La stampa specializzata e i vari media su Internet riportano sempre notizie sulle apparecchiature diagnostiche Skoda. Nella maggior parte dei casi, tuttavia, non viene menzionato quando un dispositivo diagnostico Skoda può essere utile o è effettivamente necessario. In questo articolo vogliamo approfondire l’argomento e fornire esempi pratici di quando un dispositivo di diagnostica Skoda può essere utilizzato in modo tempestivo.
La spia del motore e le sue conseguenze!
Una delle peggiori sorprese durante un viaggio in auto può essere l’improvvisa accensione della spia del motore . Questo accade di solito quando ci sono lunghi viaggi da fare o quando il veicolo in questione è assolutamente necessario. La spia del motore indica i problemi del veicolo, ma offre solo informazioni limitate che la maggior parte dei conducenti spesso non riesce a interpretare correttamente. Per questo motivo, vorremmo innanzitutto parlare dei vari guasti che la spia del motore di controllo può indicare. Più avanti in questo testo, ti informeremo su quando è necessario un dispositivo diagnostico Skoda.
La spia del check engine è standardizzata e ha lo stesso aspetto in ogni veicolo. Rappresenta un motore stilizzato che si accende brevemente all’accensione. Questo per garantire che la luce funzioni e che possa indicare i guasti durante la guida. Questo è il motivo per cui si accende per alcuni secondi non appena si accende il veicolo. Solo quando non si spegne più o inizia a lampeggiare può essere un segno di problemi nel veicolo. Per questo motivo, vogliamo dare un’occhiata più da vicino alle varie opzioni di visualizzazione della spia del motore.
La spia di controllo del motore si accende brevemente quando il motore viene avviato.
In questo caso, non c’è alcun errore. Il breve lampo all’accensione è una funzione di controllo che ti permette di sapere che la spia del motore di controllo funziona correttamente.
La spia di controllo del motore si accende continuamente e non si spegne più!
L’accensione continua della spia di controllo del motore indica che è stato riscontrato un guasto. Al momento questo non rappresenta un pericolo concreto per il motore o per l’ambiente, ma è necessario porvi rimedio immediatamente. In questo caso, un dispositivo diagnostico Skoda può essere utile per identificare la causa del problema.
La spia del motore lampeggia molto velocemente e non si spegne più!
Il lampeggiamento rapido della spia del motore di controllo indica che è stato rilevato un grave difetto sul veicolo . In alcuni veicoli viene avviato un programma di emergenza che riduce le prestazioni del veicolo. Il viaggio deve essere interrotto il prima possibile perché c’è un pericolo per il motore o per l’ambiente. In questo caso, è necessario un dispositivo diagnostico Skoda per identificare ed eliminare l’ origine del guasto.
La spia del motore di controllo è attiva, come posso trovare il guasto?
La spia del check engine viene attivata dalle unità di controllo elettronico del veicolo. I veicoli moderni hanno fino a 100 unità di controllo diverse, ognuna delle quali può essere utilizzata per una funzione specifica. Questo include funzioni importanti per la sicurezza come il controllo del motore o il sistema antibloccaggio dei freni. Tuttavia, possono anche assumere funzioni che si occupano esclusivamente del comfort degli occupanti, come il controllo del clima. Tutte queste unità di controllo hanno la capacità di leggere i dati attraverso vari sensori e di reagire con gli attuatori. Se vengono letti dati che non rientrano negli anelli definiti, i messaggi di errore possono essere memorizzati nell’unità di controllo.
I messaggi di errore possono essere innescati da componenti molto diversi tra loro. È possibile visualizzare un errore o addirittura un’intera serie di errori causati da un componente difettoso. Ad esempio, può provocare un aumento delle emissioni inquinanti se i deflettori del condotto di aspirazione sono difettosi. Di conseguenza, vengono attivati messaggi di errore in alcune centraline che hanno il compito di controllare la quantità di inquinanti. Anche problemi semplici come perdite nel tratto di aspirazione o di scarico possono generare messaggi di errore.
