VW Virtus ECU meghibásodása hirtelen teljesítményvesztést okoz

Hasonló problémáim voltak a 2017-es VW Polo TSI-mmel tavaly. A tünetek pontosan megegyeztek: hirtelen teljesítményveszteség és motorhiba jelzőfény vezetés közben. A gépkocsi diagnosztikája után a műhelyünk felfedezte, hogy valójában egy hibás főrelé volt a probléma, nem pedig egy teljes ECU meghibásodás. A főrelé kritikus alkatrész a motorvezérlő rendszerben, a teljesítmény elosztását kezeli az ECU-nak. Ha meghibásodik, utánozhatja egy teljes számítógép modul meghibásodásának tüneteit. A javítás magában foglalta a főrelé-egység cseréjét és a motorvezérlő rendszer kalibrálását. Ez lényegesen kevésbé komplex javítás volt, mint a teljes vezérlőegység cseréje. Bár továbbra is komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt a potenciális motorteljesítmény-problémák elkerülése érdekében, sokkal kevésbé invazív volt, mint egy teljes ECU csere. Érdemes egy speciális autóipari elektronikai műhelyt megbízni a relé áramkör és az ECU alkatrészek célzott tesztelésével. Gyakran az egyes alkatrészeket meg lehet javítani vagy kicserélni anélkül, hogy teljes egységcserére lenne szükség. Ez a megközelítés jelentős időt és erőforrásokat takarított meg az én esetemben. A javítás teljesen megoldotta az összes tünetet, és az autó azóta tökéletesen működik, ismétlődő problémák nélkül.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt a tapasztalatot. Ugyanez a helyzet történt velem is a VW Virtusommal tavaly nyáron. Jó hallani, hogy az ECU javítás kevésbé bonyolult volt, mint ahogyan kezdetben diagnosztizálták. A főrelé javítása teljesen érthető, és biztosan okosabb első lépés, mint a teljes motorvezérlő modul cseréje. Kíváncsi vagyok, emlékszel-e nagyjából, mennyit fizettél a relé cseréjéért és a rendszer visszaállításáért? És minden stabil maradt a motor teljesítményével a javítás óta? A szerelőm 1200 eurót kért egy teljes ECU csereért, ami túlzásnak tűnik, ha a relé lehet a valódi bűnös.

(Fordította Angol)

Nagyon örülök, hogy utánajártál. Miután meglátogattam a szerelőt múlt héten, megerősítést nyert a gyanúm, hogy a fő relé a probléma gyökere. A teljes javítás 120 €-ba került, ami magában foglalta a hibás relé cseréjét és a motorvezérlő egység kalibrálását. Az autóipari elektronikai szakember megállapította, hogy a hibás relé cseréje után az ECU megfelelően működött. Nincs szükség arra a drága teljes számítógép modul cserére, amelyet kezdetben javasoltak. A motor teljesítménye a javítás óta teljesen stabil, nincsenek figyelmeztető lámpák, nincs teljesítményveszteség, és a vezérlőrendszer pontosan úgy működik, ahogy kell. Már 6 hónapja semmi probléma. Tekintettel a teljes ECU csere 1200 €-s árajánlatára, erősen javaslom, hogy kérj egy második véleményt egy autóipari elektronikai diagnosztikában specializálódott műhelytől. Ők megfelelően tesztelhetik, hogy a motorvezérlő egységnek valóban cserére van-e szüksége, vagy csak egy relé probléma van, mint az én esetemben.

(Fordította Angol)

Több véleményt is beszerezve, végül múlt héten elvittem a VW Virtusomat egy speciális autós elektronikai műhelybe. A technikus megtalálta itt említett ugyanazt a reléhibát, és mindössze 180 euróért megjavította, beleértve az alkatrészeket és a rendszer visszaállításának munkadíját is. Az ECU javítási folyamata egyszerű volt, kicserélték a hibás főrelét és újrakalibrálták a vezérlőrendszert. Az egész munka körülbelül 2 órát vett igénybe. Nagyon örülök, hogy megkérdőjeleztem azt a kezdeti 1200 eurós árajánlatot a teljes ECU csere esetén. Már néhány napja vezetek, és a motor teljesítménye visszatért a normális szintre. Nincs több teljesítményveszteség vagy figyelmeztető lámpa. A vezérlőrendszer tökéletesen működik. Ez csak azt mutatja, hogy mennyire fontos szakemberektől kérni második véleményt, akik valóban értenek az autós elektronikához, mielőtt nagyobb javításokat vállalunk. Köszönöm még egyszer, hogy megosztotta tapasztalatait, ez határozottan segített elkerülni egy feleslegesen drága javítást.

(Fordította Angol)