Compito e funzione di un relè:
I relè elettrici svolgono un ruolo essenziale nel funzionamento dei veicoli moderni. Questi piccoli ma potenti componenti fungono da interfaccia fondamentale nei circuiti elettrici di un’auto. Un relè funziona fondamentalmente come un interruttore elettrico, permettendo a un circuito di essere controllato da una corrente inferiore in un altro circuito. Questo è particolarmente utile nelle situazioni in cui un piccolo segnale deve essere utilizzato per commutare un carico più grande, come ad esempio quando si avvia il motore o si azionano i fari.
Il compito principale di un relè in un veicolo è quello di commutare in modo sicuro grandi quantità di corrente senza danneggiare interruttori o altri componenti progettati per correnti inferiori. Grazie alla loro capacità di controllare correnti elevate, i relè giocano un ruolo fondamentale nel garantire la longevità dei componenti elettrici delle auto e nell’aumentare la sicurezza.
Utilizzando un relè, ad esempio, l’interruttore dei fari del veicolo può essere realizzato con un interruttore relativamente piccolo e facile da azionare, anche se i fari stessi richiedono una corrente molto più elevata. In questo modo si riduce il carico dell’interruttore e si minimizza il rischio di un guasto elettrico.
I “relè normalmente chiusi o normalmente aperti” sono i più utilizzati nei veicoli a motore.
Nella sua forma più elementare, questo relè funziona come un semplice interruttore. Collega i terminali 30 e 87, consentendo il passaggio di corrente tra questi due punti quando il relè viene attivato. In questo modo il circuito viene chiuso. Al contrario, quando il relè viene disattivato, il circuito viene interrotto. Questo tipo di relè viene spesso definito relè normalmente aperto (NO), in quanto il circuito è aperto quando il relè non è alimentato. Esiste anche la variante inversa, nota come relè normalmente chiuso (NC), in cui il circuito è chiuso quando il relè non è alimentato e si apre quando il relè è alimentato.
I relè sono installati in vari sistemi dell’auto, uno dei relè più noti è quello della pompa del carburante o quello degli indicatori di direzione. Naturalmente, esistono anche altri sistemi in cui sono installati i relè, ad esempio
- Fari: per accendere e spegnere gli anabbaglianti.
- Aria condizionata: per controllare il compressore dell’aria condizionata.
- Relè di avviamento: per attivare l’avviamento del motore.
In pratica, questo significa che un relè difettoso può causare problemi nella funzione corrispondente dell’auto, che sia l’avviamento del motore, l’accensione dei fari o altre funzioni controllate elettricamente. È quindi fondamentale conoscere l’ubicazione e le condizioni dei relè del veicolo e controllarli regolarmente per garantire il buon funzionamento di tutti i sistemi elettrici.
Posizione di installazione: di norma, i relè vengono sempre installati vicino alla scatola dei fusibili o alla batteria del veicolo.
Tuttavia, molti veicoli moderni hanno anche una scatola dei fusibili nel bagagliaio e nel vano motore. In alcuni casi, tuttavia, i relè sono integrati nelle centraline, il che significa che non possono essere né testati né sostituiti singolarmente.
Controlla il relè:
Ispezione visiva di un relè:
- Strumenti/aiuti: planimetria/istruzioni operative, cannello
- Ispezione: per determinare se un relè è difettoso durante un’ispezione visiva, il relè deve essere rimosso dal suo alloggiamento nella scatola del relè. Una volta rimosso il relè, puoi usare una torcia per verificare se ci sono segni di danni come bruciature, crepe o altri difetti evidenti sul corpo del relè o sulle connessioni. Inoltre, puoi anche cercare segni di corrosione o usura nei punti di connessione, che potrebbero indicare potenziali malfunzionamenti.
Test di continuità:
- Strumenti/aiuti: schema elettrico/istruzioni operative, multimetro
Test: questo test può essere utilizzato per determinare se il relè conduce ancora corrente internamente nel caso di un relè normalmente chiuso o se non conduce alcuna corrente nel caso di un relè normalmente aperto. Per poter eseguire questo test, il relè deve essere impostato sul “test di continuità/test di resistenza”. Relè normalmente aperto: le punte di misurazione del multimetro devono essere tenute sui terminali 30 e 87 del relè (le denominazioni dei terminali del relè sono solitamente descritte accanto ai terminali). A questo punto il multimetro dovrebbe visualizzare il valore “O. L. Open-Line” o non emettere alcun segnale acustico. Ciò significa che il relè è a posto.
Relè normalmente chiuso: le punte di misurazione del multimetro devono essere tenute sui terminali 30 e 87 del relè (le denominazioni dei terminali del relè sono solitamente descritte accanto ai terminali). A questo punto il multimetro dovrebbe emettere un segnale acustico o visualizzare un valore di resistenza molto basso (0-1 Ω); in questo caso, il relè è a posto.
Misurazione della resistenza:
- Strumenti/aiuti: schema elettrico/istruzioni operative, multimetro
- Test: Questo test può essere utilizzato per determinare se la resistenza della bobina del relè è ancora OK. Anche in questo caso il multimetro deve essere impostato sulla resistenza. A questo punto, tieni il puntale di misurazione sui contatti dei terminali 85 e 86. In generale, si può affermare che il valore impostato per i relè delle automobili dovrebbe essere compreso tra 50 e 120 Ω. Tuttavia, il valore esatto della resistenza dipende dal produttore del relè e dall’uso previsto.
Test di funzionamento con una fonte di alimentazione esterna:
- Strumenti/aiuti: Multimetro, fonte di alimentazione esterna (9-12V)
- Test: questo test può essere utilizzato per determinare se il relè commuta ancora e può quindi funzionare correttamente. Richiede una fonte di alimentazione esterna come la batteria del veicolo o una batteria da 9V. Nella prima fase, i terminali 85 e 86 devono essere alimentati in modo da creare un circuito chiuso. A questo punto dovresti sentire lo scatto del relè. A questo punto, il cavo rosso del multimetro deve essere collegato al terminale 30 e il cavo nero al terminale 87. A questo punto dovrebbe essere visibile un valore di resistenza basso per un relè normalmente aperto e il valore “Open-Line” per un relè normalmente chiuso.
(Questo video mostra come testare un relè con una fonte di alimentazione esterna)
