L’OBD Ford può essere uno degli strumenti più importanti per la manutenzione regolare o la diagnostica delle auto usate. La porta OBD ti permette di controllare rapidamente la tua Ford senza dover conoscere la tecnologia automobilistica. Per i tecnici esperti, Ford OBD offre la possibilità di individuare i guasti e diagnosticare un veicolo in pochi minuti. In questo articolo vogliamo fornirti tutte le informazioni necessarie per sfruttare al meglio le funzionalità dell’OBD Ford.
In linea di principio, la connessione Ford OBD offre la possibilità di collegare un dispositivo diagnostico con cui leggere la memoria dei guasti di un veicolo a motore. Al giorno d’oggi, nei veicoli vengono utilizzate fino a 100 unità di controllo diverse per le varie funzioni. Tutti possono emettere messaggi di errore in caso di problemi tecnici. Questi messaggi di errore possono essere generici e specifici per ogni marca e possono indicare problemi con il veicolo. Per questo motivo può essere estremamente utile per il proprietario di una Ford conoscere i codici di guasto del veicolo per identificare rapidamente i problemi.
In questo articolo ci proponiamo di fornirti tutte le informazioni che devi sapere sull’OBD Ford e su come mettere in pratica queste conoscenze.
Che cos’è l’OBD della Ford?
La diagnostica di bordo (Ford OBD) è un modo per collegarsi alle varie centraline di un veicolo. Le numerose unità di controllo di un’auto moderna sono collegate tra loro con una linea dati. Garantisce che tutte le informazioni misurate dai vari dispositivi di controllo possano essere utilizzate ovunque. Le centraline hanno la capacità di registrare i valori attraverso vari sensori, che possono essere molto importanti per controllare il veicolo e le sue condizioni tecniche. Se uno di questi valori indica un problema, l’unità di controllo corrispondente emette un messaggio di errore. Questi possono essere utilizzati per diagnosticare la tua Ford. In questo modo, i problemi del veicolo possono essere rilevati più rapidamente e si possono leggere più informazioni sul guasto specifico.
Chi ha inventato l’OBD della Ford?
Già negli anni ’70 ci sono stati i primi tentativi di dotare le auto di un connettore diagnostico che semplificasse la risoluzione dei problemi in officina. In questo periodo, con l’installazione di un numero sempre maggiore di componenti elettronici nei veicoli, molti produttori hanno cercato di rendere possibile la diagnostica automatizzata nelle officine.
Fino al 1988 non esisteva uno standard generale per un’interfaccia generale per il recupero dei dati raccolti dai veicoli. Solo nel 1988 l’Agenzia per la Protezione Ambientale della California (CARB) ha cercato di emanare un parametro di riferimento generalmente applicabile. L’autorità ha quindi tentato di utilizzare l’autorità per far rispettare le normative sulle emissioni di gas di scarico in California. In seguito ai problemi di inquinamento dell’aria nelle principali città della California, l’autorità ha imposto nuovi regolamenti sulle emissioni di gas di scarico che ancora oggi sono considerati i più severi al mondo nel loro genere. Il problema dell’autorità era che i veicoli dovevano ancora essere conformi alle normative dopo alcuni anni. A tal fine, è stato necessario creare una possibilità per poter controllare il sistema di scarico dei veicoli nel modo più semplice e veloce possibile. Lo standard OBD1 è stato sviluppato per garantire la conformità alle normative sulle emissioni per tutta la durata del veicolo. Questo prevedeva che il veicolo avesse un proprio sistema di autocontrollo elettronico, dotato di una spia luminosa integrata nel cruscotto, che poteva essere interrogata tramite un’interfaccia esterna.
Negli ultimi decenni sono stati installati sempre più componenti elettronici nei veicoli ed è stato sviluppato l’attuale standard OBD2. Permette di recuperare informazioni tramite un’interfaccia seriale attraverso il bus CAN, che collega le singole unità di controllo tra loro. L’OBD2 ha rapidamente superato il compito di monitorare il sistema di scarico e oggi offre la possibilità di eseguire una diagnostica approfondita del veicolo.
