VW Up fékpedál szivacsos, alacsony folyadék szint figyelmeztetés

Hasonló problémám volt a 2020-as VW e-Golfommal. Miután észrevettem a szivacsos fékpedált és ellenőriztem a fékfolyadék szintjét, elvittem egy szervizbe, mivel a fékrendszer problémáit megfelelően kell diagnosztizálni. A szerelők kopott fékbetéteket és enyhén deformálódott féktárcsákat találtak, amelyek befolyásolták a hidraulikus fék teljesítményét. A főfékhengert tesztelték, és szerencsére jól működött, de az alacsony fékfolyadék szint valóban figyelmeztető jel volt a kopott fékekre. A teljes javítás költsége 480€ volt, beleértve: Új fékbetétek, Féktárcsák felújítása, Fékfolyadék cseréje és öblítése, Teljes fékrendszer ellenőrzés. A leírt figyelmeztető jelek tökéletesen egyeznek a tapasztalataimmal. Hasznos lenne azonban tudni: Hány mérföldet/kilométert futott az Up Electric? Hallasz-e sípolást vagy csikorgást fékezéskor? Megjelent a fékfigyelmeztető lámpa a műszerfalon? Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy ugyanazokkal a kopás okozta fékrendszeri problémákkal küzd-e. Az elektromos járműveknél a fékkopás mintázata eltérhet a hagyományos autóktól a regeneratív fékezés miatt, de a rendszeres karbantartás továbbra is elengedhetetlen.

(Fordította Angol)

137520 km-nél volt az utolsó szervizelés, és megerősíthetem, hogy fékezés közben nem volt sípoló vagy csikorgó hang. A fékfigyelmező lámpa még nem jelent meg a műszerfalon. A fékfolyadék szintje azonban az elmúlt hetekben lassan, de folyamatosan csökken. A hasonló tünetekkel kapcsolatos tapasztalatai alapján be fogok jelentkezni egy fékellenőrzésre, hogy a teljes fékrendszert megfelelően átvizsgálják. A fékeknél jobb a biztonság, mint a bánat. Egy teljes fékfolyadék-csere egyébként is esedékes lehet a kilométeróra állása alapján. Köszönöm, hogy megosztotta a javítások és költségek részletes lebontását, ez segít a potenciálisan szükséges munkák realisztikus becslésében.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. A leírt folyamatos fékfolyadék-csöpögés alapján a hidraulikus fékrendszerben lehet egy kis szivárgás, amelynek figyelmet kell szentelni. Ez eltér az én esetemtől, ahol a folyadékszint elsősorban a fékbetétek kopása miatt csökkent. Amikor az e-Golfomat szervizeltettem, a szerelők hangsúlyozták, hogy a fékvezetékeket és a csatlakozásokat is ellenőrizzék az átvizsgálás során. A lassú folyadékszivárgás gyakran a fékrendszerben lévő romló tömítésekre vagy csatlakozásokra utal, nem csak a kopásra. A jó hír az, hogy nincsenek figyelmeztető lámpák vagy szokatlan hangok, ami azt sugallja, hogy a fékbetétek és a féktárcsák még mindig elfogadható állapotban lehetnek. De az inkonzisztens fékpedál-érzés a csökkenő folyadékkal együtt mindenképpen szakmai diagnózist igényel, hogy megakadályozzuk a súlyosabb fékproblémákat. A futásteljesítménye alapján egy teljes fékfolyadék-csere jó megelőző karbantartás lenne. A legtöbb gyártó 2 évente vagy 40 000 km-enként javasolja a fékfolyadék cseréjét, mivel az idővel nedvességet szív fel, ami befolyásolja a fékteljesítményt. Ellenőrizném a javítási előzményeket, hogy megerősítsük, mikor volt az utolsó fékfolyadék-szerviz. Az én teljes javításom végül kiterjedtebb lett, de a problémák korai felfedezése általában egyszerűbb javításokat és alacsonyabb költségeket jelent.

(Fordította Angol)

Átnéztem a szervizkártyámat, és az utolsó fékfolyadék-csere valóban több mint 2 évvel ezelőtt volt. A tünetek és a visszajelzésed alapján jövő hétre időpontot foglaltam a fékrendszer alapos átvizsgálására. Az egyenletes folyadékveszteség figyelmeztető lámpák vagy szokatlan zajok nélkül valóban a hidraulikus fékekben lévő potenciális szivárgásra utal, nem pedig csak a normál kopásra. Megbizonyosodom róla, hogy átnézik az összes fékcsövet és csatlakozást, ahogy említetted. A járművem kilométerórája mindenképpen azt mutatja, hogy ideje friss fékfolyadékra. Jó tudni a tényleges javítási költségeket, még akkor is, ha a problémám eltérő lehet. Frissítek, miután a műhely diagnosztizálta a főfékhenger és a fékrendszer alkatrészeinek pontos problémáját.

(Fordította Angol)