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2018 Seat Toledo Diesel presenta problemi di perdita di potenza e DPF: Possibile malfunzionamento del sensore della contropressione di scarico
Guasto memorizzato
Perdita di potenza del motore
Spia del motore di controllo accesa
Mancata rigenerazione del DPF
(Tradotto da Inglese)
4 commento(i)
Ciao a tutti, Wow, il tuo problema sembra l'immagine speculare del mio. Grazie mille per la spiegazione. Immaginavo che fosse qualcosa di simile. La porterò sicuramente in officina il prima possibile per evitare di incasinare le cose più di quanto non lo siano già. Una curiosità: ricorda quanto le è costata la riparazione? Inoltre, è emerso qualcos'altro in merito dopo la riparazione? Sto cercando di prepararmi al meglio per eventuali sorprese. Salute!
(Tradotto da Inglese)
Ciao a tutti, Beh, tenetevi forte: la riparazione non è stata esattamente una passeggiata per il mio portafoglio, ve lo dico io. Credo che il grave sovraccarico del DPF non abbia aiutato. Comunque, meglio risolvere il problema che rimanere bloccati in autostrada, no? Quindi, per mettere le cose in chiaro, il sensore della contropressione di scarico era effettivamente difettoso, ma la buona notizia è che è già stato sistemato quando ho portato l'auto dal meccanico. Il danno era piuttosto esteso e quindi il DPF non si rigenerava. Hanno dovuto eseguire una drastica rigenerazione forzata e sostituire il sensore difettoso. Tutto questo ha fatto lievitare il conto a circa 1325 euro. Non sono noccioline, vero? Ma, ehi, bisogna far girare le ruote. Per quanto riguarda le sorprese extra, niente di eccezionale! Da quella volta tutto è filato liscio come l'olio. E non prendiamoci in giro: la tranquillità? Non ha prezzo. Questo dimostra che alcune cose valgono la pena di essere pagate e questa è stata sicuramente una di quelle. Situazione rischiosa, ma scavate a fondo e risolvete il problema! Sarete felici di averlo fatto. Auguri a tutti!
(Tradotto da Inglese)
Heyya, Oh quel prezzo è un po' un calcio nelle budella, non è vero? Non posso dire che me lo aspettassi ma, come hai detto tu, ne vale la pena per non rimanere a piedi o peggiorare le cose. I soldi sono solo soldi, giusto? Sono sollevato di sapere che non ci sono stati altri problemi che si sono presentati in seguito. Questo è un aspetto positivo. Grazie mille per aver trovato il tempo di condividere la tua esperienza con me. Questa settimana vado in officina e spero che tutto vada bene. E poi, la prossima volta che qualcosa non va, di sicuro non la lascerò così tardi. Ciao e stammi bene!
(Tradotto da Inglese)
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La tua situazione è simile a quella che ho affrontato con la mia Seat Leon del 2015 non molto tempo fa. Lo stesso problema: spia del motore che si accendeva, diminuzione della potenza, e anche il mio DPF si comportava come il tuo. In realtà era il mio sensore di contropressione dello scarico a causare il problema e il mio DPF era gravemente sovraccarico a causa di ciò. Il meccanico della mia officina locale, dove di solito mi occupo delle riparazioni, ha dato un'occhiata approfondita al problema. Dopo l'ispezione, la diagnosi ha evidenziato un problema con il sensore di contropressione, che essenzialmente non riusciva a regolare l'accumulo di fuliggine nel DPF, causando l'incapacità di rigenerazione. Per risolvere il problema, hanno inizialmente effettuato una rigenerazione forzata aggressiva, seguita dalla sostituzione del sensore di contropressione dello scarico difettoso. A dire il vero, si è trattato di un lavoro non indifferente, ma fortunatamente, dato che il DPF non era danneggiato, non è stato necessario sostituirlo. Seguite il mio consiglio e fatelo controllare il prima possibile. Un DPF sovraccarico può causare grossi problemi se non viene controllato. In bocca al lupo e spero che tu riesca a risolvere il problema senza troppi problemi!
(Tradotto da Inglese)