VW Transporter vízérzékelő hiba, motorproblémákat okoz

Hasonló problémával szembesültem a 2010-es VW Multivanommal. Mivel valamelyest tapasztalt vagyok a VW elektromos hibái terén, azonnal felismertem a tüneteket: a rángatózó járás és a motorhiba jelző lámpa, páratartalom-érzékelő problémákkal kombinálva. Az autódiagnosztika a vízszenzor és az ECU közötti hibás kapcsolatot mutatta ki. Az elektromos hiba szeszélyes leolvasásokat okozott, ami a motort, különösen a bemelegedési fázisban, rángatózóvá tette. Maga a szenzor valójában rendben volt, de a kábelcsatlakozás idővel korrodálódott. A megbízható műhelyem megállapította, hogy a páratartalom-érzékelő dugós csatlakozása sérült, valószínűleg az évek során bekövetkezett vízkitettség miatt. Megtisztították a csatlakozásokat, kicserélték a sérült vezetékszakaszt és megfelelően lezárták. A teljes költség 95€ volt alkatrészekre és munkadíjra. A javítás teljesen megoldotta a rángatózó járást, és a motorhiba jelző lámpa azóta sem jelent meg újra. A szenzorhibák kódjai a javítás után azonnal törlődtek. Meg tudnád osztani: a motor típusa (TSI, TDI)? A rángatózó járás inkább hideg vagy nedves időben jelentkezik? Figyeltél fel valamilyen összefüggésre a szenzorhiba és a konkrét vezetési körülmények között? Ez segítene meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit az én járművemmel tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Két hónappal ezelőtt volt az utolsó szervizelés, 33701 km-nél. A rángatózás problémája bonyolultabbnak bizonyult, mint kezdetben gondoltuk. Az autó diagnosztikája után kiderült, hogy a nedvességérzékelő csak részben volt a probléma oka. A fő bűnös valójában egy korrodált vezetékköteg volt, ami több érzékelő hibakódot okozott. A szerelő felfedezte, hogy víz szivárgott a csatlakozóházba, szakaszos hibajelző jeleket okozva. Végül az egész érzékelőegységet és a környező vezetékezést kicserélték 280 euróért. Az autó most tökéletesen működik, nincs több check engine lámpa vagy rángatás. A javítás megoldott egy kisebb dadogást is, amit észrevettem, de nem említettem az eredeti bejegyzésemben. Mindenképpen javaslom, hogy először ellenőrizzék a vezetékek csatlakozásait, mielőtt bármilyen érzékelőt kicserélnének. Gyakran az autó érzékelője maga rendben van, de az elektromos csatlakozások a valódi probléma forrása.

(Fordította Angol)

Ez pontosan megegyezik azzal, amit a VW Multivanommal tapasztaltam. A vízfolyás és a korrózió a szenzorok körül meglehetősen gyakori probléma ezekben a modellekben, és a javítási megközelítése tökéletes volt. Az első nedvességérzékelő csatlakozási problémám megoldása után kb. 6 hónappal néhány kapcsolódó vezetékezéssel kapcsolatos problémát is felfedeztem. A hibajelző folyamatosan, szakaszosan aktiválódott, mert a víz a vezetékköteget nagyobb mértékben károsította, mint az első javítás során látható volt. A végül kapott teljes vezetékköteg csere 310 €-ba került, de véglegesen megoldotta az összes érzékelő tesztelési problémát. Visszatekintve, ez költséghatékonyabb lett volna, mint az első részleges javításom. A két esetünk tanulsága, hogy az autóelektronikai problémák gyakran túlmutatnak a nyilvánvaló érzékelőhibán. Amikor nedvesség kerül egy területre, az általában a környező alkatrészeket is érinti. Ha a szerelő alaposan átvizsgálja az összes közeli vezetéket és csatlakozást a szenzorok javítása során, az megakadályozhatja az ismételt szervizlátogatásokat. Észt vette-e észre a motor teljesítményében nedves időben a javítás óta? A Multivanom korábban enyhe dadogást mutatott esős körülmények között, de ez a vezetékköteg cseréje után teljesen eltűnt.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a javítási részleteket. A motorom egy 2.0 TDI, és igen, a durva járás határozottan rosszabbodik hideg és nedves körülmények között. Mivel megbeszéltük ezt a problémát, a hétvégén végeztem néhány további érzékelő tesztet, és valami érdekeset találtam. Az elektromos hiba rosszabbnak tűnik, miután az autó egy éjszakán át párás időben állt. A fedélzeti diagnosztikám több érzékelő hiba kódot mutatott reggel, mindegyik ugyanarra a vezetékezés területére mutatott, amelyet említett. A hibajelző lámpa gyakrabban jelenik meg ezekben a körülmények között. A tapasztalatai és a javítási költségek alapján úgy gondolom, hogy inkább az egész vezetékköteget fogom átvizsgáltatni és esetleg kicseréltetni, minthogy csak az egyes érzékelőket javítsam. A 280 €-s ár, amelyet említett, ésszerűnek tűnik a javítás átfogó jellegét figyelembe véve. A nedves időjárással való összefüggés pontosan olyan, mint ahogyan leírta. Esőben vezetés közben a motor dadogása jobban észrevehetővé válik, ami arra utal, hogy valóban víz kerül a csatlakozásokba. Ez egyezik az autó diagnosztikai jelentésével, amely nedvesség okozta elektromos hibákat mutat. Következő héten beütemezek egy javítást, és a befejezés után frissítem. A hozzászólása segített megerősíteni, hogy ez egy ismert probléma bevált megoldással, nem pedig csak egy szokatlan érzékelőhiba.

(Fordította Angol)