Lo standard OBD è stato adottato anche in Europa. Dal 2004, l’UE ha stabilito per regolamento che tutti i veicoli devono avere una spia di controllo del motore che può essere utilizzata come segnale di allarme per l’OBD.
I compiti dell’OBD Ford
La diagnostica di bordo ha superato da tempo il compito di monitorare il sistema di scarico. Poiché a partire dagli anni ’70 le case automobilistiche sono state costrette a dotare i veicoli di un sistema di diagnostica non appena hanno voluto vendere le auto in California, hanno utilizzato l’interfaccia anche per altri scopi. L’interfaccia della serie OBD ha dimostrato di essere il modo ideale per controllare i componenti elettronici di un veicolo a motore e utilizzarli per la diagnosi dei guasti.
Per i veicoli prodotti negli ultimi 20 anni, ora è possibile leggere tutte le unità di controllo e i sensori. La diagnostica di bordo può essere utilizzata per identificare con precisione i guasti se si utilizzano gli scanner OBD corretti. Per questo motivo, l’interfaccia OBD si è affermata come una delle interfacce più importanti per la diagnosi dei veicoli moderni.
La mia Ford ha un’interfaccia OBD?
Ford ha consegnato i primi veicoli con interfaccia OBD1 già nel 1984. Nel 1994 fu lanciata la Cougar 4.6 litri V8, in cui Ford utilizzò per la prima volta l’OBD2. A partire dal 1995, tutti i motori a 6 e 8 cilindri sono stati dotati di un’interfaccia OBD2 e dal 1996 in poi questa dotazione si applica anche a tutti i motori a 4 cilindri.
Sui veicoli Ford prodotti per il mercato americano, un adesivo indica che il veicolo è dotato di interfaccia OBD2. I veicoli destinati al mercato europeo che soddisfano la classe di emissioni “Euro-3” devono essere dotati di un’interfaccia OBD2.
Dove posso trovare il connettore OBD Ford?
La porta OBD2 si trova nell’abitacolo, a 1 m dal sedile del conducente. Di solito viene installato sotto il cruscotto, tra il volante e la portiera del conducente. In questo modo è facile da raggiungere e il veicolo può essere controllato rapidamente. Sulla maggior parte dei veicoli Ford, il connettore è nero.
Che aspetto ha il connettore OBD della Ford?
Per proteggere il connettore OBD dagli agenti esterni, di solito viene protetto con una copertura di plastica. La spina ha 16 diverse connessioni standardizzate. Alcuni di essi possono essere utilizzati dai produttori di autoveicoli per i loro scopi.
Assegnazione dei pin del connettore Ford OBD2
| Pin no. | Descrizione |
| 1 | Specifico del produttore |
| 2 | J1850 Bus+ |
| 3 | Specifico del produttore |
| 4 | Massa del veicolo |
| 5 | Massa del segnale |
| 6 | CAN High (J-2284) |
| 7 | ISO 9141-2 K Uscita |
| 8 | Specifico del produttore |
| 9 | Specifico del produttore |
| 10 | Bus J1850 |
| 11 | Specifico del produttore |
| 12 | Specifico del produttore |
| 13 | Specifico del produttore |
| 14 | CAN Low (J-2284) |
| 15 | ISO 9141-2 L Uscita |
| 16 | Tensione della batteria (+) |
Come funziona il connettore Ford OBD2
Sebbene la porta OBD2 Ford a 16 pin sia stata progettata principalmente per soddisfare le severe normative sulle emissioni, oggi ti offre un modo semplice per controllare tutti i componenti elettronici del tuo veicolo in modo facile e veloce. Attraverso la connessione OBD2, è possibile recuperare tutti i dati delle unità di controllo e i valori attuali di tutti i sensori. Alcuni veicoli offrono anche la possibilità di modificare le impostazioni attraverso la porta OBD2.
