Z4 üzemanyag-szivattyú meghibásodás: Indulás és leállás rémálom

Sziasztok! Van egy 2018-as BMW M240i, és a múlt hónapban szinte azonos tünetekkel küzdöttem. A durva üresjárat, a nehéz indítások és az üzemanyag-fogyasztási problémák, amelyeket leírtál, pontosan azt tapasztaltam. Kezdetben azt hittem, hogy az üzemanyagszivattyú is, de amikor végül megnéztem, kiderült, hogy korrodált vezetékcsatlakozók az üzemanyagszivattyú-szerelvénynél. A csatlakozás meglazult és szakaszos volt, ami a fenti tüneteket okozta. Egy független BMW-specialistánál javíttattam meg. Kitisztították a csatlakozókat, kicserélték a sérült kábelköteg-részt, és kétszer ellenőrizték az üzemanyagnyomást. Nem egy szuperkomoly javítás, de mindenképpen olyasmi, amivel hamarosan foglalkozni akarsz, mielőtt megfeneklik. Az én tanácsom? Vizsgáltassa meg egy jó hírű BMW szakemberrel. Bár az üzemanyagszivattyúk meghibásodhatnak, gyakran az elektromos csatlakozások okozzák ezeket a tüneteket. Jobb biztosra tudni, mint találgatni. Ne várjon azonban túl sokáig, a durva futás más alkatrészeket is károsíthat, ha nem ellenőrzik. Remélem, ez segít a döntésben!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez szuper hasznos, mivel betegesen aggódtam a lehetséges javítási költségek miatt. Ez nagyon érdekes a vezetékcsatlakozókról, biztosan ad valami konkrétumot, amit megemlíthetek, amikor beviszem. Csak kíváncsi vagyok, emlékszel-e arra, hogy nagyjából mennyit fizettél végül az egész javításért? És minden zökkenőmentesen működik, mióta megjavították? Szeretném tudni, ha bármilyen más probléma merült fel utána.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Örülök, hogy adhatok egy frissítést! Igen, a múlt héten elvittem a szakemberhez, és örömmel fogod tudni, hogy pontosan az volt, amire gyanakodtam, csak az üzemanyagpumpa kábelezésének csatlakozása okozott gondot. A javítás elég egyszerű volt, és 95 €-ba került, ami nagy megkönnyebbülés volt, tekintve, hogy aggódtam, hogy egy teljesen új üzemanyagszivattyúra lesz szükségem! Az autó most már úgy fut, mint egy álom, nincs többé nehézkes indulás, akadozás vagy az idegesítő, durva üresjárat. Az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Elképesztő, hogy egy ilyen kis elektromos probléma mennyi tünetet és fejfájást okozhat! A javítás óta semmilyen más probléma nem jelentkezett. A szerelő alapos ellenőrzést végzett, és minden más jónak tűnt. Csak azt mutatja, hogy érdemes ezeket a dolgokat olyasvalakivel ellenőriztetni, aki tudja, mit csinál. Nagyon örülök, hogy segíthettem a helyes irányba terelni ezzel kapcsolatban. Ezek a BMW-k néha trükkösek tudnak lenni, de ha egyszer megoldod a kis gremlineket, fantasztikus autók!

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követést! Végül tegnap megvizsgálták a Z4-emet, és nem fogod elhinni, az én problémám más volt, mint a tiéd, de még mindig nem olyan rossz, mint amitől tartottam. Kiderült, hogy egy eltömődött üzemanyagszűrő és néhány piszkos injektor. A szerelő, akit találtam, nagyszerű volt, tényleg szakított időt arra, hogy mindent elmagyarázzon. A teljes számla körülbelül a duplája volt annak, amit te fizettél, de még mindig sokkal kevesebb, mint amennyibe egy új üzemanyagpumpa került volna. Teljes üzemanyagrendszer-tisztítást végeztek, és kicserélték a szűrőt. A kocsi most elképesztően jól működik, azonnal beindul, és tökéletesen jár az üresjárat. Nincs többé motorellenőrző lámpa sem! Igazán nagyra értékelem, hogy megosztotta a tapasztalatait, ez adta meg a lökést, amire szükségem volt, hogy megnézzem, ahelyett, hogy csak aggódnék miatta. Néha ezek az autós problémák hatalmasnak tűnnek, amíg ténylegesen meg nem oldják őket. Azt hiszem, mindkettőnknek szerencsénk volt a viszonylag egyszerű javításokkal! Mindenesetre itt az ideje, hogy újra élvezzem a sima futású Z4-esemet. Köszönöm mindenkinek a segítségét!

(Fordította Angol)