un vero problema, soprattutto con gli attuali prezzi del carburante.

(Tradotto da Inglese)