VW Touareg 2004: Folyamatos probléma az előizzítással, füsttel, motorellenőrző lámpával és a DPF regenerációval.

Szia, igen, hasonlóan hangzik, mint amin én is keresztülmentem. Én egy 2007-es VW Phaetont vezetek, és hasonló tüneteim voltak. Nálam ez egy komoly probléma volt, ami miatt néhány alkatrészt ki kellett cserélni. Nem csak az izzítógyertya, hanem a DPF-em is cserére szorult, és a check engine light problémája is egy hibás érzékelő miatt volt. Arról nem is beszélve, hogy az autóm füstfelhőket bocsátott ki, és a hidegindítás örökké tartott. Egy nagy rendetlenség lett belőle, ami rengeteg munkát igényelt. Elolvasta a diagnosztikai kódokat? Ez fényt deríthetne a pontos okra. Szerencsére a szerelőm néhány látogatás után minden problémát meg tudott oldani. Ne add fel, meg fogjuk oldani!

(Fordította Német)

A fenébe, ez aztán a nagy szájbarágós hangzás. Be kell vallanom, hogy hasonló félelmeim voltak. Sajnos tényleg úgy néz ki, hogy nem csak egy izzítógyertya van a vödörben. Nincsenek meg a diagnosztikai kódok, de majd megcsináltatom őket. Emlékszel még, hogy mennyit kellett fizetni ezért a sok mókáért? Történt azóta valami hasonló vagy más? Köszi a segítséget!

(Fordította Német)

Hé, semmi gond, örülök, hogy segíthetek. Az én Phaetonommal elég nagy feladat volt mindent kézben tartani, de a szerelőlátogatás óta minden rendben van. Az izzítógyertya hibát kiszúrták és szerencsére megjavították. Ami a költségeket illeti, úgy emlékszem, hogy az izzításvezérlő egység volt hibás és 305 eurót kellett költeni a javításra. Ez mély levegőt vesz, de még mindig jobb, mintha állandóan a leállósávban kötnénk ki, nem igaz? Azóta semmi hasonló vagy más nem jött közbe. Úgyhogy fel a fejjel, csak így tovább, és a kedvesed újra dorombolni fog!

(Fordította Német)

Ó, ember, 305€, ez elég borsos ár, de igazad van, jobb egyszer nekifogni, mint állandóan ezzel bajlódni. Köszönöm szépen a tanácsodat és az idődet. Felveszem a kapcsolatot a szerelőmmel és átadom neki a tapasztalataidat. Ez reményt ad arra, hogy a VW-m körüli rejtély hamarosan megoldódik. Szóval még egyszer köszönöm, és tartsa a Phaetonját becsületben! Viszlát és hamarosan találkozunk egy újabb autós beszélgetésre!

(Fordította Német)

Seruvs, egyszer pontosan ugyanez a probléma volt egy Golfnál, hogy az izzítógyertyák is hibásak voltak. Szerintem ez csak idővel jön. Nekem az egész kb. 200 euróba került munkával együtt.

(Fordította Német)

Üdvözlök mindenkit, Volt egy VW Passatom, és ez is az izzítógyertya volt, de a garázs a biztonság kedvéért kicserélte az összes izzítógyertyát, mivel úgy gondolták, hogy hamarosan úgyis eljönnek. Remélem sikerült megoldani a problémát? MfG Dani

(Fordította Német)

Hello, hol van az 5-ös számú henger egy v6 3.0l tdi 218ch egy audi a5-ben?

(Fordította Francia)

Az Audi A5 V6-os 3,0 literes TDI motorjának 5. hengerszáma jellemzően a motor vezető oldalán, hátul található. A legpontosabb információkért azonban mindig a járművéhez tartozó speciális szervizkönyvből tájékozódhat.

(Fordította Angol)

Caddy 2018-as széria DFSD 2,0l TDI-CR/75kW Hibakód P066C00/P06720 Izzítógyertya, 2. henger - zárlat tömegre "..." "..." (Q11) - áramkörhiba A 2. henger izzítógyertyáját már 1 éve kicserélték. Érdemes-e esetleg a motor kábelkötegét cserélni? Az nettó 433 €-ba kerül.

(Fordította Német)

Mielőtt kicseréled a motor vezetékköteget, ellenőrizd a vezetékeket és a csatlakozókat, hogy nincs-e látható sérülés vagy korrózió, ami a földzárlatot okozhatja. Néha egy adott vezetékszakasz tisztítása vagy javítása megoldhatja a problémát anélkül, hogy teljes cserére lenne szükség. Ha a probléma a vezetékek ellenőrzése után is fennáll, akkor fontold meg, hogy konzultálj egy szakképzett szerelővel annak meghatározásához, hogy szükséges-e a köteg cseréje. Tudd meg, hogy hogyan alakul, vagy ha bármilyen további kérdésed van.

(Fordította Angol)