100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo

rudolfdavis1

Wrangler Boost érzékelő dráma megöli a motor teljesítményét

Tapasztalta valaki, hogy a Wranglerben motorproblémákat okozó feltöltőnyomás problémák merültek fel? A 2013-as dízel modellem 58412KM-nél nemrég kezdett el viselkedni. A motorellenőrző lámpa világít, a motorból hiányzik a teljesítmény és fütyülő hangokat ad, különösen gyorsításkor. Az üzemanyag-fogyasztás az egekbe szökött, és időnként alapjáraton leáll. A legutóbbi szerelő egy vagyont ajánlott a MAP-érzékelő és a nyomásszabályozó javítására. Tanácsot keresek, hogy ez ésszerű diagnózisnak tűnik-e, és hogy mások mennyit fizettek hasonló javításokért. Bármilyen tapasztalat segítene, mielőtt elkötelezném magam a javítás mellett.

(Fordította Angol)

4 hozzászólás(ok)

matsmystic1

Hasonló problémáim voltak egy 2012-es Grand Cherokee dízelrel. A tünetek pontosan megegyeznek azzal, ami egy hibás wastegate-szelep esetében történik, a sípoló hangok, a gyenge gyorsulás és a magas üzemanyag-fogyasztás a lökettérfogatnyomás-problémák klasszikus jelei. A turbófeltöltő wastegate szelepe szabályozza a feltöltőnyomást, és ha meghibásodik, a turbó nem tudja megfelelően szabályozni. Ez turbóelakadáshoz, következetlen teljesítményleadáshoz és lefulladáshoz vezethet. A motorellenőrző lámpa általában azért gyullad ki, mert a MAP-érzékelő szabálytalan nyomásemelkedést érzékel. Az intercooler és a hozzá tartozó csővezetékek is ellenőrzésre szorultak, mivel a csatlakozási pontokon gyakran előfordulnak nyomásszivárgások. Az én esetemben a wastegate-aktuátor lefagyott, ami megakadályozta a megfelelő nyomásszabályozást. A javítás jelentős volt, mivel a turbófeltöltő egységhez való hozzáférés jelentős munkaráfordítást igényelt. Ezt a javítást nem szabad elhalasztani, a további vezetés a motor további károsodását kockáztatja a nem megfelelő feltöltőnyomás miatt. Miután elvégeztem ezt a javítást, azt javaslom, hogy kérjen egy második véleményt, de készüljön fel egy jelentős javításra, mivel a diagnózis pontosan hangzik. A fő alkatrészek, amelyek általában figyelmet igényelnek, a wastegate mechanizmus, a működtető és a kapcsolódó érzékelők. Érdemes ellenőrizni, hogy vannak-e műszaki szervizközlemények erre a problémára, mivel egyes modelleknél ismertek a wastegate problémái.

(Fordította Angol)

rudolfdavis1 (Szerző)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Ezek a lökettérfogat-szabályozási problémák nagyon frusztrálóak, különösen a Wranglereknél, nekem szinte ugyanilyen problémáim voltak. Végül egy független szervizben javíttattam meg, miután a kereskedő túl sokat kért érte. A javítás teljesen megoldotta az összes problémát? Csak kíváncsi vagyok a végső költségre, és arra, hogy volt-e még más probléma is, ami utána felmerült. A wastegate és a lökettérfogatnyomás problémáinál néha a fojtószeleptesttel kapcsolatos problémák is jelentkezhetnek, amelyek később jelennek meg.

(Fordította Angol)

matsmystic1

A wastegate-szelep cseréje óta a nyomásfokozó rendszer hibátlanul működik. A teljes javítás 860 euróba került, amely magában foglalta a hibás wastegate-szelep cseréjét és a nyomásérzékelő újrakalibrálását. Az azóta eltelt hónapokban nem merültek fel fojtószelep-problémák vagy egyéb problémák. Az Ön által leírt tünetek - gyenge teljesítményleadás, sípolás és magas üzemanyag-fogyasztás - a javítás után teljesen megszűntek. A MAP-érzékelő értékei visszatértek a normális szintre, és a motor gyorsításkor egyenletesen tartja a feltöltőnyomást. A befektetés megérte a turbó megfelelő működésének helyreállítása és az esetleges motorkárosodás megelőzése érdekében. A független műhely helyesen diagnosztizálta a wastegate-problémát, és a feltöltőnyomás-rendszerrel kapcsolatos munkájuk megbízhatónak bizonyult. A javítás során az intercoolert és az összes csatlakozó csövet is ellenőrizték, biztosítva, hogy ne legyen további nyomásfokozó szivárgás.

(Fordította Angol)

rudolfdavis1 (Szerző)

Köszönöm a hozzájárulást. Végül a múlt héten egy kis független boltban végeztem el a javítást, miután több árajánlatot is kaptam. A végső számla 780 euró volt a wastegate cseréjéért és az egész turbófeltöltő rendszer ellenőrzéséért. Kitisztították az intercoolert is, mivel eléggé eltömődött. A szerelő megmutatta a régi wastegate-et, ami teljesen beragadt, nem csoda, hogy a turbó nem működött. A fütyülő hang és a teljesítményvesztés mostanra teljesen megszűnt. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a motorellenőrző lámpa sem gyulladt ki újra. Micsoda megkönnyebbülés, hogy ez megjavult. A műhely remek munkát végzett, és a kereskedő árajánlatához képest körülbelül 400 eurót spórolt nekem. A MAP-érzékelőt is alaposan ellenőrizték, de kiderült, hogy rendben van. Az egész javítás körülbelül 6 órát vett igénybe, és még azt is hagyták, hogy pontosan lássam, mit csinálnak. Bárki másnak, aki hasonló nyomásproblémákkal szembesül, mindenképpen érdemes több árajánlatot is beszerezni, és találni egy jó független műhelyt, amely ért a turbórendszerekhez.

(Fordította Angol)

Csatlakozzon a vitához most: