VW Up figyelmeztető lámpák jelzése: eCall rendszer meghibásodás

Hasonló vezérlőmodul-hibákat tapasztaltam a 2013-as VW Polóm esetében, így megértem a helyzetét. Mivel van némi tapasztalatom a VW-k szerelésében, szinte azonos figyelmeztető lámpa problémákkal találkoztam. Az én esetemben a diagnosztikai kódok a vészhelyzeti hívórendszer vezetékezésének hibás csatlakozására utaltak. Több működési hiba figyelmeztetés után hivatalos szervizbe vittem. Ott kiderült, hogy a nedvesség károsította a vezérlőmodul kábelcsatlakozásait. A javítás korrodált csatlakozók cseréjét és a kábelköteg újra tömítését jelentette. A teljes költség 95€ volt alkatrészekre és munkadíjra. A javítás óta minden figyelmeztető lámpa kialudt, és a rendszer tökéletesen működik. Hogy jobban tudjak segíteni az Ön konkrét esetében, megoszthatná: Mely figyelmeztető lámpák világítanak? Milyen pontos hibaüzenetek jelennek meg? Vannak-e mintázatok, amikor a figyelmeztetések jelentkeznek (nedves időjárás, hidegindítás)? Tapasztalt-e más elektromos problémákat? Ez az információ segítene meghatározni, hogy autója biztonsági rendszerének hasonló alapvető okai vannak-e, mint amilyenekkel én találkoztam. A diagnosztikai kódok összehasonlítása az én korábbi tapasztalataimmal szintén hasznos lenne.

(Fordította Angol)

A probléma a legutóbbi szervizelés után két héttel kezdődött. Próbálkoztak rendszer-visszaállítással, de a figyelmeztető lámpák folyamatosan visszajönnek. A hibakód híváshibát és telematikai rendszerhibát jelez a semmiből vezetés közben. A meghibásodás hidegindításkor rosszabbnak tűnik, egyszerre több figyelmeztető lámpa is világít. A szervizközpont a vezérlőmodul lehetséges problémáira utalt, de csak a mélyebb diagnosztika 350€-ba kerülne. Remélem, találok valakit, aki hasonló problémákat oldott meg nagyobb alkatrészcsere nélkül. A szerviz kézikönyvem azt javasolja, hogy először a földcsatlakozásokat ellenőrizzem. Tudja valaki a telematikai egység földcsatlakozásainak helyét? Elég frusztrálóak ezek a folyamatos figyelmeztető lámpák.

(Fordította Angol)

A VW Polóm korábbi hasonló problémája alapján a földcsatlakozások ellenőrzése mindenképpen okos első lépés. Hasonló figyelmeztető lámpák és híváshibák kezelése után a telematikai rendszer földpontjait a vezetőoldali műszerfal alatti vezérlőmodul közelében találtam. A hidegindítási tünetek, amelyeket leírt, pontosan megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam a javítás előtt. Az a tény, hogy a szervizelés után kezdődött, felveti a lehetőséget, hogy laza csatlakozás lehet a rendszer elérésénél. Mielőtt 350€-t költene diagnosztikára, próbálja ki ezeket a lépéseket, amelyek az én esetemben működtek: Tisztítsa meg az összes látható földcsatlakozást, Ellenőrizze a vezérlőmodulhoz vezető kábelkötegek megfelelő illeszkedését, Vizsgálja meg a kábelezést, hogy nincs-e benyomott vagy sérült rész, Keressen vízeséses pontokat a telematikai egység közelében. Az ilyen modellekben lévő autóbiztonsági rendszer érzékeny a csatlakozási problémákra. Amikor a figyelmeztető lámpák visszaállítások után is visszatértek, kiderült, hogy a valódi probléma a korrodált földcsatlakozók voltak, amelyek szakaszos kommunikációs hibákat okoztak. Tudassa velem, ha szüksége van a csatlakozások eléréséhez és tisztításához szükséges konkrét lépésekre. Sokkal olcsóbb, mint az alkatrészek cseréje, és teljesen megszüntette a szokatlan híváshiba-figyelmeztetéseket.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezeket a részleteket a problémák időzítésével kapcsolatban. A kapcsolat a közelmúltbeli szervizelési munkával mindenképpen hasznos nyom. A hidegindítás közbeni SOS jelzés és híváshibák figyelmeztetései egybevágnak azzal, amit mások a kábelezési problémákról jelentettek. Ellenőriztem a földelési csatlakozásokat a szervizkönyv lépései szerint. A vezetőoldali alsó műszerfalburkolat mögött találtam őket, egy fém kereszttartóhoz rögzítve. A kontaktok tisztítása és a laza autóelektronikai csatlakozások ellenőrzése után a figyelmeztető lámpák körülbelül fele eltűnt. Még mindig időszakosan jelentkeznek telematikai hibák, ezért lehet, hogy mélyebben kell megvizsgálnom a vezérlőmodul kábelezését. A 350€-s diagnosztikai díj elég meredeknek tűnik, ha a probléma közvetlenül a szerviz után kezdődött. Tervezek, hogy először a szokásos szerelőm nézze meg, mivel ismeri az autó történetét. Határozottan értékelném azokat a pontos lépéseket a csatlakozások eléréséhez és tisztításához. Bármi, ami elkerüli a nagyobb alkatrészcsere költségeit ebben a szakaszban. A folyamatos figyelmeztető lámpák nagyon idegesítőek az ingázás során.

(Fordította Angol)