Questo è possibile grazie al bus CAN, su cui il gruppo tedesco Bosch lavora dal 1983. Si tratta di una rete relativamente semplice per le varie unità di controllo di un veicolo. Consente la comunicazione tra i singoli componenti in modo elegante e il più semplice possibile. Questo permette a tutti i complessi componenti di un veicolo di comunicare tra loro e di fornire agli occupanti molte funzioni moderne.
Come funziona il bus CAN?
Il bus CAN(Controller Area Network) è uno standard per i veicoli a motore dal 1994 al più tardi. Dal 2008 è un requisito legale per i veicoli europei. Il bus CAN richiede solo due cavi, il che significa che il numero e la lunghezza dei cavi in un veicolo possono essere notevolmente ridotti.
La comunicazione nel bus CAN è resa possibile dalla segnalazione differenziale. Semplificando, quando i dati vengono trasmessi, la tensione su una linea viene aumentata e diminuita della stessa quantità sull’altra. Questa trasmissione del segnale è molto tollerante ai guasti ed è quindi ideale per l’utilizzo nei veicoli a motore. Nei veicoli moderni viene utilizzato il CAN ad alta velocità, che può trasmettere dati a 500 KBit/SEC. I dati possono essere trasmessi con CAN ad alta velocità, media velocità e bassa velocità, a seconda della loro importanza in ogni veicolo.
Come vengono registrati i codici di errore nel sistema Ford OBD?
Per i proprietari dei veicoli, i codici di errore del sistema OBD svolgono il ruolo più importante. Anche se lo standard OBD è stato sviluppato principalmente per controllare costantemente il funzionamento della sonda lambda, l’efficienza del convertitore catalitico e gli errori di combustione, oggi vengono registrati molti altri codici di errore con la diagnostica di bordo. Queste registrazioni possono essere interrogate attraverso la porta Ford OBD2 e forniscono una panoramica delle condizioni attuali del veicolo.
Se un’unità di controllo di un veicolo a motore rileva errori o dati al di fuori dell’intervallo specificato, i messaggi di errore vengono prima memorizzati nel contatore di debouncing. Viene inserita una voce nella memoria degli errori solo se l’errore si ripete in più esecuzioni. Se la carenza viene misurata in un solo passaggio, il messaggio di errore viene nuovamente cancellato. In questo modo si evita che un messaggio di errore impreciso venga registrato da un messaggio unico.
Per ogni errore viene generato un codice di errore, standardizzato dal DTC (Data Trouble Code). Si tratta di un codice di cinque cifre che può essere utilizzato per leggere i messaggi dell’OBD Ford. È composto come segue:
La prima lettera del Data Trouble Code sta per:
Poiché anche i produttori di autoveicoli possono definire i propri codici, la seconda cifra del DTC definisce se si tratta di un guasto (0) generale o di un guasto (1) specifico del produttore.
La terza cifra definisce la sottofamiglia del codice di errore. La ripartizione è la seguente:
Poiché il DTV riveste un ruolo importante anche nella legislazione europea, è stato specificato anche negli standard SAE J2012 e ISO 15031-6. Gli standard ora includono oltre 11.000 codici, tutti interrogabili con l’OBD Ford.
Le diverse modalità dell’OBD Ford
Se vuoi usare uno scanner Ford OBD per leggere il tuo veicolo, hai a disposizione 10 modalità diverse tra cui scegliere. Possono essere utilizzati per accedere alle varie funzioni dell ‘OBD Ford.
