Vale la pena investire in uno scanner OBD Volkswagen e quali informazioni e vantaggi offre? Uno scanner OBD Volkswagen può essere utilizzato anche da chi non ha grandi conoscenze tecniche? Se anche tu sei alle prese con la decisione di acquistare uno scanner OBD per Volkswagen. Scanner OBD Volkswagen e quale dispositivo scegliere, in questo articolo vogliamo darti tutte le informazioni necessarie. Questi consigli informativi dovrebbero aiutarti a prendere una buona decisione.
Che cos’è l’OBD Volkswagen?
Volkswagen iniziò a integrare un connettore diagnostico nei suoi veicoli già negli anni ’60. Tuttavia, questo dovrebbe innanzitutto consentire ai tecnici delle officine autorizzate di effettuare una diagnosi rapida ed efficiente dei veicoli difettosi. Tuttavia, questa opzione diagnostica non ha avuto molto successo, anche perché venivano utilizzati dispositivi diagnostici che funzionavano ancora con il nastro perforato.
La moderna diagnostica di bordo è nata negli anni ’80 negli Stati Uniti. All’epoca, le principali città californiane stavano lottando con immensi problemi di inquinamento atmosferico, costringendo l’Air Resources Board a sviluppare nuovi standard di emissione. Un problema per l’autorità, tuttavia, era quello di poter garantire e verificare le linee guida per l’intera durata di vita dei veicoli. È stata sviluppata la prima diagnostica di bordo (OBD), con la quale i componenti del sistema di depurazione dei gas di scarico dei veicoli potevano essere costantemente controllati dal veicolo stesso. Per consentire anche l’interrogazione dall’esterno, è stato sviluppato un connettore diagnostico con il quale è possibile interrogare lo stato del sistema di scarico con un dispositivo di lettura esterno. Lo standard OBD1 è stato introdotto dalla California Environmental Protection Agency nel 1987 e doveva essere rispettato da tutti i nuovi veicoli a partire da quell’anno.
Quindi, se i produttori di veicoli internazionali volevano vendere i loro prodotti in California, dovevano integrare la diagnostica di bordo nei veicoli a partire dal modello del 1987. Per la maggior parte delle case automobilistiche internazionali, non aveva senso produrre altri veicoli per il mercato californiano. A partire da quest’anno hanno utilizzato lo standard OBD1 in tutti i nuovi veicoli sviluppati per i mercati americani ed europei.
Lo standard OBD Volkswagen e la spia di malfunzionamento del motore
Un altro componente importante dell’OBD è la spia di malfunzionamento del motore. Già nella prima versione dello standard era prescritto di informare il conducente sui messaggi di errore. Viene visualizzato nell’abitacolo del veicolo in giallo o arancione a forma di blocco motore. A seconda dei messaggi di errore presenti, possono essere visualizzate le seguenti sequenze luminose della spia di malfunzionamento del motore:
Acceso in modo continuo, indica un guasto al sistema di scarico che è stato rilevato e anche confermato. Il veicolo può ancora essere utilizzato.
La spia lampeggiante indica un guasto che può causare gravi danni. La maggior parte delle case automobilistiche avvia quindi un programma di marcia di emergenza in cui la velocità e le prestazioni del veicolo possono essere limitate. Un veicolo con una spia lampeggiante deve essere spento il prima possibile. In questo caso, è necessario correggere l’errore corrispondente il prima possibile. In caso contrario, potrebbero verificarsi gravi danni conseguenti.
La spia lampeggia una volta, ma poi si spegne di nuovo.
L’OBD ha rilevato un errore, ma non è stato possibile rilevarlo nel ciclo di misurazione successivo. Il veicolo può ancora essere utilizzato, ma occorre prestare attenzione alla spia che continua ad accendersi.
Desideriamo sottolineare che i messaggi di errore possono essere presenti anche se la spia non è accesa. Questi difetti non sono rilevanti per la depurazione dei gas di scarico e di solito hanno un’influenza minima sul funzionamento del veicolo.
Volkswagen OBD2
Nel 1996, lo standard OBD1 è stato sostituito dallo standard OBD2 negli Stati Uniti. Il motivo è da ricercare nelle innovazioni tecniche degli ultimi anni, che hanno portato all’utilizzo di sempre più elettronica nella tecnologia automobilistica. Mentre nei primi anni venivano utilizzate solo centraline elettroniche per il controllo del motore, negli anni ’90 sono state rese possibili molte nuove funzioni di sicurezza grazie alle centraline elettroniche.
Le unità di controllo offrono il vantaggio di poter leggere accuratamente i dati con i sensori, valutarli con gli algoritmi e quindi attivare le azioni. Questo permette di valutare la temperatura del motore, la pressione dell’olio, la temperatura esterna, la velocità e molti altri dati da utilizzare per le funzioni di sicurezza come il sistema antibloccaggio dei freni e il sistema antislittamento. Tuttavia, le centraline elettroniche possono essere utilizzate anche per il comfort. Il controllo automatico del clima è uno degli esempi migliori. Oggi nei veicoli moderni vengono utilizzate fino a un centinaio di centraline.
