VW Transporter áramellátási problémák a lassú indítás oka

Hasonló problémám volt a 2006-os VW Caddy-mmel tavaly télen. Mivel van némi alapvető autókarosszéria-karbantartási tapasztalatom, először a szokásos ellenőrzéseket végeztem el, de végül szakember segítségére volt szükségem. A tünetek megegyeztek: lassú indítómotor-forgás és többszöri indítási kísérlet volt szükséges. Miután a saját feszültségesésem-méréseim inkonzisztens eredményeket mutattak, elvittem egy műhelybe. Ott a töltőrendszerben több probléma kombinációját diagnosztizálták: 1. Az akkumulátor erősen lemerült és belső sérüléseket mutatott 2. Részleges rövidzárlat merítette le az áramot még parkolás közben is 3. A fő biztosítékdoboz korrodált csatlakozásai további ellenállást okoztak. A szerelő teljes töltőrendszer-diagnosztikát végzett, beleértve az alternátor kimenetének tesztelését és minden földelőcsatlakozás ellenőrzését. A javítás a következőkből állt: Akkumulátor csere, Minden csatlakozó tisztítása, Egy sérült vezetékszakasz cseréje a gyújtáskapcsoló közelében. A teljes költség 290€ volt, és azóta hibátlanul működik. Annak érdekében, hogy jobban segíthessek az Ön esetében, megoszthatná a következő információkat: Tapasztalt-e bármilyen elektromos problémát az indításon kívül? Gyullad-e fel az akkumulátor figyelmeztető lámpája vezetés közben? Mikor volt az utolsó akkumulátorcsere? Megmérette-e a feszültséget az akkumulátor kivezetésein indítás közben? Ez segíthet meghatározni, hogy hasonló alapvető problémákkal küzd-e.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezt a felismerést. Én is most végeztettem el a szervizelést 65046 km-nél, és szinte azonos tüneteket tapasztalok, mint amiket leírt. A javaslatai ellenőrzése után észrevettem, hogy az akkumulátor feszültsége jelentősen lecsökken indítás közben, hasonlóan ahhoz, amit Ön is tapasztalt. A feszültségesés teszt szabálytalan leolvasásokat mutatott a vezetékkötegek különböző csatlakozási pontjain. Ellenőriztem a biztosítékdoboz csatlakozásait, ahogy említette, és látható korróziólerakódás van, ami valószínűleg a részleges ellenállási problémát magyarázza. A gyújtáskapcsoló terület is kissé laza érzésű a kulcs elfordítása közben. Az Ön által felsorolt speciális javítások, különösen a töltőrendszer ellenőrzése és a csatlakozók tisztítása pontosan úgy hangzanak, mint amire szükségem van. Sokkal világosabb irányt ad a szerviz felkeresése előtt. Meg tudná osztani, hogy mennyi ideig tartott a teljes javítási folyamat? Próbálom a potenciálisan szükséges munkák köré tervezni az ütemtervemet.

(Fordította Angol)

Köszönet az update-ért. Ezek a tünetek egyértelműen tükrözik, amit én is tapasztaltam a Caddy-mmel. A teljes javítás kb. 4-5 órát vett igénybe a műhelyben, főleg azért, mert végig kellett követniük az egész áramellátási útvonalat, hogy azonosítsák a töltési rendszer összes gyenge pontját. Az említett laza gyújtáskapcsoló különösen aggasztó, az én esetemben ez jelentősen hozzájárult a villamos hiba kialakulásához. A szerelő megállapította, hogy a laza csatlakozás szakaszos érintkezést okozott, ami extra terhelést rótt a starter motorra. A feszültségcsökkenés és a korrózió leírása alapján erősen javaslom, hogy ellenőriztessék: a fő tápkábel teljes hosszát rejtett sérülésekre, minden földelőszíjat, beleértve az akkumulátortálca alatt lévőket is, amiket gyakran figyelmen kívül hagynak, a starter motor mágnesszelep csatlakozásait. Az én esetemben a rövidzár egy vezetékcsomag kopott szigetelése miatt keletkezett a kormányoszlop közelében, ami az alaposabb ellenőrzések során nem volt azonnal látható. Referenciaként: a javításom kb. 2 órányi diagnosztikai időt vett igénybe az összes elektromos probléma megfelelő nyomon követésére, majd további 2-3 órát a tényleges javításokra és a töltési rendszer végső tesztelésére. A futásteljesítményed és a tünetek alapján ez nagyon hasonló forgatókönyvnek tűnik, mint amivel én is szembesültem. A mielőbbi megoldás megakadályozza más elektromos alkatrészek esetleges károsodását.

(Fordította Angol)

Köszönet a javítási határidővel kapcsolatos részletes nyomon követésért. A tapasztalataid valóban segítenek a dolgok helyén látni, különösen a rejtett vezetékelési problémákkal kapcsolatban. A következő lépésem mindenképpen egy teljes diagnosztikai ülés lefoglalása. A feszültségcsökkenési minták és a korrodált biztosítékdoboz pontosan megegyezik azzal, amit te találtál. A generátor motor csatlakozásainak alaposabb átvizsgálása után észrevettem némi játékot a rögzítőcsavarokban is, ami hozzájárulhat a problémához. Átnéztem a karbantartási nyilvántartásokat, és rájöttem, hogy a tápegység kábeleit azóta nem vizsgálták, hogy megvettem a kisteherautót. A tünetek és a kor alapján egy teljes töltőrendszer-ellenőrzés most már teljesen érthető. Egy teljes napot fogok beütemezni a javításokra, hogy biztonságban legyünk. A 4-5 órás határidő, amiről említést tettél, nagyon sokat segít a tervezésben. Nagyon köszönöm a kormányműoszlop melletti vezetékkötegek ellenőrzésére vonatkozó konkrét részleteket is, mindenképpen meg fogom kérni őket, hogy nézzék meg ezt a területet. Tervezek bejelentkezni jövő héten, és biztosítani fogom, hogy alaposan átvizsgálják az összes említett pontot, különösen az akkumulátortálca alatti földelőszalagokat. Jobb most rendesen megjavítani mindent, mint később több elektromos problémát kockáztatni.

(Fordította Angol)