- Dati diagnostici specifici del veicolo
In questa modalità, i valori dei dati e i dati del sensore possono essere interrogati in tempo reale. Questa funzione può essere utilizzata anche per interrogare il “Codice di preparazione”, che visualizza tutti i componenti installati nel veicolo in un codice binario a 12 cifre. - Dati dell’ambiente di guasto o dati del fermo immagine
Quando le unità di controllo rilevano un guasto e la spia si attiva, i dati del fermo immagine vengono acquisiti e memorizzati a questo scopo. Al momento del guasto, sono un’istantanea dei dati provenienti dai componenti e dai sensori. Questi possono aiutare a diagnosticare il guasto in quanto possono essere visualizzati tutti i dati dal momento in cui si è verificato il guasto. - Codici di errore permanenti che causano l’accensione della spia
In questa funzione è possibile recuperare tutti i difetti che hanno portato all’attivazione della spia sul cruscotto. I produttori di veicoli hanno anche la possibilità di definire i propri codici di guasto che possono attivare la spia e che vengono memorizzati in quest’area di memoria. - Eliminazione dei codici di errore rilevanti per lo scarico e i dati relativi all’ambiente di guasto
In questa modalità, il Porsche OBD Scanner può essere utilizzato per cancellare tutti i dati relativi alle emissioni. Questo include la memoria degli errori e i dati del fermo immagine. In alcune circostanze, è possibile eliminare anche i messaggi di errore specifici del produttore. - Monitoraggio della sonda Lambda
Con questa funzione è possibile interrogare il monitoraggio continuo della sonda lambda e visualizzare i risultati del test. - Sistemi non monitorati in modo continuo
I messaggi di errore che non hanno attivato la spia vengono memorizzati in quest’area. Gli errori sono stati rilevati ma non hanno conseguenze sistemiche tali da attivare la spia. - Sistemi monitorati in modo continuo, spia non attiva
Tutti i dati che hanno generato un messaggio di errore in un solo ciclo di lavoro e che non erano sufficienti per memorizzare un codice di errore possono essere interrogati in questa modalità. Possono aiutare a identificare le potenziali fonti di errore. - Funzioni di test specifiche del produttore
In questa modalità, i produttori possono integrare le proprie funzioni di test. Tuttavia, questa funzione non è solitamente utilizzata dai marchi europei. - Identificazione del veicolo
In questa modalità, è possibile recuperare dati importanti dal veicolo, che sono memorizzati in diverse unità di controllo. Questo include, tra le altre cose, il numero di identificazione del veicolo (VIN) e informazioni specifiche sulla marca e sul tipo di veicolo.
Quali informazioni sono memorizzate nell’OBD Ford?
Ogni unità di controllo di un veicolo a motore è dotata di memoria. Questo può essere diviso in due tipi diversi. Esiste una memoria volatile che viene cancellata quando l’alimentazione del veicolo viene interrotta. D’altra parte, esiste una memoria non volatile che conserva le informazioni anche se l’alimentazione viene completamente interrotta.
Entrambi i tipi di memoria sono utilizzati per i codici di errore e altre informazioni. I produttori di veicoli possono memorizzare dati importanti che possono essere utilizzati in altre unità di controllo. Queste informazioni possono essere utilizzate anche a fini diagnostici se lo scanner OBD è in grado di leggerle.
È interessante per l’utente che nella memoria degli errori vengano memorizzati non solo i messaggi di errore critici , ma anche altre informazioni interessanti in determinate circostanze. Sono utilizzati dalle altre unità di controllo e possono essere utilizzati anche dall’unità di controllo centrale per scopi diagnostici. Con l’apposito scanner Ford OBD, questi dati possono essere valutati e utilizzati a fini diagnostici. Con il software appropriato, è possibile anche fare previsioni sugli errori.
Tutti i codici di errore Ford OBD sono negativi?
Non tutti i codici di errore devono causare direttamente una riparazione costosa. Se vengono registrati messaggi di errore critici, dovrebbe accendersi anche la spia rossa del cruscotto. Solo allora si può ritenere che il codice di guasto registrato rappresenti un pericolo per gli occupanti. In questo caso, ovviamente, è necessario adottare misure dirette a correggere l’errore nel più breve tempo possibile.
