VW Transporter nehéz indítása és leállás: vezérműtengely-érzékelő javítás

Autószerelésben szerény tapasztalattal rendelkezőként nagyon hasonló problémám volt a 2004-es Caravelle 2.0-s autómmal. A leírt tünetek pontosan megegyeznek a tapasztaltakkal: motorleállás, durva alapjárat és a motorhiba lámpa kigyulladása. A kezdeti szenzorvizsgálat után a szerelőm megállapította, hogy a vezérműtengelyek kódolókorongja hibás, ami helytelen leolvasásokat okozott a motorvezérlő egység számára. A teljes javítás költsége 695 € volt, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A műhely először diagnosztikai vizsgálatot végzett, amely a vezérműtengely-érzékelőhöz kapcsolódó kódokra mutatott. Azonban kiderült, hogy a probléma nem maga az érzékelő, hanem a kódolókorong, amelyről leolvassa az adatokat. Megemlítették, hogy ez egy ismert probléma ezeknél a motoroknál. Hogy pontosabb tanácsot tudjak adni a helyzetére, kérném, ossza meg a következő információkat: Leolvastatta már a motorhiba lámpát a hibakódok miatt? A leállás gyakrabban fordul elő hideg vagy meleg motor esetén? Szokatlan zajok hallhatók a motorból? Figyelt fel a fogyasztás változására? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e a tapasztaltakkal, vagy más tényezők is szerepet játszanak.

(Fordította Angol)

Csak két hónappal ezelőtt volt a legutóbbi szervizelés 24776 km-nél. A motort leolvasták, és a P0341-es hibakódot mutatta. A lefulladás főleg meleg motorral fordul elő, különösen araszolós forgalomban. Nincsenek szokatlan motorzajok, de az üzemanyag-fogyasztás kb. 15%-kal nőtt az utóbbi időben. A tünetek fokozatosan jelentkeztek az elmúlt néhány hétben. Az autó simábban megy autópálya sebességgel, de a városi közlekedés egyre nehezebbé vált a motor lefulladása miatt. A diagnózis szerint a vezérműtengely-helyzetérzékelő adatai inkonzisztensek, ami rossz gyújtásidőzítéshez és motorvezérléshez vezet. Megköszönném, ha megmondaná, hogy ezek a további részletek megerősítik-e a javasolt diagnózist.

(Fordította Angol)

Mivel pontosan ugyanebben a helyzetben voltam a Caravelle-emmel, a P0341-es kód és a leírt tünetek erősen egyeznek a tapasztaltakkal. A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a melegben való lefulladás különösen tükrözi az én esetemet. A hibakód konkrétan a vezérműtengely-helyzetérzékelő áramkör tartományára/teljesítményére vonatkozik, ami egyezik az Ön által tapasztalt inkonzisztens mérésekkel. A főtengely-érzékelő és a vezérműtengely-helyzetjelzők közötti időzítés szabálytalanná válik, ha a kódolókerék elhasználódik, ami miatt a motorvezérlő egység hibásan számítja ki a gyújtás időzítését. Ez magyarázza, hogy miért érződik simább az autópályán való vezetés, a konstans motorfordulatszám kevesebb érzékelő leolvasást igényel, mint a stop-and-go forgalom. A javítási tapasztalataim alapján azt javaslom, hogy mind az érzékelőt, mind a kódoló kereket vizsgáltassák meg. Bár az érzékelő meghibásodása gyakori, az én problémám a kódolókerékből adódott, és pusztán az érzékelő cseréje nem oldotta volna meg a problémát. Az a tény, hogy a tünetei fokozatosan alakultak ki, szintén a kódolókerék kopásának mintázatával egyezik, nem pedig a hirtelen érzékelő meghibásodással. A 15%-os üzemanyag-fogyasztás növekedés különösen beszédes, ez nálam is így történt, mivel a motorvezérlő rendszer a rossz időzítési jelek kompenzálására gazdagabb üzemanyag-keverékkel működött. Érdemes megjegyezni, hogy amikor a szerelőm elvégezte a javítást, fémes törmeléket talált az időzítési elemek közelében, ami hozzájárult a kódolókerék kopásához. Érdemes lehet megkérni a műhelyét, hogy hasonló problémákat is ellenőrizzenek a vizsgálat során.

(Fordította Angol)

Köszönet minden részletes válaszért, különösen a kódolókerék problémával kapcsolatban. A P0341-es hibakód és a szinte azonos tünetek egybeesése miatt sokkal magabiztosabb vagyok a diagnózisban. A városi és az autópályás vezetés közötti különbségre vonatkozó magyarázat tökéletesen érthető, akárcsak az üzemanyag-fogyasztás növekedése a gazdag keverék miatti kompenzáció miatt. Biztosan ellenőriztetem a vezérműtengely-helyzetérzékelőt és a kódoló kereket, amikor elviszem a műhelybe. A fémrészecskékre vonatkozó tapasztalata különösen hasznos, megemlítem ezt a szerelőnek, hogy a javítás során hasonló károsodást is ellenőrizzenek. A motorhibák és a leállások elég aggasztóak voltak, de tudva, hogy ez egy dokumentált probléma, egyértelmű megoldással, megnyugtató. Hamarosan beütemezem a javítást, és remélem, hogy mielőtt még rosszabbodnának, megoldom ezeket a tüneteket. Valószínűleg körülbelül 700 euróra kell költségvetést terveznem a javítási költségei alapján, ami segít a tervezésben. Köszönöm még egyszer, hogy megosztotta a tapasztalatait, felbecsülhetetlen értékű volt, hogy megértsem, mivel is van dolgom.

(Fordította Angol)