VW Transporter izzítógyertya-hiba okozta füst és figyelmeztetések

Hasonló problémáim voltak a 2014-es VW Crafter dízel autómon. A folyamatos előizzító lámpa és a motorhiba jelző együttesen az előizzító rendszer elektromos hibáira utaltak. A hibaelhárítás után kiderült, hogy a probléma gyökere a motor előmelegítő vezérlőmoduljához csatlakozó sérült vezetékköteg volt. A szigetelés elkopott, szakaszos kapcsolati problémákat okozva. A gyorsítás közbeni füst a hiányos égést jelezte, ami a helytelen előmelegítés következménye. A javítás a következőket foglalta magában: Teljes diagnosztikai vizsgálat, az egyes izzítógyertyák tesztelése, a sérült vezetékköteg cseréje, az előmelegítő egység vezérlőjének cseréje, a fűtőmodul kalibrálása. Ez egy komoly elektromos rendszerhiba volt, amely speciális diagnosztikai eszközöket igényelt. A javítás elmulasztása további károkat okozhat az előmelegítő rendszerben és a motor rossz teljesítményéhez vezethet, különösen hideg időben. Ajánlásom: Végeztessen el egy teljes diagnosztikai vizsgálatot, amely kifejezetten az izzítógyertya rendszerre és az előmelegítő vezérlőmodulra összpontosít. A tünetek klasszikus jelei a sérült vezetékezésnek vagy egy meghibásodó előmelegítő vezérlőnek.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A VW-m nagyon hasonló tüneteket produkált, a előmelegítő lámpa folyamatosan világított, és füst volt látható gyorsításkor. A szerelő mind az előmelegítő egységben, mind a gyújtásrendszerben sérült vezetékeket talált. A jármű fűtőberendezése is javításra szorult, mivel az autó elektronikája is érintett volt. Kíváncsi vagyok, hogy mennyit fizetett végül a teljes javításért? Minden rendben működik azóta? A javításom körülbelül 3 hónapja volt, és szeretném megbizonyosodni róla, hogy nem fizettem túl sokat, valamint kíváncsi vagyok, hogy voltak-e ismétlődő problémái a kicserélt hibás alkatrészekkel.

(Fordította Angol)

Mióta megjavították az előmelegítési vezérlőegységet, a Crafterem tökéletesen működik, és nem jelentkeztek ismét elektromos hibák. A javítás egyszerű volt, mindössze 95 €-ba került egy hibás kábelcsatlakozás kijavítása a fűtőmodulban. Sokkal egyszerűbb volt, mint kezdetben tartottam. Az eredeti diagnózis több potenciálisan hibás alkatrészre mutatott rá a gyújtásrendszerben, de a szerelő megtalálta a probléma gyökerét: csak az a csatlakozás volt a hibás. Nem kellett kicserélni az egész előmelegítő egységet vagy más alkatrészeket. A gyorsítás közbeni füst teljesen megszűnt a javítás után. Három hónap jó tesztperiódus, ha azóta nem jelentkeztek figyelmeztető lámpák vagy tünetek, akkor a javítás valószínűleg rendben történt. Az előmelegítő rendszer meglehetősen megbízható, ha megfelelően megjavítják.

(Fordította Angol)

Köszönet a visszajelzésért. Miután múlt héten ellátogattam a szerelőmhöz, a végső számla 780 €-ba került. Ez magában foglalta az előmelegítő egység cseréjét és a jármű fűtésrendszerében lévő sérült vezetékek javítását. Eleinte aggódtam, hogy az összes elektromos hibajelenség miatt többbe fog kerülni. A jármű most tökéletesen működik, nincs több füst gyorsítás közben, és a figyelmeztető lámpák is kialudtak. A motor előmelegítő rendszere úgy működik, ahogy kell, különösen hideg reggeleken érződik. Nagyon örülök, hogy ezt a tél előtt orvosoltam. Visszatekintve, jogosan voltam óvatos a kétes javításokkal kapcsolatban. A szerelő megmutatta a leszerelt hibás alkatrészeket, és pontosan elmagyarázta, mi okozta a problémákat. Az elvégzett munka részletes dokumentációja megnyugtat, hogy legitim javítás volt. Csak le akartam zárni ezt a szálat, és megerősíteni, hogy minden rendben alakult. A javítás költsége úgy tűnik, tisztességes, ahhoz képest, amit mások hasonló problémákért fizettek.

(Fordította Angol)