Funzione e compito di un fusibile elettrico
In un’auto sono installati diversi componenti e sistemi elettrici, che devono essere alimentati in modo sicuro. I fusibili servono a proteggere questi circuiti da sovraccarichi e cortocircuiti. Un fusibile è fondamentalmente un dispositivo di protezione da sovracorrenti che interrompe il circuito se la corrente è troppo alta per evitare danni ai componenti elettrici. All’interno del fusibile è installato un filo metallico o una piastra metallica; più il metallo è spesso, più “ampere” (amperaggio) può sopportare il fusibile. Se l’amperaggio consentito per il fusibile viene superato, il metallo si brucia e il circuito viene scollegato.
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I fusibili nelle automobili sono disponibili in diverse forme e dimensioni, a seconda del tipo di veicolo e dei requisiti specifici degli impianti elettrici.
I fusibili dell’auto sono solitamente collocati in una posizione centrale, come la scatola dei fusibili, dove sono facilmente accessibili. In molti casi, i fusibili sono colorati e numerati per facilitare l’identificazione dei circuiti interessati. Se un fusibile si brucia, è importante sostituirlo con un altro dello stesso valore di corrente per garantire un funzionamento ottimale dell’impianto elettrico. La posizione esatta della scatola dei fusibili nell’auto e lo schema esatto di assegnazione dei fusibili si trovano solitamente nel manuale d’uso del veicolo.
Spesso, inoltre, la scatola dei fusibili contiene una scheda cartacea che riporta anche l’assegnazione dei fusibili.
Un fusibile difettoso nell’auto può causare diversi problemi, come la rottura dei fari, un impianto elettrico difettoso o addirittura un guasto al motore. È quindi importante riconoscere e sostituire tempestivamente i fusibili difettosi. La verifica dei fusibili nelle auto è un’operazione relativamente semplice che non richiede alcuna conoscenza specialistica.
(Di solito in un’auto ci sono due tipi diversi di fusibili. Ci sono fusibili piccoli e grandi, come mostrato in questa immagine)
Controllo di un fusibile:
Ispezione ottica visiva:
- Strumenti/aiuti: planimetria/istruzioni operative, cannello
- Ispezione: per determinare se il fusibile è difettoso durante un’ispezione visiva, il fusibile deve essere estratto dalla scatola dei fusibili. A questo punto è possibile vedere molto chiaramente se la piastra metallica è intatta o se è bruciata.
(Immagini di un fusibile difettoso)
Test di tensione:
- Strumenti/aiuti: schema elettrico/istruzioni operative, multimetro
- Test: questo test può essere utilizzato per determinare se la corrente è presente sul fusibile o se la corrente passa attraverso il fusibile.
Di norma, la plastica su entrambi i lati del fusibile è modellata in modo tale da poter raggiungere il metallo con le punte di misurazione del multimetro. Ora imposta il multimetro su “V” e avvia il motore del veicolo. Il cavo nero del multimetro deve essere collegato a “terra”, cioè a un punto scoperto del veicolo, come ad esempio una vite della scatola dei fusibili. Ora collega il cavo rosso a entrambe le estremità del fusibile, una dopo l’altra; se entrambi i valori sono uguali, il fusibile è a posto.
Misurazione della resistenza:
- Strumenti/aiuti: schema elettrico/istruzioni operative, multimetro
- Test: questo test può essere utilizzato per determinare se il fusibile è ancora in grado di condurre corrente.
In alcuni casi, è difficile capire visivamente se il fusibile è ancora integro o meno.
Anche per questo test è necessario rimuovere il fusibile. Il multimetro deve essere impostato su “Ohm”. Ora tieni le punte di misurazione del multimetro sui contatti della spina del multimetro. Se il valore della resistenza è al massimo di 1 Ohm, il fusibile è corretto.\n1 Ohm, il fusibile è integro; se il valore della resistenza è molto alto o sul display del multimetro appare “O. L. (Open Line)”, il fusibile è difettoso.
(Fusibili in ordine)
(Fusibile difettoso)
