2021 Fiat Argo: perdita di potenza e consumo di carburante più elevato: Possibile problema al sensore di pressione del collettore di aspirazione

Ciao a tutti, capisco il vostro dolore. Ho avuto un problema simile con la mia Fiat Tipo 2018, motore diesel, circa un anno fa. I sintomi erano quasi speculari: fastidiosa spia del check engine, motore che si sentiva male, avete capito bene. Si è scoperto che si trattava effettivamente del sensore della pressione del collettore di aspirazione. Il problema era in realtà nel cablaggio che era aperto/corto. Non è stata una passeggiata, ma nemmeno la fine del mondo. Questa volta mi sono assicurato di trovare un meccanico più affidabile. Il lavoro richiesto consisteva nell'individuare l'esatta posizione del filo corto/aperto nel cablaggio. Poi hanno dovuto risolvere il guasto riparando il filo specifico o, in caso contrario, sostituendo l'intero cablaggio. Tutto sommato, non è un problema troppo grave se lo si individua per tempo e lo si risolve correttamente. Questo è uno di quei problemi che possono causare problemi seri se viene ignorato o non viene risolto correttamente. Pertanto, vi consiglio di far controllare subito il vostro Argo. Spero che questo sia d'aiuto e buona fortuna!

(Tradotto da Inglese)

Ehi! Grazie per la rassicurazione. Sembra che la mia intuizione non fosse poi così sbagliata. La tua storia sulla Tipo mi dà speranza, è abbastanza significativa. Ora, se non ti dispiace che te lo chieda, ti ricordi quanto ti è costato inseguire e sistemare quel fastidioso filo? Inoltre, hai avuto altri problemi durante il percorso o è finita lì? Apprezzo il suo consiglio.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, sono felice di essere stato d'aiuto! Allora, per quanto riguarda i costi. Per rintracciare e riparare il filo problematico nel cablaggio ho pagato circa 95 euro. A mio parere, si tratta di una cifra ragionevole, considerato il mal di testa che mi stava causando e il fatto che questi problemi possono aggravarsi se non vengono controllati. Contrariamente alle mie precedenti esperienze spiacevoli, questa volta il meccanico ha fatto un ottimo lavoro. Il fatto è che, dopo la riparazione, il sensore di pressione del collettore di aspirazione ha funzionato a meraviglia e da allora non ha mai avuto problemi. Quindi, fortunatamente, quella riparazione è stata la fine del problema e non ho avuto altre brutte sorprese. Incrocio le dita e tocco il legno! Assicuratevi di far controllare il vostro Argo da un esperto il prima possibile. Non rimandate ulteriormente. Buona fortuna per la riparazione!

(Tradotto da Inglese)

Wow, che fortuna! Sai, 95 euro sono un piccolo prezzo da pagare per la tranquillità e la navigazione senza problemi. Ok, allora incrocio le dita e spero per il meglio. Ho trovato un altro meccanico che sembra abbastanza affidabile, vado a prenotare un appuntamento per domani. Tutto questo grazie alla vostra esperienza condivisa. E se tutto va bene, spero di poter tornare a percorrere le strade con la mia Argo in ottima forma, proprio come la vostra Tipo! Grazie mille per il tuo aiuto! Salute!

(Tradotto da Inglese)

La spia di guasto del motore si accende in giallo e indica di far controllare il motore. Contemporaneamente, il motore entra nel programma di marcia di emergenza. Il guasto si verifica a pieno carico.

(Tradotto da Tedesco)

Sembra che il vostro veicolo stia entrando in "modalità limp" a causa di un problema rilevato. Questo potrebbe essere causato da una serie di problemi, come un sensore difettoso, un problema al sistema di alimentazione o un problema alla trasmissione. Il primo passo è la lettura dei codici di errore. La maggior parte dei negozi di ricambi auto lo farà gratuitamente. Una volta ottenuti i codici, è possibile capire meglio quale potrebbe essere il problema. Aggiornateci con i codici di errore in modo da potervi aiutare ulteriormente. Inoltre, ricordate che guidare con l'auto in modalità limp può potenzialmente causare ulteriori danni, quindi è meglio farla controllare da un meccanico professionista il prima possibile.

(Tradotto da Inglese)