Yukon Security Lockout: Gyors javítás a halott motorhoz

Volt majdnem ugyanaz a probléma az én 1998 GMC Sierra, hangzik nagyon hasonló a indításgátló rendszer kérdés. Mivel van némi tapasztalatom az autóelektronikával kapcsolatban, kezdetben azt hittem, hogy az üzemanyagszivattyú volt, de kiderült, hogy a lopásgátló rendszerrel van összefüggésben. A tünetek pontosan megegyeztek, rövid indítás, majd azonnali leállás, ami tipikusan gyújtásvezérlési problémára jellemző. A műhely felfedezte, hogy az autó indításgátlója nem ismerte fel megfelelően a kulcs jelét, bár a távvezérlő funkciók jól működtek. Átprogramozták a kulcsot, hogy megfelelően szinkronizálódjon az indításgátlóval. Az egész javítás 45 euróba került, és körülbelül egy órát vett igénybe. Nem volt szükség alkatrészcserére, pusztán programozási problémáról volt szó. Hogy segítsen jobban diagnosztizálni a konkrét esetet: Milyen hibakódokat kap pontosan? Észrevett valamilyen figyelmeztető lámpát a műszerfalon? Ez az összes kulcsnál vagy csak egynél fordul elő? Mikor kezdődött a probléma? Ez megóvhatja Önt a felesleges javításoktól, mivel az indításgátló problémáit gyakran tévesen üzemanyag- vagy indítóproblémaként diagnosztizálják. A javítás lehet olyan egyszerű, mint a kulcs átprogramozása, mint az én esetemben.

(Fordította Angol)

Az én Yukonom 143495 km-rel rendelkezik, és a múlt hónapban szervizeltem. Köszönöm, hogy megosztotta ezt, így biztosabb vagyok abban, hogy az indításgátló hibája, nem pedig az üzemanyagrendszer hibája. A kapott hibakódok a P1631 és a P1626, amelyek amennyire én tudom, lopásgátló problémákra utalnak. A biztonsági lámpa villog, amikor ez megtörténik. Körülbelül egy hete kezdődött, először időszakosan, de mostanra állandóan. Mindkét kulccsal előfordul, ami miatt azt gondolom, hogy ez inkább maga az indításgátló rendszer, nem pedig csak egy kulcsfontosságú programozási probléma. A kulcs jelzése megfelelőnek tűnik a nyitáshoz, de nyilvánvalóan valami nincs rendben a gyújtásvezérlő kommunikációjával. Azt tervezi, hogy elviszi egy biztonsági rendszerekre szakosodott boltba, mivel ez túlmutat az alapvető diagnosztikán. Találkozott már valaki ezekkel a konkrét hibakódokkal hasonló tünetekkel?

(Fordította Angol)

Jó hallani a Yukon helyzetedről. Emlékszem, amikor a Sierra hasonló tüneteket mutatott, az általad említett hibakódokat (P1631 és P1626) én is pontosan láttam. Az a tény, hogy mindkét kulccsal történik, határozottan az indításgátló rendszerre utal, nem pedig az egyes kulcsproblémákra. Miután a kulcs újraprogramozási javításom néhány hétig működött, a probléma valójában visszatért. A bolt ekkor megállapította, hogy maga az indításgátló vezérlőmodul meghibásodott. Megfelelő indításgátló bypass-t kellett végrehajtaniuk, és át kellett programozniuk az egész rendszert. Többe került, mint az eredeti javítás (körülbelül 280 euró), de véglegesen megoldotta. Mivel a biztonsági jelzőfény villog, és mindkét kulcs érintett, előfordulhat, hogy ugyanazt a kiváltó okot keresi. Okos dolog elvinni egy biztonsági rendszer specialistához, a hagyományos üzletek gyakran küszködnek ezekkel az autóelektronikai problémákkal. Érdekelne, hogy észrevette-e, hogy bizonyos időjárási körülmények között a probléma súlyosbodik? A Sierrámmal mindig rosszabb volt a hideg reggeleken a javítás előtt. Ez segíthet a technikusnak abban, hogy meghatározza, ha tisztán elektronikus, vagy ha hőmérséklettel kapcsolatos alkatrészprobléma van. Határozottan javaslom, hogy mielőbb vizsgáltassák meg, mielőtt teljesen elakad. Ezek a tünetek fokozatosan rosszabbodnak az akkori GM indításgátló rendszerekkel.

(Fordította Angol)

A P1631 és P1626 kódok a villogó biztonsági lámpával kombinálva igazán hasznos megerősítések, legalábbis tudom, hogy a lopásgátló rendszerrel foglalkozom, és nem az üzemanyag-problémákat kergetem. A Sierrával kapcsolatos tapasztalatai szinte pontosan megfelelnek az én helyzetemnek. A probléma reggel még rosszabbnak tűnik, most, hogy említi. Délutánra kicsit valószínűbb, hogy elindul, bár még mindig megbízhatatlan. Az indításgátló rendszert a jövő héten a szakemberek ellenőrizték, időpontot foglaltak le, miután elolvasta a hibás vezérlőmodullal kapcsolatos tapasztalatait. Felkészültem arra a lehetőségre, hogy teljes indításgátló megkerülésére lesz szükség, ha az újraprogramozás nem oldja meg. Jobb, ha elkölti a 280 eurót, és rendesen megoldja, mintsem folyton kezdődő problémákkal küzd. Tényleg nem akarok valahol rekedni, amikor a rendszer teljesen meghibásodik. Köszönöm a javítási tapasztalataival kapcsolatos részletes információkat, így sokkal világosabb képet kaptam arról, hogy mire számíthatok, és segített megerősíteni, hogy jó úton haladok a biztonsági rendszer diagnosztikájában, nem pedig az üzemanyag-szállítási problémákat vizsgálva.

(Fordította Angol)