Se la spia del motore di controllo lampeggia costantemente, non è detto che ci sia un guasto grave. Purtroppo, un’ispezione visiva del motore e dei vari componenti dello scarico è possibile solo in pochissimi casi. Per scoprire la causa del problema, è necessario un dispositivo di diagnostica Skoda. Questo viene collegato solo al connettore diagnostico OBD ed è subito pronto a leggere i messaggi di errore. I moderni dispositivi diagnostici Skoda non solo mostrano agli utenti i codici di guasto, ma offrono anche informazioni aggiuntive che possono essere utilizzate per identificare rapidamente la fonte del guasto.
IMPORTANTE!
Anche se il continuo lampeggiare della spia del motore di controllo dovesse indicare un guasto che non ha conseguenze fatali per il motore e l’ambiente, è necessario effettuare una diagnosi il prima possibile. L’errore in questione può causare danni conseguenti che possono avere conseguenze gravi e costose. I guasti devono essere letti con un dispositivo diagnostico Skoda in modo da poterli eliminare e controllare dopo la riparazione.
La spia del motore di controllo lampeggia continuamente, cosa posso fare?
Un guasto grave deve essere segnalato da un lampeggiamento continuo della spia del motore. In questo caso, il veicolo deve essere fermato il prima possibile per rimediare immediatamente alla causa . La diagnosi del presente problema può essere effettuata solo con un dispositivo diagnostico Skoda. Poiché non è possibile escludere un pericolo diretto per il motore e l’ambiente, è necessario eliminare immediatamente i guasti in questione.
In questo caso, un dispositivo di diagnostica Skoda è l’unico modo per leggere i messaggi di errore pertinenti e quindi identificare rapidamente ed efficacemente la fonte del guasto. Nei veicoli moderni non è più possibile effettuare le riparazioni dei vari componenti del veicolo in altro modo. Se la spia del motore lampeggia costantemente, il guasto può essere rilevato solo con un dispositivo di diagnostica Skoda o recandosi in un’officina specializzata, il che potrebbe comportare costi di riparazione elevati. Quindi, nel caso in cui la spia del motore di controllo mostri uno o più guasti, vale la pena investire in un dispositivo di diagnostica Skoda.
L’uso di un dispositivo diagnostico Skoda è utile solo in caso di problemi?
Al giorno d’oggi dipendiamo costantemente dalle nostre auto. Che li si usi per andare al lavoro in orario, per portare i bambini a scuola o per fare la spesa settimanale, non possiamo più fare a meno del nostro veicolo a motore. Pertanto, non dobbiamo solo garantire la sicurezza dei nostri veicoli per motivi finanziari, ma anche la nostra organizzazione quotidiana. Un dispositivo diagnostico Skoda offre le migliori condizioni per farlo in entrambi i casi.
Se la memoria dei guasti del veicolo viene letta a intervalli regolari, il proprietario sarà a conoscenza di eventuali problemi che potrebbero verificarsi. I moderni dispositivi diagnostici Skoda, come lo scanner Carly OBD, sono in grado di leggere tutte le informazioni provenienti dalle centraline e quindi non solo di fare una diagnosi delle condizioni attuali del veicolo. Con l’aiuto di tutti i dati, è possibile fare previsioni su quali parti del veicolo potrebbero guastarsi in futuro, mettendo così a rischio l’affidabilità dell’auto. In questo modo è possibile pianificare le riparazioni in anticipo,
in modo che non sorgano problemi finanziari e che l’affidabilità dell’auto sia costantemente garantita.
Uno strumento di diagnostica Skoda può essere uno strumento completo se vuoi mantenere il tuo veicolo sempre in forma. L’investimento può quindi ripagarsi in breve tempo.
Perché il dispositivo diagnostico Skoda è così pratico?
