VW Transporter hűtőfolyadék rejtély: Látható szivárgás nem található

Hasonló problémával küzdöttem nemrég a 2013-as VW Caddy-men, 2.0 TSI motorral. Mivel közepes tapasztalatom van a VW hűtőrendszerekkel, megosztom, mi történt az én esetemben. A hűtőrendszer figyelmeztetése hirtelen jelent meg, és az önéhez hasonlóan nem voltak látható szivárgások. Miután ellenőriztem a hűtőfolyadék szintjét, és alacsonynak találtam, kezdetben a vízpumpát gyanúsítottam. Azonban a valódi probléma sokkal egyszerűbbnek bizonyult: a hűtőfolyadék szintérzékelő hibás csatlakozója hamis értékeket adott. A javítás a következőkből állt: A hűtőcsövek megfelelő csatlakozásának ellenőrzése, A hűtőrendszer nyomáspróbája, Egy korrodált érzékelőcsatlakozó cseréje, A levegőbuborékok megfelelő eltávolítása a rendszerből. A teljes költség 95€ volt alkatrészekre és munkadíjra a szokásos műhelyemben. Fontos kérdések a probléma diagnosztizálásához: Milyen motortípus van a Transporterében? Valóban csökken a hűtőfolyadék szintje az utánpótlás után? Normálisan működik a hűtőventilátor? Szokatlan hőmérséklet-ingadozások vannak? Észlelhető-e édes illatú kipufogógáz? Mielőtt nagyobb alkatrészhibát feltételezne, először ellenőriztesse az elektromos csatlakozásokat. Gyakran az egyszerűbb dolgok okozzák ezeket a figyelmeztetéseket. Meg tudná osztani ezeket a részleteket a járművéről? Ez segítene leszűkíteni a potenciális okokat.

(Fordította Angol)

2 hűtőrendszer-öblítés és a radiátor sapka cseréje után a hűtőfolyadék szint most stabil. Ma reggel 80145 km-nél ellenőriztem, és a hűtőfolyadék tartály normál szintet mutat. A hengerfej tömítés volt a legnagyobb aggodalmam kezdetben, de szerencsére kevésbé súlyosnak bizonyult. A legjellemzőbb jel, hogy valami nem stimmelt, a vezetés után apró légbuborékok képződtek a hűtőfolyadékban. A szerelőm megállapította, hogy a régi radiátor sapka nem tartotta fenn a megfelelő nyomást, ami lehetővé tette a hűtőfolyadék lassú elpárolgását. A cseréje óta nincs több figyelmeztető lámpa vagy probléma. Mielőtt drága javításokra térne át, feltétlenül ellenőriztesse a hűtőrendszer nyomását. Sok esetben ez egy egyszerű megoldás, mint az enyém.

(Fordította Angol)

Örömmel hallom, hogy megoldódott! Tavaly körülbelül 85 000 km-nél majdnem azonos tüneteket tapasztaltam a Caddy-mnél. Ezek a apró légbuborékok a hűtőfolyadék tartályában pontosan azt jelezték a szerelőmnek is. A radiátor sapka gyakran figyelmen kívül marad, de kritikus a hűtőrendszer megfelelő nyomásának fenntartásához. Amikor az enyém meghibásodott, hasonló hűtőfolyadék szint ingadozásokat okozott látható szivárgás nélkül. Egy hibás sapka mindenképpen kiválthatja ezeket az alacsony hűtőfolyadék szint figyelmeztetéseket. Mióta megjavíttattam, szokássá tettem, hogy: Heti rendszerességgel ellenőrzöm a hűtőfolyadék szintjét, Figyelem a légzárványokat a hűtőfolyadék tartályban, Figyelem a hűtőventillátor működését, Ellenőrzöm a radiátor tömlőket a puhaság vagy kidudorodás szempontjából. Egy tipp: ha azt veszi észre, hogy a hűtőfolyadék szintje ismét csökken, ellenőriztessen vízpumpa szempontjából megelőző karbantartásként. Ezek a motorok néha apró szivárgásokat fejlesztenek a szivattyú tömítésénél, miután a hűtőrendszert terhelték. Jó, hogy korán észrevette. Egy meghibásodó radiátor sapka végül túlmelegedéshez és súlyosabb problémákhoz vezethet. A 95€-s javítás mindenképpen jobb, mint a főbb alkatrészek cseréje.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek, aki tanáccsal segített! Csak szerettem volna jelezni, hogy 6 hónap és 5000 km után a hűtőrendszerem még mindig tökéletesen működik. A radiátor sapka cseréje és a rendszer öblítése teljesen megoldotta a problémát. Néhány fontos tanulság a tapasztalataimból: A hűtőfolyadék szint alacsony szintjére vonatkozó figyelmeztetések látható szivárgás nélkül is nyomásproblémákból adódhatnak, mindig ellenőrizze a radiátor sapkát, mielőtt nagyobb alkatrész meghibásodásra következtetne, fontos a hűtőfolyadék tartály szintjének rendszeres ellenőrzése, a professzionális nyomáspróba megmentett a szükségtelenül drága javításoktól, a vízpumpa és a hengerfej tömítés rendben volt, az eredeti aggályaim ellenére. A teljes javítási költség mindössze 85€ volt, beleértve az új sapkát, a hűtőfolyadékot és a munkadíjat. Sokkal jobb, mint a 800€+, amit a nagyobb hűtőrendszer-javításokra számítottam. Továbbra is szorosan figyelem a dolgokat, de nincs több figyelmeztető fény vagy légbuborék a rendszerben. Nagyon örülök, hogy itt kértem tanácsot, mielőtt komoly motorproblémákra következtettem volna.

(Fordította Angol)