XT4 dízel durva futása QDC-érzékelő problémákra utal

Mérsékelt dízelmotorokkal kapcsolatos tapasztalattal rendelkező személyként tavaly télen közel azonos tünetekkel küzdöttem egy 2018-as XT5 Dieselen. Az üzemanyag-fogyasztás jelentősen csökkent, és a motor hasonló durva futási problémákkal küzd, különösen hidegindításkor. A rendszerdiagnosztika ellenőrzése után a műhelyem azt találta, hogy az egyik befecskendező szelepen az elsodródás kompenzációs értékei messze vannak. Részletes vizsgálatot végeztek, amely egy hibás befecskendező szelepet tárt fel. Az autó érzékelői észlelték a szabálytalan üzemanyag-adagolási mintát, és kiváltották a motorellenőrző lámpát. A javításhoz ki kellett cserélni a hibás befecskendezőt, és teljes rendszer-visszaállítást kellett végrehajtani a kompenzációs beállítási paraméterek törléséhez. A teljes javítási költség 515 € volt az alkatrészekkel és a munkával együtt. A javítás óta a motor zökkenőmentesen működik, minden további probléma nélkül. Ha konkrétabb tanácsot szeretne adni az esettel kapcsolatban: Mennyi a jelenlegi futásteljesítmény az XT4-en? Észrevett valami változást az üzemanyag-fogyasztásban? Javul a durva futás, ha a motor eléri az üzemi hőmérsékletet? Meg tudnád osztani a konkrét hibakódot a diagnosztikából? Ez az információ segít meghatározni, hogy az Ön helyzete megegyezik-e azzal, amit tapasztaltam, és hogy Ön esetleg hasonló javítási utat keres-e.

(Fordította Angol)

Legutóbbi szervize 93000 KM-nél történt, a jelenlegi futásteljesítményem 94981 KM. Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A tünetek pontosan megegyeznek, az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 15%-kal csökkent, és a durva futás a bemelegítés után javul. A kapott diagnosztikai kód P0263, és az üzemanyag-fogyasztás 6,8 literről körülbelül 7,8 literre nőtt 100 km-enként. A szkenneremben látható kompenzációs értékek túllépik a műhely kézikönyvében szereplő tipikus tartományokat. A posztolás óta teszteltem a légáramlás-érzékelőket, és rendben vannak, így az üzemanyag-befecskendező rendszer tűnik a valószínű bűnösnek. Az Ön által javasolt módon tesztelem az injektorokat, hogy azonosítsam, melyik lehet a hibás.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket. A tüneteid majdnem teljesen megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam, különösen a 15%-os üzemanyag-fogyasztás csökkenés és a P0263 kód. A kompenzációs értékeim is a normál tartományon kívül voltak a javítás előtt. Az a tény, hogy a légáramlás-érzékelők jónak bizonyultak, tovább szűkíti. Esetemben az 1-es henger befecskendezője volt a probléma, és a fedélzeti diagnosztika folyamatosan próbálta kompenzálni a szabálytalan szórásképét. Ez megegyezik a P0263-mal, amely kifejezetten az 1. henger befecskendezési problémáira vonatkozik. Mivel járműveink hasonlóak és ugyanazokat a mintákat mutatják, erősen gyanítom, hogy ugyanazzal a befecskendező problémával küzd, mint én. Az elsodródás kompenzáció folyamatosan próbál alkalmazkodni a meghibásodott befecskendező szelephez, de nem tudja teljesen kijavítani, ebből adódik a durva futás és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Egy tipp a tapasztalataimból: amikor kicserélik az injektort, győződjön meg róla, hogy teljes rendszer-visszaállítást hajt végre, hogy törölje az összes felhalmozódott eltolódás-kompenzációs értéket. A műhelyem kezdetben kihagyta ezt a lépést, és a motor még mindig kissé durván járt, amíg el nem végezték a teljes visszaállítási eljárást. A javítási költség hasonló tartományba eshet, mint amit fizettem (515 €), bár az árak eltérőek. Ossza meg velünk, mit találtak, amikor ellenőriztetik.

(Fordította Angol)

Ezt követően lefoglaltam az autót jövő keddre, és minden alkatrész cseréje után biztosan meg fogom tenni a teljes rendszer visszaállítását. A kompenzációs értékekre és a P0263 kódra vonatkozó adatai valóban segítettek megerősíteni azt, amit az injektorral kapcsolatban gyanítottam. A műhely valóban felhívott, hogy rendszeresen látják ezt a problémát hasonló futásteljesítménnyel ezeken a motorokon. 490 €-t ajánlottak a javításért, beleértve a teljes visszaállítási eljárást is, ami az Ön tapasztalata alapján ésszerűnek tűnik. Érdekes, hogy a durva futás viselkedése mindkét esetben javul a bemelegítés után. Ez az egész helyzet megtanított arra, hogy korai figyelmeztető jelként jobban figyeljek az üzemanyag-fogyasztás változásaira. A fedélzeti diagnosztika határozottan segített a probléma pontos meghatározásában, sokkal egyszerűbbé teszi a diagnózist a régebbi járművekhez képest. Frissítésre kerül a javítás elvégzése után, hogy megbizonyosodjon arról, hogy valóban ugyanaz az injektor-probléma, mint Ön. Még egyszer köszönünk minden részletes visszajelzést.

(Fordította Angol)