Al giorno d’oggi, un dispositivo diagnostico Skoda può essere utilizzato come strumento universale per la diagnosi di un veicolo. Tuttavia, questo vale solo per i veicoli costruiti dopo il 1996. Questo è legato alla diagnostica di bordo (OBD), introdotta dal California Air Resources Board nel 1988. In questo momento, l’autorità americana ha stabilito nuove norme sulle emissioni di gas di scarico per proteggere le principali città della California dagli effetti dei gas di scarico dei veicoli a motore.
Tuttavia, al personale dell’autorità è apparso chiaro che non è sufficiente sviluppare regolamenti solo per i nuovi veicoli, ma anche garantire il comportamento dei veicoli in termini di emissioni di gas di scarico per tutta la loro durata. In questa occasione, hanno sviluppato l’OBD, la cui prima versione era già obbligatoria per i veicoli in California dal 1988. In questo modo, l’OBD garantisce il funzionamento di tutti i componenti importanti per la conformità alle normative sulle emissioni dei gas di scarico. L’autorità è anche responsabile della spia del motore di controllo, che è progettata per indicare i danni ai componenti principali. Il California Air Resources Board ha inoltre stabilito che i veicoli devono essere dotati di un connettore diagnostico che non solo consenta alle officine autorizzate di leggere la memoria dei guasti delle unità di controllo e quindi di correggere efficacemente i difetti del sistema di scarico.
Lo standard OBD1 è diventato rapidamente obsoleto con l’aumento dell’elettronica nei veicoli. Lo standard OBD2 è diventato obbligatorio negli Stati Uniti per i veicoli costruiti a partire dal 1996. In questo modo è possibile leggere anche tutte le altre centraline che non sono direttamente collegate al sistema di scarico. Nei veicoli moderni, le varie unità di controllo possono scambiare informazioni e dati tra loro per eseguire compiti anche molto complessi. Ciò significa che non solo è possibile leggere tutti i dati attuali delle centraline tramite il connettore diagnostico OBD2, ma anche modificare le impostazioni e leggere e cancellare i messaggi di errore.
Con un moderno dispositivo diagnostico Skoda, come lo scanner Carly OBD, è quindi possibile leggere tutte le informazioni necessarie per la diagnosi e il controllo del veicolo.
Codici di guasto e dispositivo diagnostico Skoda
Leggere i messaggi di errore e cancellarli se necessario è uno dei motivi più importanti per utilizzare un dispositivo diagnostico Skoda. L’uso corretto di questa unità richiede che l’utente si sia informato sul funzionamento delle unità di controllo e che sappia come si presentano i messaggi di errore o i codici di errore. Per questo motivo, vorremmo approfondire il funzionamento delle centraline e spiegare come, dove e perché vengono memorizzati i codici di errore.
Oggi in un veicolo moderno vengono utilizzate fino a 100 unità di controllo diverse. Ognuno di essi è stato sviluppato per uno scopo specifico. Le prime unità di controllo erano utilizzate per il controllo dei motori. Consentono un controllo preciso del motore per garantire il consumo più efficiente possibile con le massime prestazioni. Con il continuo sviluppo della tecnologia, le unità di controllo sono ora richieste per molte funzioni diverse del veicolo. Possono controllare il sistema antibloccaggio dei freni e persino essere utilizzati per il controllo automatico del clima.
Ciò che hanno in comune è che possono leggere i dati attraverso i sensori e sono in grado di attivare i processi attraverso gli attuatori quando necessario. Se i dati vengono letti o si determina che qualcosa non rientra in una lista di classificazione definita, le unità di controllo possono generare messaggi di errore. Normalmente, gli errori vengono memorizzati nella memoria di rimbalzo quando si verificano per la prima volta. Solo se l’errore viene rilevato nuovamente in un’esecuzione successiva, viene generato un codice di errore e memorizzato nella memoria degli errori. A seconda dell’importanza del guasto per il funzionamento e la sicurezza, può essere attivato un codice di guasto durante il funzionamento del veicolo per proteggere l’utente o il motore. Nel caso peggiore, la potenza del motore viene ridotta per evitare danni conseguenti.
