A2 Guasto al turbo diesel: Sintomi e soluzioni in anticipo

Ho avuto problemi quasi identici con una A3 diesel del 2002. Avendo una certa esperienza con i sistemi turbo, questi sintomi fanno pensare immediatamente a problemi di pressione di sovralimentazione. La mia auto presentava gli stessi problemi: prestazioni scarse, fischi e il tipico sibilo sotto carico. Il ritardo del turbo peggiorava di giorno in giorno. Dopo aver controllato con uno strumento diagnostico, le letture della pressione di sovralimentazione erano molto lontane dalle specifiche normali. L'ho portata in un'officina dove hanno trovato una valvola wastegate difettosa. La valvola wastegate non regolava correttamente il flusso di scarico, causando una pressione di sovralimentazione incoerente e influenzando l'intero sistema turbo. Per scrupolo hanno anche ispezionato il sensore di pressione e i collegamenti dell'intercooler. La riparazione completa, compresi i ricambi e la manodopera, è costata 860 euro. Dopo la riparazione, il motore funziona perfettamente, senza più rumori strani, con un consumo di carburante normale e un'erogazione di potenza adeguata. Prima di suggerire riparazioni specifiche per il vostro caso, potreste condividere: chilometraggio attuale, eventuali riparazioni recenti, se la spia del motore di controllo è costante o intermittente, se si notano maggiormente i problemi durante le partenze a freddo o quando il motore è caldo, eventuali codici diagnostici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per gli approfondimenti sul problema della wastegate. Per riferimento, il mio chilometraggio è di 135819 KM e l'ultimo servizio è stato fatto 3 mesi fa dove hanno cambiato olio e filtri. La spia del motore rimane costantemente accesa. Ieri sono riuscito a fare una scansione diagnostica che ha mostrato codici di errore relativi al controllo della pressione di sovralimentazione. I problemi sembrano peggiorare durante le partenze a freddo, ma il ritardo del turbo e la perdita di potenza rimangono evidenti anche dopo il riscaldamento. Il costo di riparazione di 860 euro da lei menzionato comprende un controllo completo del sensore di pressione e un'ispezione del turbocompressore? Il sibilo mi preoccupa particolarmente per i potenziali danni al turbo che vanno oltre la semplice wastegate.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. La mia esperienza di riparazione potrebbe essere rilevante, dato che le nostre auto sono della stessa epoca e presentano sintomi identici. La riparazione da 860 euro sulla mia A3 comprendeva un'ispezione completa del sistema di sovralimentazione. L'officina ha effettuato un controllo approfondito di tutti i componenti legati alla sovralimentazione: Test del sensore MAP, ispezione completa del turbocompressore, controllo e sostituzione dell'attuatore Wastegate, verifica del solenoide di controllo della sovralimentazione, tutti i collegamenti e le fascette dei tubi flessibili I problemi della spia del motore e dell'avviamento a freddo che descrivete corrispondono esattamente a quanto ho riscontrato io. I codici diagnostici che indicano problemi di pressione di sovralimentazione confermano ulteriormente la somiglianza con il mio caso. Il sibilo di cui parli preoccupava anche me, ma nel mio caso era causato principalmente dalla wastegate difettosa che consentiva un flusso di scarico errato attraverso il turbocompressore. Il meccanico non ha riscontrato alcun danno al turbocompressore stesso, risparmiando così costi significativi. In base al chilometraggio e ai sintomi, consiglierei vivamente di far controllare l'intero sistema piuttosto che sostituire singole parti. I miei problemi di ritardo del turbo sono scomparsi completamente dopo la riparazione completa e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Da notare: L'officina potrebbe offrire una prova di tenuta a pressione, che mostrerebbe definitivamente se il turbocompressore deve essere sostituito o se la sola riparazione della wastegate è sufficiente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata della tua esperienza di riparazione simile. La tua esauriente descrizione del processo di ispezione e dei costi mi aiuta davvero a tranquillizzarmi riguardo alla riparazione. Dato che i miei sintomi coincidono così tanto con i tuoi, in particolare i problemi di pressione di sovralimentazione e i codici di errore, farò sicuramente ispezionare l'intero sistema. Il costo di 860 euro sembra ragionevole per un controllo e una riparazione così completi. Domani contatterò un'officina per programmare l'ispezione, assicurandomi che controllino tutti i componenti che hai menzionato, in particolare la wastegate e il sensore di pressione. È bello sapere che il fischio potrebbe essere legato alla wastegate piuttosto che a un danno grave al turbo. Aggiornerò una volta ottenuta la diagnosi, ma in base alla corrispondenza dei sintomi e all'età simile del veicolo, sospetto che tu abbia ragione sul fatto che la wastegate sia la principale responsabile. La spia del motore e i problemi di avviamento a freddo sembrano davvero identici a quelli che avete riscontrato voi.

(Tradotto da Inglese)