Tuttavia, la maggior parte dei codici di guasto può essere considerata informativa e ha lo scopo di richiamare l’attenzione su circostanze o condizioni particolari del veicolo o dell’ambiente.
Quali sono le opzioni per la lettura dei codici OBD Ford?
Nel frattempo, vengono offerte diverse possibilità per leggere i codici di errore di un veicolo. Ogni concessionario Ford autorizzato deve avere una stazione di prova in grado di leggere i codici di guasto Ford OBD. Questi dispositivi vengono normalmente noleggiati dal costruttore del veicolo alle officine autorizzate. I costi possono ammontare a qualche migliaio di euro all’anno, ma le officine hanno la possibilità di diagnosticare i veicoli in modo rapido e sicuro. Tuttavia, il costo elevato deve essere tradotto in termini di lavoro svolto, quindi la lettura dell’ OBD Ford presso un rivenditore autorizzato può essere costosa.
È più economico far leggere la memoria OBD a un’officina indipendente che disponga di un apposito scanner OBD. Purtroppo, queste officine non garantiscono che il loro personale conosca i codici di guasto specifici del produttore e possa quindi effettuare una diagnosi dettagliata.
Una terza soluzione, economica e pratica, è offerta dallo scanner OBD Carly. Ad una frazione del costo di una diagnosi OBD presso un’officina autorizzata, offre la possibilità di utilizzare l’OBD Ford e di leggere i dati specifici del produttore.
I vantaggi dello scanner OBD Carly Ford
Mentre la maggior parte degli scanner OBD sono dotati di schermi costosi e di un’elettronica sofisticata, lo scanner OBD Carly viene fornito solo con un adattatore per la porta OBD Ford. Gli sviluppatori di Carly utilizzano moderni smartphone e tablet per leggere e valutare i dati del veicolo. I moderni telefoni cellulari hanno un’elevata potenza di calcolo, che fino a pochi anni fa non veniva raggiunta nemmeno dai normali computer. Questo offre agli sviluppatori un modo economico per leggere i dati dell’OBD Ford ed eseguire diagnosi intensive dal punto di vista computazionale.
Con il Carly OBD Scanner, bastano pochi minuti per caricare tutti i dati del veicolo su un telefono cellulare tramite l’interfaccia Bluetooth. I codici di errore possono poi essere visualizzati sullo smartphone o sul tablet con le relative descrizioni. Il software Carly OBD Scanner può anche verificare se il chilometraggio di un veicolo è stato manomesso e quali difetti potrebbero verificarsi nel prossimo futuro in base ai codici di errore. Questo non è possibile con i normali scanner OBD.
Lo scanner OBD Carly Ford è quindi ideale per controllare i veicoli usati o per monitorare costantemente il tuo veicolo per assicurarti che sia sempre in regola con le norme stradali. Per garantire una lettura più rapida dei dati del veicolo, lo scanner OBD Carly Ford offre un display a semaforo. Subito dopo la lettura dei dati, i colori rosso, giallo e verde indicano le reali condizioni del veicolo. Queste informazioni consentono al proprietario o al conducente di verificare facilmente le condizioni del veicolo.
Conclusione dell’OBD Ford
Con i più recenti scanner Ford OBD, come il Carly OBD Scanner, i veicoli possono essere diagnosticati in modo rapido e approfondito. Fino a qualche anno fa, questo strumento era disponibile solo per le officine specializzate, che dovevano pagare molto per gli scanner attuali. Al giorno d’oggi non è necessaria una profonda esperienza per leggere la memoria dei guasti dell’OBD Ford. L’intera elettronica del veicolo può essere letta in pochi minuti e quindi tutti i componenti possono essere diagnosticati.
La lettura della memoria dei guasti può essere molto utile per essere informati sullo stato attuale di un veicolo in qualsiasi momento, o anche per controllare un veicolo usato. In questo modo è possibile evitare costosi danni conseguenti e garantire la sicurezza del veicolo.