Che aspetto hanno i codici di errore?
Quando l’American Air Resources Board introdusse il primo standard OBD nel 1988, i responsabili pensarono anche ai messaggi di errore. In questo modo, oltre a poter essere letti dai tecnici delle officine convenzionate, è stato possibile determinare la composizione dei guasti. È stato sviluppato il DTC (Data Trouble Code) , in cui sono già stati definiti più di 11.000 codici di errore. Oltre ai messaggi di errore definiti dall’autorità, i produttori possono anche utilizzare i propri codici di errore, se necessario. Il DCT è composto da cinque cifre diverse, come segue.
La prima cifra indica la posizione in cui si è verificato il guasto nel veicolo. Ad esempio:
– P – Propulsore – Gruppo motopropulsore
– C – Telaio – Telaio
– B – Corpo – Carrozzeria
– U – Rete di utenti – Reti di comunicazione
La seconda cifra del DTC può essere utilizzata per indicare un errore generale (0) o un errore di produzione specifico (1). La terza cifra del DTC indica la posizione esatta del componente che ha emesso il codice di errore. Puoi trovare un estratto dei personaggi utilizzati per questo progetto qui:
– 0, 1, 2 – Controllo del dosaggio dell’aria o del carburante
– 3 – Sistema di accensione
– 4 – controllo aggiuntivo delle emissioni
– 5 – Controllo del funzionamento del motore
– 6 – Computer di bordo
– 7, 8, 9 – Controllo del cambio
– A, B, C – Guida ibrida
Le ultime due cifre del DTC vengono quindi utilizzate per identificare l’errore specifico. Le modalità di marcatura sono definite nelle norme SAE J2012 e ISO 15031-6. Come accennato in precedenza, i produttori di veicoli possono anche definire i messaggi di errore specifici per marca e tipo. Devi solo seguire gli standard indicati e il DTC.
Il dispositivo diagnostico Skoda e le modalità OBD
Per poter utilizzare in modo efficiente un dispositivo diagnostico Skoda, l’utente ha a disposizione diverse modalità. Questi possono essere utilizzati a seconda del tipo di diagnosi e possono anche attivare funzioni di test specifiche del produttore. Le modalità offerte dall’OBD per la diagnosi con un dispositivo diagnostico Skoda sono le seguenti:
1. dati diagnostici specifici del veicolo
In questa modalità, i valori dei dati e i dati del sensore possono essere interrogati in tempo reale. Questa funzione può essere utilizzata anche per interrogare il “Codice di preparazione”, che visualizza tutti i componenti installati nel veicolo in un codice binario a 12 cifre.
2. dati dell’ambiente di errore o dati di fermo immagine
Quando le unità di controllo rilevano un guasto e la spia si attiva, i dati del fermo immagine vengono acquisiti e memorizzati a questo scopo. Al momento del guasto, sono un’istantanea dei dati provenienti dai componenti e dai sensori. Questi possono aiutare a diagnosticare il guasto in quanto possono essere visualizzati tutti i dati dal momento in cui si è verificato il guasto.
3. codici di errore permanenti che causano l’accensione della spia.
In questa funzione è possibile recuperare tutti i difetti che hanno portato all’attivazione della spia sul cruscotto. I produttori di veicoli hanno anche la possibilità di definire i propri codici di guasto che possono attivare la spia e che vengono memorizzati in quest’area di memoria.
4. Löi codici di guasto rilevanti per lo scarico e i dati relativi ai guasti e i dati relativi all’ambiente di guasto
In questa modalità, il Porsche OBD Scanner può essere utilizzato per cancellare tutti i dati relativi alle emissioni. Questo include la memoria degli errori e i dati del fermo immagine. In alcune circostanze, è possibile eliminare anche i messaggi di errore specifici del produttore.
