VW Up gyújtáskimaradás és gazdag üzemanyag-keverék teljesítményvesztést okoz

Ugyanazok a tünetek jelentkeztek a 2014-es VW Polo TSI-n tavaly. A fő probléma végül a hibás üzemanyag-befecskendezők voltak, amelyek helytelen üzemanyag-levegő arányt okoztak. A tünetek pontosan egyeztek: rángatózó járás, teljesítményveszteség, túlzott üzemanyag-fogyasztás és motorhiba jelzőfény. Az üzemanyag-befecskendezők nem porlasztották megfelelően az üzemanyagot, ami egyenetlen égéshez vezetett. Ez arra késztette a motorvezérlő rendszert, hogy több üzemanyagot adjon hozzá, így a keverék túl dús lett. A probléma a katalizátort is érintette az elégettlen üzemanyag miatt. A javítás a következőkből állt: minden üzemanyag-befecskendező tesztelése, 2 hibás befecskendező cseréje, a légszűrő rendszer tisztítása, a motorvezérlés visszaállítása, a megfelelő működés diagnosztikai ellenőrzése. Ez egy komoly javítás volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a rossz befecskendezők hosszú távú motorsérülést és megnövekedett károsanyag-kibocsátást okozhatnak. A javítás után az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a motor ismét simán járt. A VW Up esetében ezek a tünetek erősen utalnak befecskendező problémákra. A legjobb, ha mielőbb diagnosztizáltatja a megfelelő diagnosztikai eszközökkel, hogy elkerülje a további szövődményeket.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A leírása tökéletesen egyezik a tüneteimmel. Az én VW Up-om is pontosan ezeket a problémákat mutatta, rángatózó gyorsulás és a lambdaszonda mérései gazdag keveréket jeleztek. A befecskendező problémáiról szóló olvasmány után átvizsgáltattam az enyémeket. A szerelő hasonló problémákat állapított meg, de az én esetemben csak egy befecskendező cseréjére volt szükség, valamint egy eltömődött légszűrőre, ami még rosszabbá tette a levegő-üzemanyag arányt. Sikerült nyomon követnie a javítási költségeket? Azt is kíváncsi lennék, hogy a javítás óta jelentkeztek-e ehhez kapcsolódó problémák. Az üzemanyag-fogyasztásom drámaian javult a javítás után, de szeretném biztosítani, hogy figyelemmel kísérem a potenciális későbbi problémákat.

(Fordította Angol)

Örülök, hogy segíthettem a probléma azonosításában. Miután körülbelül 8 hónappal ezelőtt megoldottam az injektor problémáimat, 515 €-t fizettem a teljes javításért, beleértve a munkaerőt is, azóta az autó tökéletesen működik. A motorvezérlő rendszer most már fenntartja a megfelelő levegő-üzemanyag arányt, és az oxigénérzékelő leolvasásai pontosak. A szerelő alaposan átvizsgálta az üzemanyag-befecskendező rendszert, és kicserélte a hibás injektort. A gyújtógyertyákat is ellenőrizték az optimális égés biztosítása érdekében. A javítás óta az üzemanyag-fogyasztásom folyamatosan jó maradt, visszatért arra a szintre, aminek lennie kellene ennél a modellnél. Azóta nem merültek fel ehhez kapcsolódó problémák. A motor simán jár, anélkül, hogy bármilyen korábbi tünet jelentkezne. A rendszeres karbantartás és a légszűrő tisztán tartása megakadályozhatja hasonló problémák újbóli kialakulását. Az invesztíció megérte a potenciális hosszútávú motorsérülések megelőzése érdekében.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a tanácsért! Miután múlt hónapban megjavíttatták az autóm, szeretném megosztani, hogy hogyan alakult. A szerelő összesen 320€-t számolt fel, kevesebbet, mint vártam, mivel csak egy üzemanyag-befecskendezőt kellett kicserélni. A motorhiba jelző lámpa problémája azonnal megszűnt, miután kitisztították a rendszert és beszerelték az új alkatrészeket. A legjobb az egészben, hogy az autóm olyan, mint új, nincs többé rángatózás gyorsítás közben, és az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre. Az oxigénérzékelő leolvasásai most stabilak, és a dús keverék probléma teljesen megoldódott. Amikor tesztelték a gyújtógyertyákat, minden rendben volt, így ez is pénzt takarított meg. Nagyon örülök, hogy korán utánajártam ennek, mielőtt nagyobb motorproblémákat okozhatott volna. Határozottan megtanultam a leckét a rendszeres karbantartásról. Továbbra is figyelemmel kísérem a dolgokat, de eddig tökéletesen működik a napi 3 hetes vezetés után.

(Fordította Angol)