996 Perdita di potenza e funzionamento irregolare: Allarme sensore collettore

Salve, l'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia Porsche Boxster del 2004. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: funzionamento irregolare, perdita di potenza e aumento del consumo di carburante. Ho fatto controllare il problema dal mio specialista Porsche di fiducia ed è risultato essere il cablaggio del sensore di pressione del collettore di aspirazione. Il cablaggio si era deteriorato nel tempo e causava problemi di connessione intermittente. Il meccanico ha trovato diversi punti in cui l'isolamento del cablaggio si era consumato, causando cortocircuiti nel sistema. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'intero cablaggio del sensore. Non è stato un lavoro particolarmente complesso, ma è stata necessaria un'attrezzatura diagnostica Porsche specifica per calibrare correttamente la nuova configurazione del sensore. Abbiamo risolto il problema in circa mezza giornata. Non si tratta di un problema meccanico grave, ma è sicuramente un problema da affrontare al più presto per evitare potenziali danni ad altri sistemi. È necessario rivolgersi a qualcuno che conosca bene le Porsche, poiché questi sensori sono piuttosto specifici per le nostre auto e richiedono strumenti diagnostici adeguati. Spero che questo vi aiuti nella vostra decisione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie, è esattamente quello che stavo affrontando! Sono contento di sapere che non si trattava di qualcosa di più grave. Per curiosità, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per la riparazione? Inoltre, da allora tutto funziona senza problemi o hai notato altre anomalie?

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Sì, sono assolutamente felice di aiutarti! Ricordo di aver provato un certo sollievo quando si è scoperto che si trattava solo del problema di cablaggio del sensore. La riparazione mi è costata 95€, il meccanico ha sostituito il cablaggio del sensore di pressione del collettore di aspirazione e, onestamente, sono stati soldi ben spesi. Da quando ho risolto il problema, la mia Boxster funziona come un sogno, senza più scatti, senza perdite di potenza e con un consumo di carburante tornato alla normalità. È passato circa un anno e non ho riscontrato alcun problema correlato. Anche la spia del motore non si è più accesa, il che è sempre un buon segno! In realtà, l'auto si sente ancora meglio di prima: mi ero talmente abituato ai leggeri problemi di prestazioni che non mi ero reso conto di quanto influissero sulla guida complessiva. Ora è tornata a essere la Porsche fluida e reattiva che dovrebbe essere. Se state ancora cercando un meccanico da consigliare, fatemelo sapere. Il mio uomo sa davvero il fatto suo con queste auto!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti i dettagli! Ieri ho finalmente trovato il coraggio di portare la mia 996 da un meccanico. Strano, era esattamente quello che hai descritto, il cablaggio era danneggiato. Mi è costato un po' di più, circa 120€, ma ne è valsa la pena. L'intera esperienza non è stata così stressante come pensavo. Il meccanico mi ha spiegato tutto quello che stava facendo, mi ha mostrato il cablaggio usurato e l'ha riparato in poche ore. Dopo ho fatto un giro di prova e, wow, che differenza! Il motore funziona come l'olio, senza più scatti o problemi di potenza. Non riesco a credere di aver rimandato il controllo per così tanto tempo. Apprezzo molto il vostro aiuto nell'indicarmi la giusta direzione. Mi ha risparmiato molte preoccupazioni e probabilmente ha evitato problemi più gravi in futuro. La mia Porsche è tornata a fare le fusa e il mio portafoglio non ha subito un colpo troppo forte. Grazie!

(Tradotto da Inglese)