A2 Guida ai guasti e alle riparazioni dell'unità di controllo della trasmissione

Ho avuto problemi di trasmissione simili con una A3 2.0 TFSI del 2008. I sintomi corrispondono esattamente a quelli da voi descritti: funzionamento approssimativo del cambio automatico, stridore durante le cambiate e attivazione della modalità Limp. La causa principale è stata l'unità di controllo della trasmissione. Al momento della diagnosi, diversi codici di errore indicavano guasti interni al modulo di controllo. Il problema è diventato così grave che la trasmissione si scollegava di punto in bianco durante la guida. La riparazione ha richiesto la sostituzione dell'intera unità di controllo della trasmissione, oltre alla ricodifica e all'adattamento del nuovo modulo ai sistemi del veicolo. Non si tratta di una riparazione di base, ma di un'apparecchiatura diagnostica specializzata e di una conoscenza adeguata della codifica. I problemi al cambio descritti, in particolare la mancata risposta dei comandi al volante e la modalità di emergenza, fanno pensare a un guasto al modulo di controllo della trasmissione. Queste unità si guastano comunemente su questa piattaforma tra 150-180k km. Dato il vostro chilometraggio, questa tempistica corrisponde al tipico modello di guasto. Questo problema richiede l'intervento di un'officina con capacità diagnostiche adeguate. Un comportamento insolito del cambio può portare a danni interni alla trasmissione se non viene controllato. Si consiglia di sottoporre il veicolo a una diagnosi corretta piuttosto che continuare a guidare con questi sintomi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la A3. Recentemente ho avuto problemi quasi identici con l'unità di controllo della trasmissione della mia A2. Il cambio automatico ha mostrato sintomi simili ed è entrato in modalità di emergenza. Dopo la diagnosi, hanno scoperto che la centralina automobilistica non funzionava bene e doveva essere sostituita. Mi chiedo solo se ricordi il costo finale della riparazione per i tuoi problemi alla trasmissione. Inoltre, dopo la sostituzione del modulo di controllo tutto ha funzionato regolarmente o ha notato altri problemi?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto informazioni sul costo. La mia riparazione del controllo della trasmissione è costata 1000 euro per la riparazione completa, compreso il nuovo modulo di controllo, la programmazione e la manodopera. L'investimento è valso sicuramente la pena. Posso dire con piacere che da quando ho sostituito l'unità di controllo della trasmissione difettosa, il cambio automatico funziona perfettamente. Il computer dell'auto ora comunica correttamente con la trasmissione e tutti i sintomi preoccupanti sono completamente scomparsi. Niente più cambiate brusche, rumori strani o attivazioni della modalità di emergenza. È passato più di un anno e i problemi alla trasmissione non si sono più ripresentati. Le cambiate sono di nuovo fluide e i paddle del cambio rispondono istantaneamente. La sostituzione del modulo di controllo da parte di un'officina qualificata è stata sicuramente la scelta giusta per risolvere i problemi della trasmissione. L'officina ha anche detto che queste unità di controllo della trasmissione sono un punto debole noto, quindi è abbastanza comune che debbano essere sostituite a questo chilometraggio. Sono lieto di sapere che anche tu sei riuscito a risolvere il problema: questi sintomi richiedono un'attenzione adeguata per evitare danni più gravi al cambio.

(Tradotto da Inglese)

La settimana scorsa è stata completata la diagnosi della mia trasmissione presso un'officina specializzata. Dopo aver visto i costi di riparazione della trasmissione in diversi posti, ho scelto un'officina specializzata in problemi di cambio. La sostituzione della centralina automobilistica più la programmazione è costata in totale 1200 euro. Il meccanico ha completato la sostituzione del modulo di controllo in circa 4 ore. Hanno dovuto riprogrammare completamente la nuova unità di controllo della trasmissione ed eseguire diversi test di adattamento. La differenza è incredibile: niente più stridore, esitazioni o avvisi di modalità di emergenza. Il cambio automatico ora cambia di nuovo perfettamente. Valeva sicuramente la pena di pagare un po' di più per uno specialista della trasmissione piuttosto che rischiare ulteriori problemi in un'officina generica. Sono contento di aver individuato il problema prima che causasse danni interni al cambio. Aggiornerò se dovessero emergere nuovi problemi, ma per ora la soluzione sembra solida dopo 2 settimane di guida quotidiana.

(Tradotto da Inglese)

Cos'è il guasto alla funzione A2 T Vites? Auto Nissan Micra automatica, modello 2006

(Tradotto da Turco)

Il "Malfunzionamento della funzione di velocità T" potrebbe indicare un problema con il sensore di velocità del cambio o componenti correlati. Iniziate controllando il livello e le condizioni del fluido di trasmissione, poiché un fluido basso o sporco può influenzare le letture del sensore. Se il fluido è a posto, il passo successivo sarebbe quello di ispezionare il sensore di velocità del cambio per eventuali segni di danni o connessioni allentate. Se non siete sicuri o il problema persiste, è consigliabile far diagnosticare il problema da un professionista, poiché potrebbe influire sulle prestazioni e sulla sicurezza del veicolo. Fammi sapere come va o se hai altre domande!

(Tradotto da Inglese)