Compito e funzione di una valvola di deviazione dell’aria
La valvola di deviazione dell’aria, un componente indispensabile nei veicoli con turbocompressore, è fondamentale per le prestazioni e l’efficienza del motore. Serve a dissipare in modo sicuro l’eccesso di pressione che si verifica quando il conducente rilascia improvvisamente il pedale dell’acceleratore. In questi momenti, la valvola a farfalla si chiude mentre il turbo continua a fornire aria compressa. Senza una valvola che scarichi la pressione, il turbo potrebbe decelerare bruscamente, causando potenzialmente danni e ritardando il tempo di risposta del turbo durante l’accelerazione successiva. La valvola di deviazione dell’aria devia l’aria in eccesso nella presa d’aria prima del turbo o direttamente nell’atmosfera, a seconda del tipo di valvola e della configurazione del veicolo, proteggendo il turbo e garantendo prestazioni ottimali.
Esistono due tipi principali di valvole di deviazione dell’aria: le valvole di ricircolo e le valvole di sfiato atmosferico. Le valvole di ricircolo restituiscono l’aria in eccesso al condotto di aspirazione, aumentando l’efficienza del turbo, mentre le valvole di sfiato rilasciano l’aria nell’atmosfera, spesso associata a un rumore caratteristico.
Inoltre, le valvole di deviazione dell’aria sono elettro-pneumatiche (controllate dal vuoto) o controllate elettricamente. Le valvole a depressione sfruttano la depressione del condotto di aspirazione per attivarsi, mentre quelle a controllo elettrico sono regolate dall’elettronica del veicolo, consentendo un controllo più preciso. Queste tecnologie permettono al veicolo di reagire dinamicamente alle diverse condizioni di guida e di ottimizzare le prestazioni e l’efficienza del motore.
Le valvole sono tipicamente posizionate tra l’uscita del turbo e il corpo farfallato, con configurazioni specifiche basate sul tipo di valvola e sui requisiti del veicolo. Nei sistemi che ricircolano l’aria, sono posizionate vicino alla presa d’aria del turbo, mentre le valvole atmosferiche sono posizionate in modo che l’aria possa uscire facilmente nell’ambiente.
Controlla la valvola di deviazione dell’aria:
Ispezione ottica visiva:
- Strumenti/aiuti: planimetria/istruzioni operative, cannello
- Ispezione: per determinare se la valvola di deviazione dell’aria è difettosa durante un’ispezione visiva, è necessario renderla accessibile, il che può richiedere la rimozione di parti di rivestimento o di altri componenti, a seconda del modello e del design del veicolo. A questo punto si può utilizzare una torcia per ispezionare le condizioni esterne della valvola. Presta particolare attenzione alla presenza di eventuali segni di danni fisici come crepe, fratture o perdite sul corpo della valvola. È importante anche controllare che le connessioni e i tubi siano ben saldi e che non presentino segni di usura. Anche se non tutti i difetti possono essere rilevati da un’ispezione visiva, questa valutazione iniziale fornisce informazioni importanti sulle condizioni e sull’integrità della valvola di deviazione dell’aria.
(Qui viene mostrata una valvola di deviazione dell’aria in cui, dopo l’ispezione visiva, si nota un difetto sulla membrana)
Test di funzionamento di una valvola di deviazione dell’aria controllata dal vuoto:
- Strumento/aiuto: Pompa a vuoto
- Test: di norma, questo tipo di valvola di deviazione dell’aria è controllata da un EPDW.
Per controllare meccanicamente la valvola di deviazione dell’aria è necessaria una pompa per il vuoto.
Se la pompa è disponibile, la valvola di deviazione dell’aria deve essere collegata alla pompa del vuoto con un tubo flessibile. Ora puoi iniziare a creare il vuoto con la pompa, dopodiché potrai vedere come il pistone all’interno della valvola di deviazione dell’aria si alza. Se la pressione viene mantenuta per circa 20-30 secondi, la valvola di deviazione dell’aria è corretta.
Test di funzionamento della valvola elettrica di deviazione dell’aria:
- Strumenti/aiuti: cavo con contatti, fonte di alimentazione esterna (es. batteria del veicolo)
- Test: questo test può essere utilizzato per determinare se il SUV elettrico funziona ancora correttamente.
A tale scopo sono necessari due cavi, che devono essere collegati ai due contatti del SUV; questi cavi non devono toccarsi!
Ora è sufficiente collegare i cavi alla batteria, uno al positivo e uno al negativo.
Ora il pistone del SUV deve muoversi verso il basso; se ciò avviene, il SUV è a posto e può essere reinstallato.