Le centraline elettroniche sono state uno dei motivi per cui l’OBD1 è stato sostituito dall’OBD2. Le moderne unità di controllo offrono due vantaggi fondamentali. Da un lato, possono scambiare dati tra loro attraverso una rete di comunicazione e, dall’altro, hanno la capacità di generare messaggi di errore che possono essere utilizzati anche nella diagnostica di bordo.
Già nella prima versione dell’OBD venivano utilizzati i messaggi di errore. Sono stati definiti nel DTC (Data Trouble Code). Si tratta di un codice di cinque cifre, di cui parleremo in dettaglio più avanti. I codici di guasto possono essere utilizzati nello standard OBD2 per fornire una panoramica approfondita delle condizioni di un veicolo. Con le centraline, quasi tutte le funzioni di un veicolo possono essere controllate costantemente con la diagnostica di bordo e in caso di problemi viene emesso un messaggio di errore.
Lo standard OBD è stato introdotto negli Stati Uniti nel 1996 e dal 2001 è obbligatorio anche per i produttori di veicoli in Europa con il nome di EOBD. Oltre ad armonizzare la diagnostica dei veicoli, lo standard mira anche a garantire il monitoraggio delle emissioni.
Come funziona l’OBD Volkswagen
La diagnostica di bordo è stata sviluppata principalmente per controllare il sistema di scarico. Nei veicoli moderni, invece, può essere utilizzato per interrogare tutti i dati e le unità di controllo attuali. Da quando è stata sviluppata la prima versione OBD, è stato specificato un connettore OBD Volkswagen a 16 pin. Permette al sistema elettronico di essere interrogato da un dispositivo di lettura OBD Volkswagen adatto. Poiché le moderne unità di controllo dei veicoli sono tutte collegate da un bus di comunicazione, con uno scanner OBD Volkswagen è possibile leggere molte informazioni e dati.
Tuttavia, le informazioni più importanti della diagnostica di bordo sono ancora il funzionamento della sonda Lambada e l’efficienza del catalizzatore efficienza del convertitore catalitico . Inoltre, il motore viene costantemente controllato per individuare eventuali errori di combustione. Se il veicolo è dotato di un sistema di ricircolo dei gas di scarico e dell’aria secondaria, anche questi vengono costantemente controllati per verificarne l’assenza di guasti.
Se si verifica un errore o vengono rilevati dati errati in una delle unità di controllo, questi vengono memorizzati nel contatore di debouncing alla prima occorrenza. Viene inserita una voce nella memoria degli errori solo se l’errore si ripete nei cicli di test successivi. Se l’errore corrispondente non si ripete entro un determinato periodo di tempo, la voce nel contatore di rimbalzo viene cancellata. A seconda dell’errore che si è verificato, si attiva anche la spia sul cruscotto.
Oltre all’ispezione obbligatoria dell’impianto di scarico, lo scanner OBD Volkswagen può essere utilizzato anche per diagnosticare altri componenti del veicolo. Poiché esiste una connessione tra tutte le centraline, è possibile accedere a tutte le informazioni di queste centraline per la diagnosi di un veicolo. Tra le altre cose, è possibile leggere i valori di tutti i sensori, utilizzare le diagnosi individuali dei componenti ed effettuare una diagnosi completa del sistema.
I codici di errore OBD Volkswagen
Da quando è entrato in vigore il primo standard OBD, i codici di guasto sono stati definiti nel DTC (Data Trouble Code). Ogni codice di errore è composto da cinque cifre e deve descrivere l’errore che si è verificato, nonché l’esatto componente responsabile dell’errore. Da quando è stato introdotto il DTC, le case automobilistiche hanno avuto la possibilità di utilizzare i propri codici di errore. I codici di errore possono essere suddivisi come segue:
La prima lettera del Data Trouble Code sta per:
- P – Propulsore – Gruppo motopropulsore
- C – Telaio – Telaio
- B – Corpo – Carrozzeria
- U – Rete di utenti – Reti di comunicazione
Questo è seguito da un codice che indica se si tratta di un errore generale (0) o di un errore specifico del produttore (1).
La terza cifra viene utilizzata nel DTC per specificare le sottofamiglie per la prima cifra del codice. A questo scopo si possono applicare lettere o numeri. Ecco alcuni esempi:
- 0, 1, 2 – Controllo del dosaggio dell’aria o del carburante
- 3 – Sistema di accensione
- 4 – controllo aggiuntivo delle emissioni
- 5 – Controllo del funzionamento del motore
- 6 – Computer di bordo
- 7, 8, 9, – Controllo della scatola del cambio
- A, B, C – Guida ibrida
Nel frattempo, sono stati definiti più di 11.000 codici di errore nel DTC. In Europa vengono utilizzati gli standard SAE, J2012 e ISO 15031-6 . La definizione dei singoli codici di guasto è molto importante, in quanto garantisce che i messaggi di guasto possano essere letti con uno scanner OBD Volkswagen.