5. monitoraggio della sonda lambda
Con questa funzione è possibile interrogare il monitoraggio continuo della sonda lambda e visualizzare i risultati del test.
6. Nicht kontinuierlich überwachte Systeme
In diesem Bereich werden Fehlermeldungen gespeichert,durch die die Warnlampe nicht aktiviert wurde. Gli errori sono stati rilevati ma non hanno conseguenze sistemiche tali da attivare la spia.
7. sistemi a monitoraggio continuo, spia luminosa non attiva
Tutti i dati che hanno generato un messaggio di errore in un solo ciclo di lavoro e che non erano sufficienti per memorizzare un codice di errore possono essere interrogati in questa modalità. Possono aiutare a identificare le potenziali fonti di errore.
8. funzioni di test specifiche del produttore
In questa modalità, i produttori possono integrare le proprie funzioni di test. Tuttavia, questa funzione non è solitamente utilizzata dai marchi europei.
9. identificazione del veicolo
In questa modalità, è possibile recuperare dati importanti dal veicolo, che sono memorizzati in diverse unità di controllo. Questo include, tra le altre cose, il numero di identificazione del veicolo (VIN) e informazioni specifiche sulla marca e sul tipo.
10. modalità 0A
In questa modalità, il dispositivo diagnostico può leggere tutti i codici di guasto con lo stato “DTC permanente” e questi non verranno cancellati nella centralina fino a quando il guasto non potrà più essere rilevato.
Un dispositivo diagnostico Skoda può essere utilizzato anche su altri veicoli?
L’OBD è stato sviluppato per poter controllare i componenti di un veicolo che svolgono un ruolo cruciale nel controllo delle emissioni. I codici di guasto definiti nel DTC possono quindi essere letti da tutti i veicoli, indipendentemente dal produttore. Tuttavia, poiché i produttori di veicoli hanno anche la possibilità di sviluppare i propri codici di errore, questi possono essere letti solo da scanner OBD in grado di interpretare tali codici.
Inoltre, sui veicoli moderni, le impostazioni possono essere modificate attraverso il connettore diagnostico OBD, personalizzando così il veicolo. Questo può essere fatto solo con gli scanner OBD che supportano questi tipi di veicoli. Ciò significa che puoi leggere tutti i messaggi di errore standardizzati con un dispositivo diagnostico Skoda, ma potresti non essere in grado di utilizzare le opzioni specifiche del produttore.
Tuttavia, con lo scanner OBD di Carly, hai la possibilità di aggiornare il software quando necessario. Se hai bisogno di diagnosticare un veicolo di un altro produttore, puoi semplicemente utilizzare un modello di abbonamento diverso o aggiuntivo e usare lo scanner per leggere altri veicoli.
Il Carly OBD Scanner utilizza un adattatore che si inserisce nel connettore diagnostico OBD e si collega allo smartphone o al tablet. I dati vengono poi trasferiti allo smartphone e valutati con l’applicazione Carly. La capacità di memoria e la velocità di calcolo dei moderni telefoni cellulari vengono utilizzate per implementare analisi e tecniche diagnostiche che non sono possibili con i normali scanner OBD. Inoltre, il software sullo smartphone può garantire che lo scanner OBD non diventi obsoleto. In pochi minuti, il software può essere aggiornato e adattato alle esigenze dell’utente. Lo scanner OBD Carly è una soluzione flessibile e pratica per diagnosticare un veicolo moderno e sfruttare tutte le possibilità offerte dalle moderne centraline di un veicolo. Il software è stato progettato in modo da poter essere utilizzato sia da principianti che da specialisti, senza la necessità di una particolare esperienza o formazione. Un modo semplice per garantire la sicurezza di un veicolo e poter intervenire rapidamente in caso di problemi.