VW Tiguan TPMS hiba: Több, mint egy egyszerű légnyomás-javítás

Hasonló TPMS problémám volt a 2020-as VW Passat dízel autómmal tavaly. Mivel kissé járatos vagyok az alapvető autókárpitos munkákban, először megpróbáltam a szokásos visszaállítási eljárást az infotainment rendszeren keresztül, de a figyelmeztetés továbbra is fennállt, annak ellenére, hogy minden gumiabroncsban megfelelő volt a légnyomás. Többszöri nyomásmérővel végzett ellenőrzés után, és a megfelelő guminyomás megerősítése után elvittem a szokásos szervizembe. A diagnosztika kimutatta, hogy az egyik TPMS szenzor akkumulátora teljesen lemerült. Ezek a szenzorok a szeleptestekbe vannak integrálva, és vezeték nélkül kommunikálnak az autóval. A teljes javítási költség 280 € volt, amely magában foglalta a hibás szenzor cseréjét és a rendszer új programozását. Azóta a TPMS kifogástalanul működik. Meg tudnád osztani: Minden gumiabroncs figyelmeztetése egyszerre jelent meg, vagy fokozatosan? Észrevettél-e valamelyik konkrét gumiabroncsot, amelyet többször jeleznek, mint a többit? A rendszerben tárolt pontos hibakód? A Tiguan jelenlegi kilométerórája? Ez az információ segít meghatározni, hogy ugyanazzal a szenzor akkumulátor problémával küzd-e, vagy esetleg valami mással a TPMS rendszerben. Győződjön meg róla, hogy megfelelő diagnózist végeztet, mivel egy hibásan működő TPMS-sel való vezetés elfedheti a tényleges alacsony guminyomású helyzeteket, ami veszélyes lehet.

(Fordította Angol)

A múlt hónapban szervizeltettem az autómat 91736 km-nél. Alapos tesztelés után kiderült, hogy a gumiabroncs-nyomás figyelmeztetések három keréken pontosak, de az első jobb oldali folyamatosan hamis riasztásokat jelez. A nyomásmérő leolvasásai minden guminál megegyeznek a TPMS kijelzővel, kivéve ezt a problémásat. A furcsa az, hogy az érzékelő hiba csak nagyobb sebességnél jelentkezik, ami arra utal, hogy nem egyszerű akkumulátor probléma. A kereskedő 350€-t kért egy teljes érzékelő cseréért, ami elég borsosnak tűnik a te javítási költségeidhez képest. A műhelyed említett valamit a sebességfüggő érzékelő hibaműködésekről a javítás során? Vajon van-e olcsóbb megoldás, mielőtt egy teljes érzékelőcserére köteleződnék?

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért az első jobb oldali szenzor viselkedéséről, ez a sebességfüggő hibamodell valójában meglehetősen ismerős. Amikor a Passat-om hasonló problémákkal küzdött, a műhely említette, hogy a nagyobb sebességnél jelentkező időszakos hibák gyakran jelzésinterferenciát vagy romló szenzorcsatlakozást jeleznek, nem pedig pusztán lemerült elemet. Az én esetemben alaposabb vizsgálat után azt találták, hogy a szenzor házát tartalmazó légnyomás szelep repedést szenvedett, ami bizonytalan méréseket okozott bizonyos sebességek felett a rezgések miatt. Egy egyszerű szenzor elemcsere nem oldotta volna meg ezt az alapvető problémát. A megfelelő gumiabroncsnyomás-ellenőrzéshez minden sebességnél megbízható szenzorolvasásokra van szükség. Bár a 350€ magasnak tűnhet a javításomhoz képest, az árkülönbség a 2022-es modelljében lévő újabb szenzortechnológiával magyarázható. Egy gyors teszt, amit kipróbálhat: Manuális nyomásmérővel ellenőrizve a gumiabroncsnyomást, fordítson különös figyelmet a problémás első jobb oldali légnyomásszelepre, hogy van-e bármilyen fizikai sérülés vagy korrózió jele. Néha ezek a vizuális jelek megerősíthetik, hogy valóban szükséges-e a teljes szenzorcsere. A leírt tünetek alapján, különösen a hiba sebességfüggő jellegét tekintve, a teljes szenzorcsere lehet a legmegbízhatóbb hosszú távú megoldás a TPMS megfelelő működésének biztosításához.

(Fordította Angol)

Köszönom, hogy megosztotta ezeket a részleteket a sebességfüggő szenzorproblémákkal kapcsolatban. Ezek a teszteredmények valóban segítenek leszűkíteni a lehetőségeket. Miután alaposan átvizsgáltam a gumiabroncsokat a nyomásmérőmmel tegnap, kisebb korróziót találtam a szelepszárak körül, ami egyezik azzal, amit a potenciális fizikai sérülésekről leírt. A 350€-s ajánlat most már értelmesebb, figyelembe véve, hogy ez egy újabb TPMS szenzor kialakítás. Tekintettel arra, hogy a szenzorhiba csak nagyobb sebességnél jelentkezik, és három gumiabroncs helyesen jelzi az értékeket, folytatni fogom a cserét. Jobb a megbízható gumiabroncsnyomás-figyelés, mint a valódi defektet kockáztatni az úton. Éppen most ütemeztem a javítást a jövő hétre. Valószínűleg frissítést fogok közzétenni, miután elkészült, hogy megerősítsem, hogy ez teljesen megoldja-e az időszakos szenzorolvasási hibákat. Nagyon hasznos volt hallani a hasonló tapasztalatairól a repedezett szelepszárral kapcsolatban, megmentette a felesleges időt az egyszerűbb javításokon, amelyek valószínűleg nem oldották volna meg a mögöttes problémát.

(Fordította Angol)