L’OBD Volkswagen e le diverse modalità di lettura
Da quando è stato sviluppato il primo OBD, è stato possibile utilizzare diverse modalità per leggere e manipolare i dati con uno scanner OBD Volkswagen. A seconda dell’anno di produzione del veicolo, alcune opzioni potrebbero non essere utilizzate. Tuttavia, i veicoli più giovani sono più propensi a supportare tutte le modalità.
Modalità 1
La prima modalità dell’OBD Volkswagen offre la possibilità di leggere i valori di alcuni sensori. Questi includono, tra gli altri, il:
In ogni veicolo, i dati provenienti dai sensori sono identificati con un PID (Parameter Identifier). Quando si legge con uno scanner OBD Volkswagen, i dati possono quindi essere sempre assegnati ai sensori corretti. I PID sono standardizzati e offrono la possibilità di leggere i valori del veicolo con uno scanner OBD Volkswagen e di utilizzarli per la diagnosi.
Modalità 2
Quando viene registrato un messaggio di errore in un veicolo, vengono salvati anche tutti gli altri dati della centralina. Questi dati congelati possono essere utilizzati nel programma
La diagnosi dei guasti può essere molto utile. Viene creata un’istantanea accurata dei dati del sensore nel momento in cui l’errore o il problema è stato registrato per la prima volta. In questo modo è possibile individuare la fonte dell’errore.
Modalità 3
Questa modalità è stata sviluppata per poter leggere i codici di errore reali. Poiché sono per lo più standardizzati, possono essere interpretati con qualsiasi scanner OBD Volkswagen. Tuttavia, poiché esistono anche alcuni codici di errore definiti dai produttori di veicoli, è necessario prestare attenzione al tipo esatto di veicolo quando si sceglie lo scanner OBD Volkswagen. I codici di errore possono essere suddivisi in quattro gruppi diversi:
– P0xxx: Messaggio di errore del sistema di azionamento
– C0xxx: Messaggio di errore per i componenti dello chassis
– B0xxx: messaggio di errore per l’area del corpo
– U0xxx: Messaggio di errore nelle reti di comunicazione
Modalità 4
Questa modalità può essere utilizzata per cancellare gli errori delle varie unità di controllo. Una volta cancellati i codici di guasto, anche la spia di controllo del motore deve essere disattivata. Devi sapere, tuttavia, che se
Se i codici di guasto dei problemi vengono cancellati ma non sono ancora stati risolti, l’OBD genera immediatamente un nuovo codice di guasto, che potrebbe anche essere responsabile dell’attivazione della spia di malfunzionamento del motore.
Modalità 5
Questa modalità è progettata per leggere tutte le informazioni della diagnostica di bordo. Questa modalità è disponibile solo nei veicoli senza CAN bus e offre la possibilità di scaricare tutti i dati memorizzati dell’elettronica del veicolo.
Modalità 6
Questa modalità svolge le stesse funzioni della modalità 5, ma è pensata per i veicoli con bus CAN.
Modalità 7
Questa modalità è stata sviluppata per poter leggere i dati della memoria di debounce. Lo scanner OBD Volkswagen appropriato può essere utilizzato per leggere i guasti che si verificano una sola volta e che non possono essere rilevati durante i cicli di test successivi. Questa modalità può essere utilizzata quando il veicolo deve essere controllato dopo la riparazione.
Modalità 8
Questa modalità viene utilizzata per visualizzare i risultati di OBD eseguiti su altri sistemi. Questa modalità è raramente utilizzata nei veicoli di produzione europea.
Modalità 9
Questa modalità è stata sviluppata per poter recuperare i dati specifici del veicolo con uno scanner OBD Volkswagen. Qui, ad esempio, il
Numero di identificazione del veicolo e valori di calibrazione memorizzati in base al produttore.
Modalità 10
Questa modalità è stata sviluppata per leggere i messaggi di errore permanenti con uno scanner OBD Volkswagen. I codici di errore permanenti non possono essere cancellati nell’altra modalità se la fonte dell’errore non è stata eliminata. L’OBD consentirà la cancellazione di questi guasti solo se il guasto non potrà più essere rilevato in un determinato numero di cicli di test.
Dove si trova il connettore diagnostico OBD?
Lo standard OBD specifica che il connettore diagnostico OBD deve essere collocato nell’abitacolo e a meno di 1 m dal sedile del conducente. Volkswagen utilizza sempre il colore rosa per il connettore diagnostico OBD. Di solito si trova tra il volante e la portiera del conducente, nella parte inferiore del cruscotto. Questo assicura che lo scanner OBD Volkswagen possa essere collegato rapidamente per garantire una diagnostica efficiente e veloce.